P04A2 Արտանետվող գազերի ճնշման կառավարման փականի բարձր ազդանշան B
Պարունակություն
P04A2 Արտանետվող գազերի ճնշման կառավարման փականի բարձր ազդանշան B
OBD-II DTC տվյալների թերթիկ
Արտանետվող գազի ճնշման կառավարման փականի «B» բարձր
Ինչ է սա նշանակում.
Այս ընդհանուր փոխանցման / շարժիչի DTC- ն սովորաբար վերաբերում է դիզելային շարժիչներին, ներառյալ, բայց չսահմանափակվելով, որոշ Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan և VW մեքենաներով:
Այս ծածկագիրը կարող է կիրառվել նաև դիզելային շարժիչներով և դիլերների կողմից տեղադրված արտանետվող արգելակներով հագեցած բեռնատարների դեպքում:
Արտանետվող կոլեկտորի հոսանքն ի վար արտանետվող հոսքի մեջ տեղադրվում է փական, որը արտանետման մեջ հետ ճնշման տեսքով ջերմություն է առաջացնում: Այս ջերմությունը և (կամ) հետ ճնշումը կարող են օգտագործվել սառը մեկնարկի ժամանակ տաքանալու համար: Այն կարող է օգտագործվել նաև բալոնների ճնշման դեմ, որը բխում է շարժիչի բալոններից արտանետվող գազերից ՝ դրանով իսկ դանդաղեցնելով շարժիչը և մեքենան դրա հետ մեկտեղ: Սա հատկապես օգտակար է քաշելիս:
Այս ծածկագիրը խստորեն վերաբերում է այն փաստին, որ արտանետվող ճնշման սենսորից մուտքային ազդանշանը չի համապատասխանում նորմալ վարման ընթացքում ընդունման բազմակի ճնշմանը կամ շրջապատող օդի ճնշմանը: Սա կարող է լինել մեխանիկական խնդիր կամ էլեկտրական անսարքություն ՝ կախված մեքենայի արտադրողից:
Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, արտանետվող ճնշման ճնշման կարգավորիչի տեսակից և լարերի գույներից դեպի հսկիչ էլեկտրահաղորդիչ: Խորհրդակցեք ձեր մեքենայի վերանորոգման հատուկ ձեռնարկի հետ ՝ որոշելու համար, թե որ փական «B» - ն է ձեր հատուկ կիրառման համար:
ախտանշանները
P04A2 շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.
- Անսարքության ցուցիչի լամպը (MIL) լուսավորված է
- Իշխանության բացակայություն
- Շարժիչի արգելակման բացակայություն
- Սառը շարժիչի սովորական տաքացման ժամանակից ավելի երկար
Հնարավոր պատճառներ P04A2
Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.
- Խրված արտանետման հետևի ճնշման փական
- Սահմանափակ արտանետում
- Բացեք հողային սխեմայի մեջ դեպի արտանետվող գազի ճնշման տվիչը
- Բացեք ազդանշանային շղթայում արտանետվող ճնշման տվիչի և PCM- ի միջև
- Արտանետվող գազի ճնշման տվիչի ազդանշանային սխեմայի լարման կարճ միացում
- Արտանետվող ճնշման ցուցիչի անսարքություն - ներքին կարճ դեպի լարման
- Արտանետվող գազի ճնշման տվիչի սենսորային խողովակի խցանում
- Տուրբո լիցքավորիչը կարող է գերբեռնված լինել:
- PCM- ը կարող է վթարի ենթարկվել (քիչ հավանական է)
Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր
Լավ մեկնարկային կետը միշտ է գտնել ձեր հատուկ մեքենայի տեխնիկական ծառայության տեղեկագիրը (TSB): Մեքենայի արտադրողը կարող է ունենալ ֆլեշ հիշողություն / PCM ծրագրավորում `այս խնդիրը շտկելու համար, և արժե այն ստուգել, նախքան երկար / սխալ ճանապարհով գնալը: PCM = Հզորության կառավարման մոդուլ:
Հաջորդը, տեղադրեք արտանետվող գազի ճնշման սենսորը «B» ձեր կոնկրետ մեքենայի վրա: Գտնվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք ճաքճքվածքներ, ճաքեր, բաց լարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալված պլաստիկ: Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք տերմինալները (մետաղական մասերը) միակցիչների ներսում: Տեսեք, թե արդյոք դրանք ժանգոտ, այրված կամ գուցե կանաչ են թվում սովորական մետաղական գույնի համեմատ, որը դուք հավանաբար սովոր եք տեսնել: Եթե տերմինալների մաքրումը պահանջվում է, կարող եք ձեռք բերել էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց ցանկացած պահեստամասի խանութից: Եթե դա հնարավոր չէ, գտեք 91% քսող սպիրտ և թեթև պլաստմասե մազերով խոզանակ դրանք մաքրելու համար: Դրանից հետո, թող չորանան օդում, վերցրեք դիէլեկտրական սիլիկոնային միացություն (նույն նյութը, որը նրանք օգտագործում են լամպերի վարդակների և կայծային մոմերի լարերի համար) և դրեք այն այնտեղ, որտեղ տերմինալները հպվում են:
Բացի այդ, եթե ձեր մեքենան հագեցած է, հեռացրեք սենսորային խողովակը, որը միացնում է արտանետվող ճնշման սենսորը արտանետման բազմակին: Փորձեք ճեղքել սա: Եթե դա հնարավոր չէ, ապա սա նաև այս կոդի հայտնվելու հավանական պատճառն է:
Եթե ունեք սկանավորման գործիք, մաքրեք ախտորոշիչ խնդրի կոդերը հիշողությունից և տեսեք ՝ արդյոք կոդը կվերադառնա՞: Եթե դա այդպես չէ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, կա կապի խնդիր:
Եթե ծածկագիրը վերադառնա, ապա պետք է ստուգեք, որ տուրբո լիցքավորիչի խթանը ճիշտ է աշխատում: Ձեզ հարկավոր կլինի սկանավորման գործիք, որը կարող է կարդալ տուրբո լիցքավորիչի բարձրացման ճնշումը: Հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի վերահսկել ընդունման բազմակի ճնշումը, քանի որ դա կտա նույն տեղեկատվությունը: Ուշադրություն դարձրեք բանալին միացված, բայց անջատված շարժիչով ճնշմանը: Այնուհետև գործարկեք շարժիչը, մեքենան վարեք անվտանգ արագությամբ, այնուհետև մի պահ արագացրեք շարժիչը մինչև լայն բաց գազը ՝ համոզվելով, որ շարժիչի արագությունը չի գերազանցի 2500-3000 պտույտ / րոպե: Դուք պետք է նշեք առնվազն 18 psi փոփոխություն, հնարավոր է ՝ ավելի շատ ՝ կախված մեքենայի արտադրողից և մոդելային տարուց:
Եթե այս փորձարկումն անցնի կամ դուք չկարողացաք ստուգել տուրբո լիցքավորիչի հզորությունը, մենք պետք է ստուգենք սենսորը և հարակից սխեմաները: Սովորաբար արտանետվող ճնշման տվիչի վրա կա 3 լար:
Անջատեք զրահը արտանետվող ճնշման սենսորից: Օգտագործեք թվային վոլտ ohmmeter (DVOM) ՝ սենսորին անցնող 5 Վ էլեկտրամատակարարման սխեման ստուգելու համար, որպեսզի այն միացված լինի (կարմիր մետաղալարից մինչև 5 Վ էլեկտրամատակարարման միացում, սև մետաղալարից լավ հող): Եթե սենսորը 12 վոլտ է, երբ այն պետք է լինի 5 վոլտ, վերանորոգեք PCM- ից դեպի սենսոր լարերը կարճ մինչև 12 վոլտ կամ, հնարավոր է, սխալ PCM- ով:
Եթե դա նորմալ է, DVOM- ի դեպքում համոզվեք, որ արտանետվող ճնշման սենսորային ազդանշանի շղթայի վրա ունեք 5 Վ (կարմիր մետաղալար ՝ սենսորային ազդանշանի միացում, սև մետաղալար ՝ լավ գետնին): Եթե սենսորի վրա չկա 5 վոլտ, կամ եթե սենսորի վրա տեսնում եք 12 վոլտ, վերանորոգեք PCM- ից դեպի սենսորը էլեկտրագծերը, կամ կրկին, հնարավոր է, սխալ PCM- ը:
Եթե նորմալ է, ստուգեք, որ արտանետվող ճնշման տվիչը ճիշտ հիմնավորված է: Փորձնական լամպը միացրեք 12 Վ մարտկոցի դրական (կարմիր տերմինալ) և փորձարկման լամպի մյուս ծայրը դիպչեք գրունտային միացմանը, որը տանում է դեպի արտանետվող գազի ճնշման տվիչի միացում: Եթե փորձնական լամպը չի լուսավորվում, դա ցույց է տալիս սխալի սխեմա: Եթե այն միանում է, միացրեք լարերի լարերը ՝ անցնելով արտանետվող ճնշման սենսորին ՝ տեսնելու, թե արդյոք փորձարկվող լամպը թարթում է ՝ նշելով ընդհատվող միացում:
Եթե բոլոր նախորդ թեստերն անցել են, և դուք շարունակում եք ստանալ P04A2 ծածկագիրը, դա, ամենայն հավանականությամբ, ցույց կտա արտանետվող գազի ճնշման ցուցիչի անսարքությունը, թեև խրված փակ արտանետվող հակաճնշման փականը կամ ձախողված PCM-ը չեն կարող բացառվել, քանի դեռ սենսորը չի ամրագրվել: փոխարինվել է.
Առնչվող DTC քննարկումներ
- Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:
P04A2 կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:
Եթե դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P04A2- ի հետ կապված, տեղադրեք հարց այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:
ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով:
