P008B Վառելիքի համակարգի ճնշումը ցածր - ճնշումը չափազանց բարձր է
Պարունակություն
- P008B Վառելիքի համակարգի ճնշումը ցածր - ճնշումը չափազանց բարձր է
- OBD-II DTC տվյալների թերթիկ
- Ինչ է սա նշանակում.
- Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:
- Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:
- Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:
- Որո՞նք են P008B- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլերը:
- Առնչվող DTC քննարկումներ
- P008B կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:
P008B Վառելիքի համակարգի ճնշումը ցածր - ճնշումը չափազանց բարձր է
OBD-II DTC տվյալների թերթիկ
Ցածր ճնշման վառելիքի համակարգի ճնշումը չափազանց բարձր է
Ինչ է սա նշանակում.
Փոխանցման տուփի ախտորոշման այս ընդհանուր ծածկագիրը (DTC) սովորաբար կիրառվում է բոլոր OBD-II մեքենաների համար: Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում միայն Hyundai, Ford, Mazda, Dodge և այլն մեքենաներով:
Վառելիքի ցածր ճնշման համակարգերը սովորաբար օգտագործվում են դիզելային համակարգերում: Այն փաստը, որ վառելիքի պոմպը կատարում է դիզելային շարժիչներին վառելիքի բարձր ճնշում ապահովելու դժվարին աշխատանքը, որն անհրաժեշտ է վառելիքը պատշաճ կերպով ատոմացնելու համար:
Այնուամենայնիվ, վառելիքի պոմպը դեռևս կարիք ունի վառելիքի մատակարարման: Հենց այստեղ են գործում ցածր ճնշման վառելիքի պոմպերը/համակարգերը: Չափազանց կարևոր է, որ ECM-ը (շարժիչի կառավարման մոդուլը) ուշադիր հետևի այդ պայմաններին: Պատճառն այն է, որ ծանրաբեռնվածության տակ ներարկման պոմպի/վարդակի բացակայությունից առաջացած ցանկացած թակարդված օդը կարող է և կառաջացնի լուրջ խնդիրներ: Հզորության հարկադիր սահմանափակումը սովորաբար մի տեսակ ռեժիմ է, որը մեքենան մտնում է, երբ անհրաժեշտ է վերահսկել որոշակի արժեքներ՝ թույլ չտալու համար օպերատորին հետագա վնասել շարժիչը: Վառելիքը նաև պետք է անցնի բազմաթիվ զտիչներ, պոմպեր, ներարկիչներ, խողովակներ, միացումներ և այլն, որպեսզի ի վերջո հասնի շարժիչին, այնպես որ, ինչպես կարող եք պատկերացնել, այստեղ շատ հնարավորություններ կան: Նույնիսկ վառելիքի փոքր արտահոսքերը սովորաբար առաջացնում են բավականին ուժեղ հոտ, որպեսզի նկատվի, ուստի հիշեք դա:
Բազմաթիվ այլ համակարգերի և սենսորների մոնիտորինգի ժամանակ ECM-ը հայտնաբերել է վառելիքի ցածր ճնշում և/կամ անբավարար հոսքի վիճակ: Տեղյակ եղեք վառելիքի տեղական պայմաններին: Անկեղծ ասած, կեղտոտ վառելիքով կրկնվող լիցքերը կարող են խաթարել ոչ միայն վառելիքի բաքը, այլև վառելիքի պոմպը և մնացած ամեն ինչ:
P008B Վառելիքի համակարգի ճնշում ցածր - Ճնշման չափազանց բարձր ծածկագիրը սահմանվում է, երբ ECM-ն հայտնաբերում է բարձր ճնշում վառելիքի ցածր ճնշման համակարգում:
Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:
Վառելիքի բարձր ճնշումը կարող է և ապագայում խնդիրներ առաջացնել, երբ խոսքը վերաբերում է դիզելային շարժիչներին: Ես կասեի, որ խստությունը կսահմանվի միջինից բարձր, քանի որ եթե դուք պլանավորում եք վարել ձեր մեքենան ամեն օր, և այն դիզելային է, ապա պետք է համոզվեք, որ ձեր վառելիքի համակարգը ճիշտ է աշխատում:
Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:
P008B ախտորոշիչ կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.
- Ցածր հզորություն
- սահմանափակ ելք
- Աննորմալ շնչափող արձագանք
- Վառելիքի խնայողության նվազում կամ ավելացում
- Արտանետումների ավելացում
- դանդաղ
- Շարժիչի աղմուկ
- Դժվար սկիզբ
- Շարժիչի ծուխը գործարկման ժամանակ
Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:
Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.
- Կեղտոտ վառելիք
- Վառելիքի գծի կամ ֆիլտրի խնդիր
- Անկայուն վառելիք
- Վառելիքի ներարկիչը անսարք է
- Թույլ ցածր ճնշման վառելիքի պոմպ
- Շերտավոր վառելիք (օրինակ՝ հին, հաստ, աղտոտված)
Որո՞նք են P008B- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլերը:
Հիմնական քայլ # 1
Համոզվեք, որ արտահոսքեր կան և անմիջապես վերանորոգեք դրանք: Սա կարող է և կառաջացնի վառելիքի ցանկալիից ցածր ճնշում ցանկացած փակ համակարգում, այնպես որ համոզվեք, որ համակարգը պատշաճ կերպով կնքված է և որևէ տեղ ակտիվորեն չի արտահոսում: Ժանգոտ գծերը, վառելիքի ֆիլտրի միջադիրները, մաշված օ-օղակները և այլն վառելիքի արտահոսքի պատճառ են դառնում:
Հիմնական հուշում # 2
Ստուգեք ցածր ճնշման վառելիքի համակարգի զտիչը: Նրանք կարող են տեղակայվել ուղեցույցի շրջանակի վրա կամ վառելիքի բաքի կողքին: Սա պետք է բավականին ակնհայտ լինի, եթե վառելիքի ֆիլտրը վերջերս է փոխվել կամ թվում է, թե այն երբեք չի փոխվել (կամ որոշ ժամանակով չի փոխվել): Փոխարինեք համապատասխանաբար: Հիշեք, որ օդը դիզելային վառելիքի համակարգ մուտք գործելը կարող է շտկել դժվարին խնդիր, այնպես որ համոզվեք, որ հետևում եք արյունահոսության և ֆիլտրի փոխարինման ընթացակարգերին: Տե՛ս Տեխնիկական պայմանները և ընթացակարգերը սպասարկման ձեռնարկում:
Հիմնական քայլ # 3
Հնարավորության դեպքում գտնեք ձեր վառելիքի ներարկիչը: Դրանք սովորաբար բավականին հեշտ է գտնել, բայց երբեմն պլաստիկ ծածկոցները և այլ փակագծերը կարող են խանգարել պատշաճ տեսողական ստուգմանը: Համոզվեք, որ վառելիքը չի արտահոսում կցամասերի կամ միակցիչների միջով: Նաև ինքնին ներարկիչի շուրջը (o-ring) սովորական արտահոսք է: Տեսողականորեն ստուգեք ֆիզիկական վնասի որևէ նշան կամ, այնուամենայնիվ, որևէ բան, որը կարող է հանգեցնել վառելիքի սպառման նվազեցմանը (օրինակ՝ ներարկիչի ոլորված գիծը): Վառելիքի մասնիկները իրական հնարավորություն են՝ հաշվի առնելով նման փոքր բացվածքները: Պահպանեք վառելիքի համակարգի պատշաճ սպասարկում (օրինակ՝ վառելիքի զտիչներ, EVAP և այլն)
Առնչվող DTC քննարկումներ
- Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:
P008B կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:
Եթե դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P008B- ի հետ կապված, տեղադրեք հարց այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:
ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով:
3 комментария
Ռազվան
Hello!
Ես ունեմ այս p008b սխալի կոդը իմ 2015 թվականի Peugeot 508 2.0 bluehdi 180 ձիաուժի վրա:
Ես այս սխալն ունեմ միայն առավոտյան առաջին սկզբում և այն հայտնվում և անհետանում է:
Դա անում է 5-10 րոպե, և երբ ես սեղմում եմ արգելակի ոտնակը:
Դրանից հետո սխալի կոդ չկա:
Խնդրում եմ, կարող եք օգնել ինձ:
Կարծում եմ, p008b
Ողջույն, ես խնդիր ունեմ p008b սխալի հետ Ford mondeo MK5 2,0tdci 110kw-ի վրա, իմ մեքենան վարելիս սկսեց ցնցվել, այնպես որ ես քաշվեցի ճանապարհի եզրին և անջատեցի այն, երբ գնացի նորից գործարկելու: , մեքենան պտտվում էր ու պտտվում ու չէր շարժվում։ Կարո՞ղ եք ինձ խորհուրդ տալ, կանխավ շնորհակալ եմ
ԺԱՌԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ
Błąd P008B – układ niskiego ciśnienia paliwa – ciśnienie za wysokie. Typowy objaw: błąd wywala po uruchomieniu zimnego silnika, po nagrzaniu błąd znika( oczywiście pozostaje zapisany w pamieci sterownika). Problemem nie jest brudny( zapchany ) filtr paliwa. Gdyby filtr był zapchny ciśnienie było by za niskie. Problemem są uszczelki ( o-ringi) uszczelniajace przewód paliwa między filtrem a pompą wysokiego ciśnienia. Kazda z końcówek tego przewodu ma w środku po dwa w/w oringi. z czasem te oringi twardnieją, kruszeją i pękają. Nawet nie musi być wycieku paliwa bo drugi oring daje radę jeszcze uszczelnić. Kawałek takiego wykruszonego o-ringu razem z paliwem dostaje sie do pompy wysokiego cisnienia i przytyka kanał przelewowy w gnieździe zaworu dawki (wydatku) paliwa na pompie . Dla tego na zimnym silniku, gdy paliwo jest zimne i gęste gorzej odpływa przez przytkany kanał (w wartościach rzeczywistych powionno byc ok. 5 barów a potrafi być 7-8 i zaczyna drzeć gębę na desce rozdzielczej) Na ciepłym problem niby znika! Trzeba wymontować zawór (ten na dwie śruby i z wtyczką na dwa piny). Dostęp może nie jest idealny ale mozna ogarnąć. Po wyjęciu w jednym z bocznych otworów gniazda zaworu w pompie wys. ciśn. znajdziecie przyczynę błedu czyli kawałek stwardniałego o-ringu. Oczywiście może byc też uwalony czujnik ciśnienia na przewodzie zasilajacym między filtrem a pompą wys. ciśn. ale zanim zakupicie taki czujnik razem z przewodem za kilkaset złotych zacznijcie od demontażu tego zaworu!! Już nie raz to przećwiczyłem i na 5 samochodów z tym błedęm każdy miał przytkany odpływ. Oczywiście nie muszę przypominac o wymianie, przy takiej naprawie, oringów na tym zaworze i na przewodzie zasilającym ( mozna je dokupić, są sklepy gdzie spokojnie mozna je dobrać). Jeżeli taki błąd wystapi po wymianie filtra paliwa to na 100% poleciał oring ( pękają przy de/montażu) I jeszcze jedno, nie jestem pewien czy ten sam silnik co w peugeocie czy w citroenach jest w fordzie ale raczej mechanizm tego błedu jest podobny