P0134 Թթվածնի սենսորային սխեմայի գործունեության բացակայություն (բանկ 2, տվիչ 1)

OBD-II անսարքության կոդը - P0134 - Տեխնիկական նկարագրություն

O2 սենսորային սխեմայի գործունեության բացակայություն (բլոկ 1, տվիչ 1)

DTC P0134 սահմանվում է, երբ շարժիչի կառավարման միավորը (ECU, ECM կամ PCM) հայտնաբերում է անսարքություն տաքացվող թթվածնի սենսորում (սենսոր 1, բանկ 1) շղթայում:

Ի՞նչ է նշանակում P0134 անսարքության կոդը:

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է OBD-II սարքավորումներով փոխադրամիջոցներին: Չնայած ընդհանուր, վերանորոգման կոնկրետ քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Այս ծածկագիրը վերաբերում է 1 -ին բլոկի առջևի թթվածնի տվիչին: Ընդհանրապես, թթվածնի տվիչը անգործուն է: Ահա թե ինչու:

Էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) ապահովում է թթվածնի տվիչի ազդանշանային շղթայի մոտավորապես 450 մՎ բազային լարումը: Երբ ցուրտ է, PCM- ն հայտնաբերում է ներքին սենսորների բարձր դիմադրություն: Երբ սենսորը տաքանում է, դիմադրությունը նվազում է, և այն սկսում է լարում առաջացնել ՝ կախված արտանետվող գազերի թթվածնի պարունակությունից: Երբ PCM- ն որոշում է, որ սենսորը տաքացնելու համար պահանջվող ժամանակը ավելի քան մեկ րոպե է, կամ որ լարումը անգործուն է (բացի 391-491 մՎ-ից դուրս), այն համարում է, որ սենսորը անգործուն է կամ բաց և սահմանում է P0134 ծածկագիրը:

Հնարավոր ախտանիշներ

Այս սխալի կոդի հետ առավել հաճախ կապված ախտանշանները հետևյալն են.

Միացրեք շարժիչի համապատասխան նախազգուշացնող լույսը:

• Վարելիս ընդհանուր անսարքության զգացում է առաջանում։
• Արտանետվող խողովակից դուրս է գալիս սև ծուխ՝ տհաճ հոտով։
• Վառելիքի չափազանց մեծ սպառում.
• Շարժիչի ընդհանուր անսարքություն, որն անարդյունավետ է աշխատում:
• Վատ աշխատող / բացակայող շարժիչ
• Սև ծուխ փչելը
• Վառելիքի վատ տնտեսություն
• Մեռիր, կակազիր

Այնուամենայնիվ, այս ախտանիշները կարող են ի հայտ գալ նաև սխալի այլ կոդերի հետ միասին:

P0134 սխալի պատճառները

Շարժիչի կառավարման մոդուլը կատարում է 1-ին բանկում առջևի թթվածնի սենսորի առողջության մոնիտորինգի խնդիրը: Եթե սենսորի տաքացման ժամանակը չի համապատասխանում մեքենայի ստանդարտ արժեքներին, DTC P0134 ավտոմատ կերպով միացվում է: Ինչպես գիտեք, լամբդա զոնդը գրանցում է թթվածնի և վառելիքի քանակությունը, որոնք անցել են արտանետումների միջով, որպեսզի ստուգի խառնուրդի այս երկու բաղադրիչների ճիշտ հարաբերակցությունը: Երբ արտանետվող գազերում թթվածնի քանակը նորմալից պակաս է, շարժիչի կառավարման մոդուլը համապատասխանաբար նվազեցնում է վառելիքի քանակը: Դրա պատճառը կայանում է նրանում, որ երբ թթվածնի պակաս կա, շարժիչն ավտոմատ կերպով ավելի շատ վառելիք է սպառում, հետևաբար ավելի շատ ածխածնի օքսիդ է արտանետում մթնոլորտ: Առջևի տաքացվող թթվածնի սենսորը սովորաբար գտնվում է արտանետվող կոլեկտորում և ունի փակ ցիրկոնե կերամիկական խողովակ: Ցիրկոնը արտադրում է մոտավորապես 1 վոլտ լարում ամենահարուստ պայմաններում և 0 վոլտ ամենավատ պայմաններում: Օդ-վառելիքի իդեալական հարաբերակցությունը վերը նշված երկու արժեքների միջև է: Երբ թթվածնի սենսորով փոխանցվող արժեքներն անջատված են, շարժիչի կառավարման միավորը կհանգեցնի անսարքության կոդի ակտիվացմանը, որն ազդարարում է այս անսարքությունը գործիքի վահանակի վրա: Ցիրկոնը արտադրում է մոտավորապես 1 վոլտ լարում ամենահարուստ պայմաններում և 0 վոլտ ամենավատ պայմաններում: Օդ-վառելիքի իդեալական հարաբերակցությունը վերը նշված երկու արժեքների միջև է: Երբ թթվածնի սենսորով փոխանցվող արժեքներն անջատված են, շարժիչի կառավարման միավորը կհանգեցնի անսարքության կոդի ակտիվացմանը, որն ազդարարում է այս անսարքությունը գործիքի վահանակի վրա: Ցիրկոնը արտադրում է մոտավորապես 1 վոլտ լարում ամենահարուստ պայմաններում և 0 վոլտ ամենավատ պայմաններում: Օդ-վառելիքի իդեալական հարաբերակցությունը վերը նշված երկու արժեքների միջև է: Երբ թթվածնի սենսորով փոխանցվող արժեքներն անջատված են, շարժիչի կառավարման միավորը կհանգեցնի անսարքության կոդի ակտիվացմանը, որն ազդարարում է այս անսարքությունը գործիքի վահանակի վրա:

Այս կոդը հետևելու ամենատարածված պատճառները հետևյալն են.

• Ջեռուցման շրջանի անսարքություն.
• Ներարկիչի անսարքություն.
• Ներմուծման համակարգի անսարքություն.
• Ջեռուցման շղթայի ապահովիչը թերի է:
• Թթվածնի սենսորի լարերի միացման խնդիր՝ բաց մետաղալարով կամ կարճ միացումով:
• Թերի միացումներ, օրինակ՝ կոռոզիայի հետևանքով։
• Արտահոսք շարժիչում.
• Դրենաժային անցքի թերություն:
• Ժանգոտ արտանետվող խողովակ։
• Չափից շատ հոսանք:
• Վառելիքի սխալ ճնշում.
• Խնդիր շարժիչի կառավարման մոդուլի հետ, սխալ կոդերի ուղարկում:

Հնարավոր լուծումներ

Ամենատարածված լուծումը թթվածնի սենսորի փոխարինումն է: Բայց դա չի բացառում հնարավորությունը.

• Rustանգոտ արտանետվող խողովակ
• Ստուգեք էլեկտրագծերը և միակցիչ (ներ) ը `խնդիրների համար:
• Չափից շատ հզորությունը փչում է ջեռուցիչի ապահովիչը (դեռ անհրաժեշտ է սենսորի փոխարինում, բայց նաև պայթեցված ապահովիչի փոխարինում)
• Փոխարինեք PCM- ը (միայն որպես վերջին միջոց, մնացած բոլոր տարբերակները հաշվի առնելուց հետո):

Վերանորոգման խորհուրդներ

Մեքենան արհեստանոց տեղափոխելուց հետո մեխանիկը սովորաբար կատարում է հետևյալ քայլերը՝ խնդիրը ճիշտ ախտորոշելու համար.

• Սկանավորեք սխալի կոդերը համապատասխան OBC-II սկաների միջոցով: Երբ դա արվի, և կոդերը զրոյացվեն, մենք կշարունակենք փորձարկել ճանապարհին, որպեսզի տեսնենք, թե արդյոք կոդերը նորից կհայտնվեն:
• Թթվածնի սենսորի ստուգում:
• Արտանետվող խողովակի ստուգում.
• Խստորեն խորհուրդ չի տրվում փոխարինել թթվածնի սենսորը առանց նախնական ստուգումների մի ամբողջ շարք, քանի որ պատճառը կարող է լինել, օրինակ, կարճ միացումը:

Ընդհանուր առմամբ, վերանորոգումը, որն ամենից հաճախ մաքրում է այս կոդը, հետևյալն է.

• Անսարք լարերի փոխարինում կամ վերանորոգում:
• Թթվածնի սենսորի փոխարինում կամ վերանորոգում:
• Արտանետվող խողովակի փոխարինում կամ վերանորոգում:
• Ջեռուցիչի ապահովիչի փոխարինում կամ վերանորոգում:

Այս սխալի կոդով մեքենա վարելը, չնայած հնարավոր է, խորհուրդ չի տրվում: Փաստորեն, դուք կարող եք մեքենան գործարկելիս դժվարություններ ունենալ. Բացի այդ, կարող է առաջանալ կատալիտիկ փոխարկիչի լուրջ վնաս: Այդ իսկ պատճառով, դուք պետք է ձեր մեքենան հնարավորինս շուտ տեղափոխեք արհեստանոց: Հաշվի առնելով պահանջվող միջամտությունների բարդությունը, տնային ավտոտնակում «ինքներդ» տարբերակն անիրագործելի է:

Դժվար է գնահատել առաջիկա ծախսերը, քանի որ շատ բան կախված է մեխանիկի կողմից իրականացված ախտորոշման արդյունքներից: Սովորաբար, գործարանային ջեռուցվող թթվածնի ցուցիչի փոխարինման արժեքը, կախված մոդելից, կարող է լինել 100-ից 500 եվրո:

Հաճախ տրվող հարցեր (ՀՏՀ)

Ի՞նչ է նշանակում P0134 կոդը:

DTC P0134 ցույց է տալիս անսարքություն թթվածնի ցուցիչի տաքացվող շղթայում (սենսոր 1, բանկ 1):

Ինչո՞վ է պայմանավորված P0134 ծածկագիրը:

P0134 կոդի մի քանի պատճառ կարող է լինել՝ սկսած արտահոսքից և օդի ներթափանցումից մինչև թթվածնի ցուցիչի կամ կատալիզատորի անսարքություն:

Ինչպե՞ս շտկել P0134 կոդը:

Զգուշորեն ստուգեք բոլոր բաղադրիչները, որոնք միացված են տաքացվող թթվածնի սենսորային համակարգին:

Կարո՞ղ է արդյոք P0134 կոդը ինքնուրույն անհետանալ:

Որոշ դեպքերում այս կոդը կարող է անհետանալ ինքնուրույն, բայց միայն ժամանակավոր: Այդ իսկ պատճառով միշտ խորհուրդ է տրվում չթերագնահատել որևէ բան։

Կարո՞ղ եմ վարել P0134 կոդով:

Այս սխալի կոդով մեքենա վարելը, չնայած հնարավոր է, խորհուրդ չի տրվում: Փաստորեն, դուք կարող եք մեքենան գործարկելիս դժվարություններ ունենալ. Բացի այդ, կարող է առաջանալ կատալիտիկ փոխարկիչի լուրջ վնաս:

Որքա՞ն արժե P0134 կոդը շտկելը:

Միջին հաշվով, արտադրամասում ջեռուցվող թթվածնի ցուցիչի փոխարինման արժեքը, կախված մոդելից, կարող է տատանվել 100-ից 500 եվրոյի սահմաններում:

Ինչպես շտկել P0134 շարժիչի կոդը 3 րոպեում [2 DIY մեթոդ / ընդամենը $9.88]

P0134 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P0134- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: