P046C Արտանետվող գազերի վերաշրջանառության ցուցիչի տիրույթ

OBD-II անսարքության կոդը - P046C - Տվյալների թերթիկ

P046C - արտանետվող գազերի վերաշրջանառության ցուցիչ «A» միացման տիրույթ/գործողություն

Ի՞նչ է նշանակում DTC P046C:

Սա Ընդհանուր փոխանցման ախտորոշիչ անսարքության ծածկագիր է (DTC), ինչը նշանակում է, որ այն կիրառվում է 1996 -ից սկսած բոլոր մակնիշների / մոդելների վրա: Այնուամենայնիվ, անսարքությունների վերացման հատուկ քայլերը կարող են տարբերվել մեքենայից մեքենա:

Ներքին ախտորոշիչ (OBD) անսարքության կոդը P046C ընդհանուր անսարքության ծածկագիր է, որը վերաբերում է տիրույթի կամ կատարողականի խնդրին, որը տեղի է ունեցել արտանետվող գազի վերաշրջանառության (EGR) փականի «A» շղթայում:

Արտանետվող գազերի շրջանառության փականը օգտագործվում է ներածման բազմազանությանը վերահսկվող քանակությամբ արտանետվող գազի մատակարարման համար: Նպատակն է գլանի գլխի ջերմաստիճանը պահել 2500 աստիճանից ցածր Ֆարենհեյթից ցածր: Թթվածնի նիտրատները (Nox) ձևավորվում են, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է 2500 աստիճանից: Նոքսը պատասխանատու է ծխի և օդի աղտոտման համար:

Կառավարման համակարգիչը՝ կա՛մ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM), կա՛մ էլեկտրոնային կառավարման մոդուլը (ECM), հայտնաբերել է աննորմալ ցածր, բարձր կամ գոյություն չունեցող ազդանշանային լարում: Խորհրդակցեք արտադրողի վերանորոգման ձեռնարկին՝ պարզելու համար, թե որ «A» սենսորն է տեղադրված ձեր կոնկրետ մեքենայի մեջ:

Ինչպես է արտանետվող գազերի շրջանառությունը գործում

Խնդիրի կոդը P046C վերաբերում է բոլոր մեքենաների նույն խնդրին, սակայն կան բազմաթիվ տեսակի EGR, սենսորներ և ակտիվացման մեթոդներ: Միակ նմանությունն այն է, որ նրանք բոլորն էլ արտանետվող գազերը արտանետում են ընդունման կոլեկտոր՝ բալոնի գլուխը սառեցնելու համար:

Սխալ ժամանակ արտանետվող գազի շարժիչը լցնելը կնվազեցնի ձիաուժը և կհանգեցնի դրա պարապուրդի կամ կանգառի: Հաշվի առնելով սա ՝ համակարգչային ծրագրավորումը EGR- ը բացում է միայն 2000 -ից բարձր շարժիչի պտույտ / րոպեում և փակվում է բեռի տակ:

Ախտանիշները

Ինչպես սխալի այլ կոդերի դեպքում, այս կոդը ակտիվացնում է Check Engine-ի լույսը և մուտքագրում կոդը մեքենայի համակարգում: Այլ ախտանշանները կախված են անսարքության պահին EGR քորոցի դիրքից:

Ախտանիշները կախված են արտանետվող գազերի շրջանառության սլաքի դիրքից ՝ անսարքության պահին:

• EGR սենսորի ձախողման հետ կապված երկրորդ կոդը կարող է սահմանվել: Սխալի կոդը P044C վերաբերում է ցածր սենսորային լարմանը, մինչդեռ P044D սխալի կոդը վերաբերում է բարձր լարման վիճակին:
• EGR քորոցը մասամբ բաց է, ինչի հետևանքով մեքենան պատշաճ կերպով չի աշխատում կամ կանգ է առնում
• Պայթեցման ձայն, երբ մեքենան գտնվում է ծանրաբեռնվածության տակ կամ բարձր արագությամբ
• Շուտով կմիանա սպասարկման շարժիչի լույսը և կտեղադրվի OBD P046C կոդը։ Բացի այդ, կարող է սահմանվել երկրորդ ծածկագիրը՝ կապված արտանետվող գազի վերաշրջանառության սենսորի խափանումների հետ: P044C կոդը վերաբերում է ցածր սենսորային լարման իրավիճակին, իսկ P044D-ը՝ բարձր լարման իրավիճակին:
• Եթե ​​EGR- ի քորոցը մասամբ բաց է մնացել, մեքենան չի պարապվելու կամ կանգնելու:
• Թակոցը կարող է լսվել ծանրաբեռնվածության կամ բարձր արագության դեպքում
• Ախտանիշներ չկան

P046C ծածկագրի հնարավոր պատճառները

• Արտանետվող գազի վերաշրջանառության «A» սենսորը սխալ է
• Սենսորին թելերի լարերի ամրացում
• EGR քորոցը խրված է փակ վիճակում, և ածխածնի կուտակումը խոչընդոտում է դրա բացմանը
• Վակուումի բացակայություն արտանետվող գազերի շրջանառության էլեկտրամագնիսական համակարգում:
• Սխալ արտանետվող գազերի շրջանառության էլեկտրամագնիս
• Արտանետվող գազի շրջանառության դիրքի տվիչը թերի է
• Արտանետվող գազերի շրջանառության համակարգի դիֆերենցիալ ճնշման հետադարձ սենսորը թերի է:

Ինչպես ստուգել DTC P046C

Այս կոդը ախտորոշելիս պետք է տեղյակ լինել, որ լարերը տարբերվում են արտադրողից մյուսը, և համակարգիչները կարող են լավ արձագանքել, եթե սխալ լարը զոնդավորվի: Ծալովի լարերի հետ շփումը կհանգեցնի համակարգչի սենսորային մուտքի միակցիչով ավելորդ լարման հոսմանը, ինչը կարող է հանգեցնել համակարգչի այրմանը:

Բացի այդ, եթե սխալ միակցիչն անջատված է, համակարգիչը կարող է կորցնել իր բոլոր ծրագրերը՝ անհնարին դարձնելով մեքենան գործարկելը: Այս դեպքում մեքենան պետք է տեղափոխվի դիլեր, որպեսզի համակարգիչը վերածրագրավորվի:

Ախտորոշումը սկսելու համար տեխնիկները սովորաբար նախ ստուգում են EGR սենսորային միակցիչը և փնտրում կոռոզիայի նշաններ, թեքված կամ երկարաձգված տերմինալներ և թուլացած միացումներ: Այնուհետև նրանք մաքրում են կոռոզիայից և նորից տեղադրում միակցիչը:

Այնուհետև նրանք սկսում են հեռացնել էլեկտրական միակցիչը և EGR-ը: Այնուհետև ստուգեք կոքսի ընդունման և արտանետման համակարգի EGR-ի առկայությունը: Նրանք հեռացնում են առկա ածխածնի կուտակումները, որպեսզի քորոցը սահուն շարժվի վեր ու վար:

Այնուհետև նրանք ստուգում են վակուումային գիծը EGR-ից մինչև էլեկտրամագնիսական սարք, փնտրում են թերություններ և վնաս և փոխարինում են, եթե վնաս է հայտնաբերվել:

Այնուհետև նրանք ստուգում են էլեկտրամագնիսական էլեկտրական միակցիչը և փնտրում են կոռոզիայի և վնասման նշաններ:

Ford մեքենաների համար տեխնիկները պետք է հետևեն երկու վակուումային գուլպաներ EGR-ից մինչև DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) սենսոր, որը գտնվում է բազմազանության հետևի մասում:

Այնուհետև նրանք ստուգում են երկու ճնշման գուլպաներ և փնտրում են կոռոզիայի նշաններ: Այս գուլպաները սովորաբար խցանում են արտանետվող գազերը: Այսպիսով, տեխնիկները կօգտագործեն փոքր գրպանի պտուտակահան կամ նմանատիպ գործիք՝ ճկուն խողովակներից կոռոզիան հեռացնելու համար, և սենսորը նորից կսկսի աշխատել:

Վերանորոգման ընթացակարգեր

Բոլոր EGR փականները ունեն մեկ ընդհանուր բան՝ դրանք արտանետվող գազերը արտանետվող համակարգից վերաշրջանառում են դեպի ընդունման կոլեկտոր: Բացի այդ, դրանք տարբերվում են ասեղի բացումը կարգավորելու և դրա դիրքը որոշելու մեթոդներով։

Հետևյալ վերանորոգման ընթացակարգերը ամենատարածված խնդիրներն են, որոնք կազմում են EGR- ի խափանումների մեծ մասը: Եթե ​​ամրագոտին կամ սենսորը անսարք է, պահանջվում է սպասարկման ձեռնարկ `լարերը հայտնաբերելու և ախտորոշելու ճիշտ ընթացակարգերը որոշելու համար:

Հիշեք, որ էլեկտրալարերը տարբերվում են արտադրողից արտադրող, և համակարգիչները վատ են արձագանքում, եթե սխալ մետաղալարերը փորձարկվում են: Եթե ​​դուք ուսումնասիրեք սխալ մետաղալարը և ավելորդ լարվածություն ուղարկեք համակարգչի տվիչների մուտքի տերմինալի վրա, ապա համակարգիչը կսկսի այրվել:

Միևնույն ժամանակ, եթե սխալ միակցիչն անջատված է, համակարգիչը կարող է կորցնել ծրագրավորումը, ինչը անհնար է դարձնում շարժիչը գործարկել, մինչև դիլերը չվերապրագրավորի համակարգիչը:

• P046C կոդը ցույց է տալիս անսարք «B» միացում, այնպես որ ստուգեք EGR սենսորային միակցիչը կոռոզիայից, թեքված կամ մատնված տերմինալների կամ թուլացած միացման համար: Հեռացրեք ժանգը և նորից տեղադրեք միակցիչը:
• Անջատեք էլեկտրական միակցիչը և հանեք արտանետվող գազերի շրջանառության համակարգը: Ստուգեք արտանետվող գազերի շրջանառության մուտքն ու ելքը կոքսի համար: Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք կոկսը, որպեսզի ասեղը սահուն շարժվի վեր և վար:
• Ստուգեք վակուումային գիծը արտանետվող գազերի շրջանառության համակարգից մինչև էլեկտրահաղորդիչ և փոխարինեք այն, եթե հայտնաբերվեն թերություններ:
• Ստուգեք էլեկտրամագնիսական միակցիչը կոռոզիայից կամ թերություններից:
• Եթե ​​մեքենան Ford է, հետևեք երկու վակուումային գուլպաներին `արտանետվող գազերի շրջանառության համակարգից մինչև դիֆերենցիալ ճնշման հետադարձ կապի արտանետվող գազերի շրջանառության (DPFE) տվիչ` բազմակի հետևի մասում:
• Ստուգեք երկու ճնշման գուլպաները կոռոզիայից: Փորձը ցույց է տվել, որ այս գուլպաները խեղդում են արտանետվող խողովակից ածխածնի նստվածքները: Useկափողերից կոռոզիայից հեռացնելու համար օգտագործեք գրպանային փոքր պտուտակահան կամ նմանատիպ մի բան, և սենսորը նորից կսկսի գործել:

Եթե ​​ամենատարածված թեստերը չեն լուծում խնդիրը, անհրաժեշտ է սպասարկման ձեռնարկ՝ շարունակելու էլեկտրական սխեմաների ստուգումը: Լավագույն լուծումը մեքենան համապատասխան դիագնոստիկ սարքավորումներով սպասարկման կենտրոն տեղափոխելն է։ Նրանք կարող են արագ բացահայտել և շտկել այս տեսակի խնդիրը:

Volkswagen skoda նստատեղի փականի egr սխալ p0407 p0403 p0405 p046c

Ավելի շատ օգնության կարիք ունեք p046C կոդի հետ:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P046C- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: