P033C Knock Sensor 4 Circuit Low (Bank 2)

P033C Knock Sensor 4 Circuit Low (Bank 2)

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Signalածր ազդանշանի մակարդակը թակոցների ցուցիչ 4 -ում (Բանկ 2)

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է OBD-II սարքավորումներով փոխադրամիջոցներին (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota և այլն): Չնայած ընդհանուր, վերանորոգման կոնկրետ քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

DTC P033C նշանակում է, որ շարժիչի կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է ակնկալվողից ցածր թիվ 4 թակոց սենսոր, որը կարդում է բլոկ 2 -ում: 2 -րդ բլոկը միշտ շարժիչի բլոկ է, որը չի պարունակում թիվ 1 գլան: Դիմեք ձեր մեքենայի վերանորոգման տեխնիկին `որոշելու համար, թե որ սենսորն է թակոցների թիվ 4 սենսորը:

Թակոցի սենսորը սովորաբար պտուտակվում է անմիջապես գլանների բլոկի մեջ և պիեզոէլեկտրական տվիչ է: Բազմասենսորային համակարգում սենսորների տեղադրությունը կարող է տարբեր լինել արտադրողից արտադրող, սակայն դրանցից շատերը տեղակայված են սարքի կողմերում (ջրի բաճկոնի սառնամանիքի խրոցակների միջև): Մխոցի բլոկի կողմերում տեղակայված թակոցների տվիչները հաճախ պտուտակվում են անմիջապես շարժիչի հովացուցիչ նյութի անցքերի մեջ: Երբ շարժիչը տաք է և շարժիչի հովացման համակարգը ճնշված է, այս տվիչների հեռացումը կարող է լուրջ այրվածքներ առաջացնել տաք հովացուցիչ նյութից: Թույլ տվեք, որ շարժիչը սառչի նախքան թակոցների սենսորը հանելը և միշտ պատշաճ կերպով թափեք հովացուցիչ նյութը:

Թակոցների սենսորը հիմնված է պիոզոէլեկտրական զգայուն բյուրեղի վրա: Shaնցման կամ թրթռման ժամանակ պիոզոէլեկտրական բյուրեղը ստեղծում է փոքր լարում: Քանի որ թակոցների սենսորների կառավարման միացումը սովորաբար միալար գրունտի միացում է, թրթռումից առաջացած լարումը PCM- ի կողմից ճանաչվում է որպես շարժիչի աղմուկ կամ թրթռում: Թրթռման ուժը, որին հանդիպում է պիոզոէլեկտրական բյուրեղը (թակոցի տվիչի ներսում), որոշում է շղթայում ստեղծված լարման մակարդակը:

Եթե ​​PCM- ն հայտնաբերում է թակոցի տվիչի լարման աստիճանը, որը վկայում է կայծի թակոցի մասին. դա կարող է դանդաղեցնել բռնկման ժամանակը և թակոցների ցուցիչի կառավարման կոդը չի կարող պահվել: Եթե ​​PCM- ն հայտնաբերում է թակոցի սենսորի լարման մակարդակը, որը ցույց է տալիս շարժիչի ավելի բարձր աղմուկ (օրինակ, միացման գավազանը, որը դիպչում է բալոնի բլոկի ներսում), այն կարող է անջատել վառելիքը և կայծ հասցնել ազդակիր մխոցին, և կհայտնվի թակոցի սենսորի կոդը: պահվում է:

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Պահված P033C ծածկագիրը պետք է լուրջ համարվի, քանի որ այն կարող է վկայել շարժիչի ներքին անսարքության մասին:

Այս ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Տատանում արագացման վրա
• Շարժիչի նորմալ հզորությունից ցածր
• Աննորմալ ձայներ շարժիչի տարածքից
• Վառելիքի սպառման ավելացում

պատճառները

Այս ծածկագիրը սահմանելու հնարավոր պատճառները.

• Բոցավառումը սխալ է
• Թակելու տվիչը թերի է
• Ներքին շարժիչի խնդիր
• Օգտագործված աղտոտված կամ ցածրորակ վառելիք
• Թակման սենսորի էլեկտրագծերի և (կամ) միակցիչների անսարքություն
• PCM- ի կամ PCM- ի ծրագրավորման սխալ

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

P033C կոդի ախտորոշման համար կպահանջվի ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ / օմմետր (DVOM) և տրանսպորտային միջոցի հատուկ վերանորոգման հուսալի ռեսուրս: Եթե ​​շարժիչը հնչում է, կարծես բախում է կամ չափազանց աղմկոտ է, լուծեք խնդիրը ՝ նախքան թակոցների ցուցիչի կոդերը ախտորոշելը փորձելը:

Ստուգեք տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB), որոնք կարող են հատուկ լինել ձեր տարվան / մակնիշին / մոդելին: Եթե ​​խնդիրը հայտնի է, կարող է լինել տեղեկագիր, որը կօգնի ախտորոշել և շտկել կոնկրետ խնդիրը: Սա կխնայի ձեր ժամանակը և գումարը:

Սկսեք ՝ տեսողական ստուգելով համակարգի հետ կապված բոլոր լարերի ամրագոտիներն ու միակցիչները: Փնտրեք կոռոզիոն, այրված կամ այլ կերպ վնասված էլեկտրագծեր և միակցիչներ, որոնք կարող են բաց կամ կարճ միացում ստեղծել: Բախման տվիչները հաճախ տեղակայված են գլանների բլոկի ներքևում: Սա նրանց խոցելի է դարձնում վնասների ծանր մասերը փոխարինելիս (օրինակ ՝ սկսնակներ և շարժիչի ամրակներ): Համակարգի միակցիչները, լարերը և թակոցների փխրուն տվիչները հաճախ կոտրվում են մոտակա վերանորոգման ընթացքում:

Միացրեք OBD-II սկաները մեքենայի ախտորոշիչ վարդակին և ստացեք բոլոր պահված ախտորոշիչ ծածկագրերը և սառեցրեք շրջանակի տվյալները: Գրանցեք այս տեղեկատվությունը ախտորոշման գործընթացում օգտագործելու համար: Մաքրել ծածկագրերը և փորձարկել մեքենան ՝ տեսնելու, թե արդյոք դրանք վերակայված են:

Եթե ​​P033C- ը վերակայված է, միացրեք շարժիչը և օգտագործեք սկաները `թակոցների տվիչի տվյալները վերահսկելու համար: Եթե ​​սկաները ցույց է տալիս, որ թակոցի տվիչի լարումը արտադրողի բնութագրերի սահմաններում չէ, DVOM- ի միջոցով ստուգեք թակման տվիչի միակցիչի իրական ժամանակի տվյալները: Եթե ​​միակցիչի ազդանշանը ճշգրտված է, կասկածեք սենսորի և PCM- ի միջև էլեկտրագծերի հետ կապված խնդիրների մեջ: Եթե ​​թակիչի սենսորի միակցիչի լարումը սահմանվածից դուրս է, կասկածեք, որ թակոցի տվիչը թերի է: Եթե ​​հաջորդ քայլը սենսորը փոխարինելն է, համոզվեք, որ տաք հովացուցիչի հետ շփման մեջ չեք: Նախքան հին սենսորը հանելը, սպասեք, մինչև շարժիչը սառչի:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Ավելի շատ օգնության կարիք ունեք p033C կոդի հետ:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P033C- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: