P010B MAF «B» շղթայի տիրույթ/կատարողականություն

P010B MAF «B» շղթայի տիրույթ/գործողություն

Տեխնիկական նկարագրություն

Զանգվածային օդի հոսք (MAF) «B» շղթայի տիրույթ/կատարում

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) փոխանցման ընդհանուր ծածկագիր է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է OBD-II սարքավորված մեքենաներին (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda և այլն): Չնայած ընդհանուր, վերանորոգման հատուկ քայլերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված մակնիշից/մոդելից:

Զանգվածային օդի հոսքի սենսորը (MAF) սենսոր է, որը գտնվում է մեքենայի շարժիչի օդի ընդունման ուղում օդային ֆիլտրից հետո և օգտագործվում է շարժիչի մեջ ներծծվող օդի ծավալն ու խտությունը չափելու համար: Զանգվածային օդի հոսքի սենսորն ինքնին չափում է ընդունող օդի միայն մի մասը, և այս արժեքը օգտագործվում է ընդունվող օդի ընդհանուր ծավալը և խտությունը հաշվարկելու համար:

Էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) օգտագործում է այս ցուցմունքը սենսորային այլ պարամետրերի հետ միասին `ապահովելու վառելիքի պատշաճ մատակարարում բոլոր ժամանակներում` օպտիմալ հզորության և վառելիքի արդյունավետության համար:

Սովորաբար, այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) P010B նշանակում է, որ խնդիր կա զանգվածային օդի հոսքի «B» սենսորի կամ շղթայի հետ: PCM-ը հայտնաբերում է, որ MAF սենսորի իրական հաճախականության ազդանշանը չի գտնվում հաշվարկված MAF արժեքի կանխորոշված ​​ակնկալվող միջակայքում: Խորհրդակցեք ձեր կոնկրետ մակնիշի/մոդելի վերանորոգման մասնագետի հետ՝ որոշելու, թե որ «B» շղթան է համապատասխանում ձեր մեքենային:

Նշում. Որոշ MAF սենսորներ ներառում են նաև օդի ջերմաստիճանի տվիչ, ինչը PCM- ի կողմից օգտագործվող մեկ այլ արժեք է շարժիչի օպտիմալ կատարման համար:

Սերտորեն կապված MAF շղթայի անսարքության կոդերը ներառում են.

• P010A Օդի զանգվածային կամ ծավալային հոսքի «A» շղթայի անսարքություն
• P010C Զանգվածային կամ ծավալային օդի հոսք «A» Միացում ցածր մուտք
• P010D Զանգվածային կամ ծավալային օդի հոսք «A» շղթայի բարձր մուտք
• P010E Զանգվածային կամ ծավալային օդի հոսքի շղթա «A» Անկայուն

Theանգվածային օդի հոսքի տվիչի լուսանկար (օդի զանգվածային հոսք).

ախտանշանները

P010B կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Անսարքության ցուցիչի լամպը (MIL) լուսավորված է (հայտնի է նաև որպես շարժիչի նախազգուշական լամպ)
• Կոպիտ աշխատող շարժիչ
• Արտանետվող խողովակից սև ծուխ
• գայթակղիչ
• Շարժիչը միանում է ծանր կամ կանգնում միացումից հետո
• Հնարավոր այլ վերահսկելի ախտանիշներ

Հնարավոր պատճառները

Այս DTC- ի հնարավոր պատճառները կարող են ներառել.

• Կեղտոտ կամ կեղտոտ MAF սենսոր
• Սխալ MAF սենսոր
• Ընդունման օդի արտահոսք
• MAF տվիչի լարերի ամրացման կամ լարերի հետ կապված խնդիր (բաց միացում, կարճ միացում, մաշվածություն, վատ կապ և այլն)
• Որոշ մոդելների (հիմնականում GMC/Chevrolet) խցանված կատալիտիկ փոխարկիչը

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այլ կոդեր կարող են առկա լինել, եթե ունեք P010B: Դուք կարող եք ունենալ խափանման կոդեր կամ O2 սենսորային կոդեր, ուստի ախտորոշելիս կարևոր է ստանալ «մեծ պատկերը», թե ինչպես են համակարգերը աշխատում և ազդում միմյանց վրա:

Ախտորոշիչ քայլեր և հնարավոր լուծումներ

Ախտորոշման և վերանորոգման հնարավոր քայլերը ներառում են.

• Տեսողական ստուգեք MAF- ի բոլոր էլեկտրագծերը և միակցիչները `համոզվելու համար, որ դրանք անձեռնմխելի են, չեն քայքայվել, չեն կոտրվել, շատ մոտ են բռնկման լարերին / կծիկներին, ռելեներ, շարժիչներին և այլն:
• Տեսողական ստուգեք օդի ընդունման համակարգում ակնհայտ օդի արտահոսքի առկայությունը:
• Տեսողական * ուշադիր * ստուգեք MAF (MAF) սենսորային լարերը կամ ժապավենը `աղտոտիչներ տեսնելու համար, ինչպիսիք են կեղտը, փոշին, յուղը և այլն:
• Եթե ​​օդային ֆիլտրը կեղտոտ է, փոխեք այն:
• Մանրակրկիտ մաքրեք MAF- ը MAF մաքրող լակիով, սովորաբար դա լավ DIY ախտորոշիչ / վերանորոգման քայլ է:
• Եթե ​​օդի ընդունման համակարգում կա ցանց, համոզվեք, որ այն մաքուր է (հիմնականում VW):
• MAP սենսորի վակուումի կորուստը կարող է առաջացնել այս DTC- ը:
• Sensorածր նվազագույն օդի հոսքը սենսորային անցքի միջոցով կարող է հանգեցնել այս DTC- ի կարգավորմանը պարապուրդի ժամանակ կամ դանդաղեցման ժամանակ: Ստուգեք վակուումային արտահոսքերը MAF սենսորի հոսանքն ի վար:
• Օգտագործեք սկանավորման գործիք `իրական ժամանակում MAF սենսորների արժեքները, O2 սենսորները և ավելին վերահսկելու համար:
• Ստուգեք տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր հատուկ մակնիշի / մոդելի համար ՝ ձեր մեքենայի հետ կապված խնդիրների համար:
• Մթնոլորտային ճնշումը (BARO), որն օգտագործվում է կանխատեսվող MAF արժեքը հաշվարկելու համար, սկզբում հիմնված է MAP սենսորի վրա, երբ բանալին միացված է:
• MAP սենսորի գրունտային սխեմայի բարձր դիմադրությունը կարող է սահմանել այս DTC- ը:
• Կատարեք արտանետվող ետ ճնշման փորձարկում՝ որոշելու համար, թե արդյոք կատալիտիկ փոխարկիչը խցանված է:

Եթե ​​իսկապես անհրաժեշտ է փոխարինել MAF սենսորը, խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել արտադրողի բնօրինակ OEM սենսորը, այլ ոչ թե փոխարինող մասեր գնել:

Նշում. յուղի վրա հիմնված բազմակի օգտագործման օդային զտիչ օգտագործելը կարող է լինել այս կոդի պատճառը, եթե այն չափազանց յուղված է: Նավթը կարող է թափանցել զանգվածային օդի հոսքի սենսորի ներսում բարակ մետաղալարերի կամ թաղանթի վրա և աղտոտել այն: Նման իրավիճակներում օգտագործեք MAF մաքրող լակի նման մի բան՝ MAF-ը մաքրելու համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Ավելի մեծ օգնության կարիք ունեք p010B կոդի հետ:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P010B- ի հետ կապված, տեղադրեք հարց այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: