P023C լիցքավորման օդային հովացուցիչի հովացուցիչի պոմպի կառավարման միացում Բարձր

P023C լիցքավորման օդային հովացուցիչի հովացուցիչի պոմպի կառավարման միացում Բարձր

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Լիցքավորել օդային հովացուցիչի հովացուցիչ նյութի պոմպի կառավարման սխեման բարձր

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ընդհանուր փոխանցման ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) սովորաբար կիրառվում է բոլոր OBD-II մեքենաների համար, որոնք հագեցած են լիցքավորման օդային հովացուցիչով: Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում միայն Ford, Chevy, Mazda, Toyota մեքենաներով և այլն:

Հարկադիր ընդունման համակարգերում նրանք օգտագործում են հետհովացուցիչ կամ այն, ինչ ես կանվանեմ միջսառեցնող սարք (IC)՝ շարժիչի կողմից օգտագործվող լիցքավորման օդը սառեցնելու համար: Նրանք աշխատում են ռադիատորի նման:

IC-ի դեպքում, հակասառիչը սառեցնելու փոխարեն, այն իր հերթին սառեցնում է օդը՝ ավելի արդյունավետ օդի/վառելիքի խառնուրդի, վառելիքի սպառման, արդյունավետության և այլնի ավելացման համար: Այս համակարգերից մի քանիսում IC-ն օգտագործում է օդի և հովացուցիչ նյութի համադրություն, որպեսզի օգնի սառեցնել լիցքավորման օդը, որը մղվում է բալոններ հարկադիր ինդուկցիայի միջոցով (գերլիցքավորիչ կամ տուրբո լիցքավորիչ):

Այս դեպքերում հովացուցիչ նյութի պոմպը օգտագործվում է հովացուցիչ նյութի լրացուցիչ հոսքի պահանջարկը բավարարելու համար: Ընդհանուր առմամբ, դրանք էլեկտրոնային հեղուկի պոմպեր են, որոնք հիմնականում ապահովում են IC-ի համար անհրաժեշտ հովացուցիչ նյութի հոսքը, որը ջրի պոմպը չի կարող ինքնուրույն մատակարարել:

MIL-ը (անսարքության ցուցիչի լամպը) լուսավորում է գործիքների կլաստերը P023C-ով և հարակից կոդերով, երբ այն վերահսկում է IC ջրի պոմպի կառավարման միացումում որոշակի տիրույթից դուրս վիճակը: Երկու պատճառ կարող եմ մտածել՝ դրանցից մեկը պոմպի բացվածքների խցանումն է, որի պատճառով էլեկտրական արժեքը դուրս է եկել տիրույթից։ Մյուսը ճաքճքված հսկիչ մետաղալար է, որն անցել է էլեկտրական միացումով, ինչը բաց միացում է առաջացրել: Փաստն այն է, որ և՛ մեխանիկական, և՛ էլեկտրական անսարքությունները հավասարապես հնարավոր են:

Կոդ P023C Լիցքավորման օդային հովացուցիչի հովացուցիչի պոմպի կառավարման բարձր միացումն ակտիվ է, երբ լիցքավորման օդային հովացուցիչի հովացուցիչի պոմպը և/կամ դրա միացումը բարձր էլեկտրականություն է:

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Խստության մակարդակն այս դեպքում ցածր կլինի։ Շատ դեպքերում այս անսարքությունը անվտանգության հետ կապված որևէ անհապաղ մտահոգություն չի առաջացնում: Այնուամենայնիվ, մեքենայի կառավարումն ու աշխատանքը կարող են տուժել, հատկապես, եթե բավական երկար մնան առանց հսկողության:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P023C շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• MIL (անսարքության ցուցիչի լամպ) միացված է
• Շարժիչի վատ կատարում
• Վառելիքի վատ սպառում
• Շարժիչի անկայուն/աննորմալ ջերմաստիճաններ

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

• Ներքին մեխանիկական խոչընդոտ հովացուցիչ նյութի պոմպում
• Կոտրված կամ վնասված ջրի պոմպի լարերի ամրացում
• ECM (Շարժիչի կառավարման մոդուլ) խնդիր
• Կոնտակտի/միակցի խնդիր: (օրինակ՝ կոռոզիա, կոտրված կողպեքի լեզուն և այլն)

Որո՞նք են P023C- ի անսարքության վերացման որոշ քայլեր:

Համոզվեք, որ ստուգեք ձեր մեքենայի տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB): Հայտնի շտկման հասանելիություն ունենալը կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ընթացքում:

Հիմնական քայլ # 1

Նախ պետք է գտնել ձեր IC-ը (Intercooler. AKA Charge Air Cooler): Որպես կանոն, դրանք գտնվում են այնպիսի վայրում, որտեղ նրանք կարող են ստանալ օդի օպտիմալ հոսք (օրինակ, ռադիատորի դիմաց, առջևի բամպերի ներսում, գլխարկի տակ): Տեղադրվելուց հետո դուք պետք է գտնեք հովացուցիչ նյութի գծերը/խողովակները, որպեսզի կարողանաք հետևել դեպի հովացուցիչ նյութի պոմպ տանող ճանապարհը: Դրանք գտնելը կարող է դժվար լինել, քանի որ դրանք սովորաբար տեղադրվում են հովացուցիչ նյութի հոսքագծի մեջ, ուստի հիշեք դա: Հաշվի առնելով այն ջերմաստիճանը, որին ենթարկվում է հովացուցիչի համակարգը, խելամիտ կլինի ուշադիր ստուգել կապանքը շրջակայքի շուրջ՝ կապարի հալման կամ նմանատիպ այլ նշանների համար:

ՆՇՈՒՄ. Համոզվեք, որ թույլ տվեք շարժիչը սառչել նախքան հովացման համակարգը ստուգելը կամ վերանորոգելը:

Հիմնական քայլ # 2

Ստուգեք ձեր հովացման համակարգի ամբողջականությունը: Ստուգեք հովացուցիչ նյութի մակարդակը և դրա վիճակը: Շարունակելուց առաջ համոզվեք, որ այն մաքուր է և ամբողջական:

ՆՇՈՒՄ. Խորհրդակցեք ձեր սպասարկման ձեռնարկին՝ պարզելու համար, թե որ հակասառիչը օգտագործվում է ձեր կոնկրետ ապրանքանիշի և մոդելի համար:

Հիմնական հուշում # 3

Չափեք և գրանցեք լիցքավորման օդային հովացուցիչի կառավարման սխեմայի ամբողջականությունը: Մուլտիմետրի և համապատասխան լարերի օգնությամբ դուք կարող եք ինքնուրույն ստուգել կառավարման միացումը: Սա կարող է ներառել ECM-ի (շարժիչի կառավարման մոդուլի) միակցիչի անջատումը, իսկ ջրի պոմպի մյուս ծայրը: Տե՛ս Էլեկտրամոնտաժման դիագրամը լարերի հատուկ գույների և փորձարկման ընթացակարգերի համար:

ՆՇՈՒՄ. Համոզվեք, որ անջատեք մարտկոցը էլեկտրական նորոգումներ կատարելուց առաջ:

Հիմնական քայլ # 4

Դուք կարող եք ինքնուրույն ստուգել հովացուցիչ նյութի պոմպը՝ կախված ձեր կոնկրետ համակարգից: Ի վերջո, դրանք պարզապես էլեկտրական պոմպեր են: Շարունակելուց առաջ խնդրում ենք ծանոթանալ ծառայության ձեռնարկին, քանի որ դա կարող է չվերաբերել ձեզ: Հագեցած լինելով 12 Վ աղբյուրով և լավ հողով, դուք կարող եք հեռացնել հովացուցիչ նյութի պոմպը մեքենայից (դա կարող է ներառել համակարգի արտահոսքը) և միացնել այն՝ տեսնելու, թե արդյոք այն ընդհանրապես լուսավորվում է: Եթե ​​այո, ապա դուք կարող եք համոզվել, որ այն կարող է նաև հեղուկ մղել (FYI, այս պոմպերը նախատեսված չեն բարձր ճնշման կամ հոսքի համար, այնպես որ պարզապես ստուգեք ընդհանուր կատարումը այստեղ):

Հիմնական քայլ # 5

ECM-ի ախտորոշումը միշտ վերջին միջոցն է, բայց երբեմն այն կարող է կատարվել համեմատաբար հեշտությամբ: Սա սովորաբար ներառում է բուն ECU-ի պինութի ստուգումը և ձեր մուտքերը ցանկալի արժեքների հետ համեմատելը: Շեշտում եմ, որ մնացած բոլոր ախտորոշիչ ռազմավարությունները պետք է նախապես սպառված լինեն։

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P023C կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P023C- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: