P0335 Կռունկ լիսեռի դիրքի տվիչի սխեմայի անսարքություն

Խնդիրի կոդը P0335 OBD-II տվյալների թերթիկ

Կռունկ լիսեռի դիրքի ցուցիչի սխեմայի անսարքություն

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է OBD-II սարքավորումներով փոխադրամիջոցներին: Չնայած ընդհանուր, վերանորոգման կոնկրետ քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Crankshaft Position (CKP) սենսորը չափում է կռունկ լիսեռի դիրքը և այս տեղեկատվությունը փոխանցում է PCM- ին (Powertrain Control Module):

Կախված մեքենայից, PCM- ն օգտագործում է լիսեռի լիսեռի դիրքի այս տեղեկատվությունը `կայծի ժամանակը ճիշտ որոշելու համար կամ, որոշ համակարգերում, միայն անսարքությունը հայտնաբերելու համար և չի վերահսկում բռնկման ժամանակը: CKP սենսորը անշարժ է և աշխատում է պտտվող լիսեռին ամրացված ռեակցիայի օղակի (կամ ատամնավոր օղակի) հետ համատեղ: Երբ այս ռեակտորի օղակն անցնում է CKP սենսորի դիմացով, CKP սենսորից առաջացած մագնիսական դաշտը ընդհատվում է, և դա ստեղծում է քառակուսի ալիքի լարման ազդանշան, որը PCM- ը մեկնաբանում է որպես առանցքի լիսեռի դիրք: Եթե ​​PCM- ն հայտնաբերում է, որ առանցքային լիսեռի իմպուլսներ չկան կամ ելքային շղթայում զարկերակային խնդիր է տեսնում, P0335- ը կտեղադրվի:

Առնչվող լիսեռի լիսեռի դիրքի տվիչի DTCs:

• P0336 Կռունկ լիսեռի դիրքի սենսորային շղթայի միջակայք / կատարում
• P0337 ranածր լիսեռի դիրքի տվիչի ցածր մուտքագրում
• P0338 Կռունկ լիսեռի դիրքի սենսորային շղթայի բարձր մուտք
• P0339 Կռունկ լիսեռի դիրքի տվիչի ընդհատվող միացում

P0335 սխալի ախտանիշները

ՈEՇԱԴՐՈԹՅՈՆ. Եթե պտուտակի սենսորը օգտագործվում է միայն անսարքությունը հայտնաբերելու և բռնկման ժամանակը հայտնաբերելու համար (կախված մեքենայից), մեքենան պետք է գործի և գործի MIL (անսարքության ցուցիչ) լամպով: Բացի այդ, MIL- ը միացնելու համար որոշ տրանսպորտային միջոցներ պահանջում են մի քանի հիմնական ցիկլեր: Այս դեպքում MIL- ը կարող է անջատված լինել, քանի դեռ խնդիրը ժամանակի ընթացքում բավական հաճախակի չի դարձել: Եթե ​​պտուտակի սենսորը օգտագործվում է ինչպես սխալ բռնկման հայտնաբերման, այնպես էլ բռնկման ժամանակի համար, մեքենան կարող է կամ չսկսվել: Ախտանիշները կարող են ներառել.

• Մեքենան կարող է չսկսվել (տես վերը)
• Մեքենան կարող է կոպիտ շարժվել կամ սխալ աշխատել
• Լուսավորություն MIL
• շարժիչի կատարողականի անկում
• վառելիքի սպառման անսովոր աճ
• շարժիչը գործարկելու որոշակի դժվարություն
• MIL ակտիվացման խնդիր (անսարքության ցուցիչ)

P0335 սխալի պատճառները

Այս կոդը հայտնվում է, երբ շարժիչի կառավարման մոդուլը (PCM) այլևս չի կարող որոշել, որ սենսորը ճիշտ է աշխատում՝ հիմնվելով ծնկաձև լիսեռի վրա դրա տեղադրման վրա: Իրոք, ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի խնդիրն է վերահսկել ծնկաձև լիսեռի պտտման արագությունը: PCM-ը կարգավորում է վառելիքի բաշխումը` զգալով ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի դիրքի սենսորի դիրքը: Այս դիրքի ազդանշանների ընդհատումը կամ սխալ փոխանցումը ավտոմատ կերպով կսահմանի DTC P0355: Դա պայմանավորված է նրանով, որ այս ազդանշանի բացակայության դեպքում PCM-ն հայտնաբերում է ալիքային խնդիր ելքային միացումում:

P0335 «ստուգիչ շարժիչի լույս» ծածկագիրը կարող է առաջանալ հետևյալի պատճառով.

• Վնասված CKP սենսորային միակցիչ
• Ռեակտորի օղակը վնասված է (բացակայող ատամները կամ չի պտտվում ՝ բանալիի ճեղքվածքի պատճառով)
• Սենսորային ելքը բաց է
• Սենսորային ելքը կարճացված է գետնին
• Սենսորային ելքը կարճացված է լարման
• Կռունկ սենսոր թերի
• Ingամկետային գոտու կոտրվածք
• Անհաջող PCM

Հնարավոր լուծումներ

1. Օգտագործեք սկանավորման գործիք ՝ RPM ազդանշանը ստուգելու համար, երբ շարժիչը աշխատում է կամ պտտվում:
2. Եթե ​​RPM- ի ընթերցում չկա, ստուգեք պտուտակի տվիչը և միակցիչը վնասների համար և անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք: Եթե ​​տեսանելի վնաս չկա, և դուք հասանելի եք շրջանակին, կարող եք ստուգել 5 վոլտ CKP ուղղանկյուն դիագրամը: Եթե ​​դա չեք անում, ապա ստացեք ձեր պտուտակի տվիչի դիմադրության ցուցանիշը վերանորոգման ձեռնարկից: (Կան բազմաթիվ տարբեր տեսակի պտտվող սենսորներ, որ այստեղ անհնար է ճիշտ դիմադրություն կարդալ): Այնուհետեւ ստուգեք CKP տվիչի դիմադրությունը `անջատելով սենսորը եւ չափելով սենսորի դիմադրությունը: (Լավագույնն է ստուգել PCM միակցիչի դիմադրության ցուցանիշը: Սա ի սկզբանե վերացնում է էլեկտրագծերի հետ կապված ցանկացած խնդիր: Բայց դա պահանջում է որոշակի մեխանիկական հմտություն և չպետք է արվի, եթե դուք ծանոթ չեք ավտոմոբիլային էլեկտրական համակարգերին): Արդյո՞ք սենսորը թույլատրելի դիմադրության տիրույթում է:
3. Եթե ​​ոչ, փոխարինեք CKP սենսորը: Եթե ​​այո, կրկնակի ստուգեք PCM միակցիչի դիմադրության ցուցանիշը: Դեռ կարդալը լա՞վ է:
4. Եթե ​​ոչ, վերանորոգեք բաց կամ կարճ միացումը լիսեռ լիսեռի սենսորի լարերի մեջ և նորից ստուգեք: Եթե ​​ընթերցումը նորմալ է, խնդիրը ընդհատվում է կամ PCM- ն կարող է թերի լինել: Փորձեք նորից միացնել և նորից ստուգել արագության ազդանշանը: Եթե ​​այժմ կա RPM ազդանշան, ստուգեք լարերի ամրագոտին `փորձելով անսարքություն առաջացնել:

Այս ծածկագիրը հիմնականում նույնական է P0385- ի հետ: Այս ծածկագիրը P0335- ը վերաբերում է «A» լիսեռի լիսեռի դիրքի սենսորին, իսկ P0385- ը `« B »լիսեռի լիսեռի դիրքի սենսորին: Կռունկների սենսորների այլ կոդերը ներառում են P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 և P0389:

Վերանորոգման խորհուրդներ

Հաշվի առնելով խնդրի առանձնահատկությունները, ճիշտ ախտորոշումը սովորաբար կարող է կատարել միայն մեխանիկը, ով կօգտագործի հատուկ գործիքներ: Մեքենան արհեստանոց տեղափոխելուց հետո մեխանիկը սովորաբար պետք է սկանավորի PCM-ում պարունակվող տվյալները և ծածկագրերը: Դա անելուց հետո և հետագա ստուգումներից հետո կարող է սկսվել սենսորի և դրա լարերի տեսողական ստուգումը: Սկանավորման օգնությամբ մեխանիկը, ուսումնասիրելով շարժիչի արագության տվյալները, կկարողանա նաև որոշել լիսեռի ճշգրիտ կետը, որի վրա ազդել է անսարքությունը:

Մեկ այլ հնարավոր լուծում է ծնկաձև լիսեռի սենսորը և միակցիչը ուշադիր ստուգելը՝ հնարավոր անսարքությունը հայտնաբերելու համար:

Եթե ​​խնդիրն ավելի պարզ կապված է կոտրված ատամնավոր գոտիի կամ վնասված արգելակման օղակի հետ, ապա անհրաժեշտ կլինի շարունակել այս բաղադրամասերի փոխարինումը, որոնք ներկայումս վտանգված են: Ի վերջո, եթե խնդիրը կապված է լարերի կարճության հետ, ապա վնասված լարերը պետք է ուշադիր փոխարինվեն:

DTC P0335, որը կապված է շարժիչի լուրջ մեխանիկական և էլեկտրական վնասների հետ, որոնք կարող են խնդիրներ առաջացնել մեքենա վարելիս, ոչ մի դեպքում չպետք է թերագնահատել: Ուստի, անվտանգության նկատառումներից ելնելով, խորհուրդ է տրվում մեքենա վարել, քանի դեռ այս խնդիրը չի լուծվել: Որոշ դեպքերում, եթե դուք համառորեն վարում եք, շարժիչը կարող է նույնիսկ արգելափակվել և չգործարկվել. այդ պատճառով ախտորոշումը պարտադիր է:

Հաշվի առնելով ախտորոշիչ գործողության բարդությունը, որը պահանջում է մասնագիտացված սարքավորումներ և շատ տեխնիկական փորձաքննություն, տնային ավտոտնակում DIY լուծումը միանշանակ իրագործելի չէ: Այնուամենայնիվ, ճարմանդային լիսեռի և լարերի առաջին տեսողական ստուգումը կարող է կատարվել նաև ինքներդ:

Դժվար է գնահատել առաջիկա ծախսերը, քանի որ շատ բան կախված է մեխանիկի կողմից իրականացված ախտորոշման արդյունքներից: Միջին հաշվով, արհեստանոցում ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի փոխարինումը կարող է արժենալ նույնիսկ ավելի քան 200 եվրո:

Նոր կռունկի սենսոր, դեռևս ունի P0335, P0336: Ինչպես ախտորոշել DIY-ը

Հաճախ տրվող հարցեր (ՀՏՀ)

Ի՞նչ է նշանակում P0355 կոդը:

DTC P0355 ցույց է տալիս անսարքությունը ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի միացումում:

Ինչո՞վ է պայմանավորված P0355 ծածկագիրը:

Սխալ էլեկտրական միացումը, լարերի հետ կապված խնդիրը կամ կոդավորողի անսարքությունը այս DTC-ի ամենատարածված պատճառներն են:

Ինչպե՞ս շտկել P0355 կոդը:

Կատարեք կոդավորիչին միացված բոլոր տարրերի մանրակրկիտ ստուգում:

Կարո՞ղ է արդյոք P0355 կոդը ինքնուրույն անհետանալ:

Ցավոք, ոչ. Այս դեպքում անհրաժեշտ է միջամտություն։

Կարո՞ղ եմ վարել P0355 կոդով:

Այս ծածկագրով մեքենա վարելը կտրականապես չի խրախուսվում:

Որքա՞ն արժե P0355 կոդը շտկելը:

Միջին հաշվով, արհեստանոցում ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի փոխարինումը կարող է նույնիսկ ավելի քան 200 եվրո արժենալ:

P0335 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P0335- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: