P050E Շարժիչի արտանետվող գազի չափազանց ցածր ջերմաստիճանը սառը մեկնարկի ժամանակ

P050E Շարժիչի արտանետվող գազի չափազանց ցածր ջերմաստիճանը սառը մեկնարկի ժամանակ

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Շարժիչի արտանետման չափազանց ցածր ջերմաստիճանը սառը գործարկման ժամանակ

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ընդհանուր փոխանցման ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) սովորաբար կիրառվում է բազմաթիվ OBD-II մեքենաների համար: Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում Ford մեքենաներով (Mustang, Escape, EcoBoost և այլն), Dodge, Jeep, Land Rover, Nissan, VW և այլն:

Երբ պահվում է P050E ծածկագիրը, դա նշանակում է, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է արտանետվող գազի ջերմաստիճանը ցածր սառը մեկնարկի նվազագույն շեմից: Սառը մեկնարկը տերմին է, որն օգտագործվում է վարելու ռազմավարությունը նկարագրելու համար, որն օգտագործվում է միայն այն դեպքում, երբ շարժիչը գտնվում է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում (կամ ցածր):

Իմ մասնագիտական ​​փորձով արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը վերահսկվում է միայն մաքուր դիզելային շարժիչներով հագեցած մեքենաներում:

Այս ծածկագիրը ավելի տարածված է շատ ցուրտ կլիմայով աշխարհագրական շրջաններում:

Արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի փոփոխությունները չափազանց կարևոր են ժամանակակից մաքուր այրման դիզելային շարժիչների արտանետումները նվազեցնելու համար: PCM-ը պետք է վերահսկի արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը, որպեսզի համոզվի, որ ցանկալի գործողությունները կատարվում են ջերմաստիճանի այս հանկարծակի փոփոխություններին հասնելու համար:

Դիզելային արտանետվող հեղուկի (DEF) ներարկման համակարգերը պատասխանատու են DEF ներարկելու համար կատալիտիկ փոխարկիչ և արտանետման համակարգի այլ մասեր: Այս DEF խառնուրդներն առաջացնում են արտանետվող գազերի բարձր ջերմաստիճան, որն անհրաժեշտ է արտանետման համակարգում արգելափակված վնասակար ածխաջրածիններն ու ազոտի երկօքսիդի մասնիկները այրելու համար: DEF ներարկման համակարգը վերահսկվում է PCM-ի կողմից:

Շարժիչի սառը գործարկման ժամանակ արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը պետք է հավասար լինի կամ մոտ լինի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանին: Եթե ​​PCM-ն հայտնաբերի, որ արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը ցածր է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից, կպահվի P050E ծածկագիրը և կարող է վառվել անսարքության ցուցիչ լամպը (MIL): Շատ դեպքերում, MIL լուսավորությունը կպահանջի բազմաթիվ ձախողումներ:

Սառը մեքենա.

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Երբ P050E կոդը պահվում է, DEF ներարկումը, հավանաբար, կանջատվի: Այս ծածկագիրը պետք է դասակարգվի որպես լուրջ և շտապ շտկվի:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P050E շարժիչի կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Կրճատված շարժիչի աշխատանքը
• Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը
• Արտանետվող խողովակից չափազանց սև ծուխ
• Ուղեկցող DEF կոդերը

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

• Թերի արտանետվող գազի ջերմաստիճանի տվիչ
• Այրված կամ վնասված արտանետվող գազի ջերմաստիճանի ցուցիչի լարերը
• Արտանետվող խողովակի ներսում խոնավությունը սառել է
• PCM կամ PCM ծրագրավորման սխալ

Որո՞նք են P050E- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

Ես հավանաբար կսկսեի իմ ախտորոշումը` փնտրելով համապատասխան տեխնիկական սպասարկման տեղեկագրերը (TSB): Եթե ​​ես կարողանամ գտնել մեկը, որը համապատասխանում է մեքենային, որի վրա ես աշխատում եմ, ցույց տրված ախտանիշներին և պահված ծածկագրերին, դա, ամենայն հավանականությամբ, կօգնի ինձ ճշգրիտ և արագ ախտորոշել P055E-ն:

Այս կոդը ախտորոշելու համար ինձ անհրաժեշտ կլինի դիագնոստիկ սկաներ, լազերային ցուցիչով ինֆրակարմիր ջերմաչափ, թվային վոլտ/օմմետր (DVOM) և մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուր:

Տրանսպորտային միջոցների տեղեկատվության աղբյուրը ինձ կտրամադրի P055E-ի ախտորոշիչ սխեմաներ, լարերի գծապատկերներ, միակցիչի դիտումներ, միակցիչի փորվածքներ և բաղադրիչի փորձարկման ընթացակարգեր/մասնագիտություններ: Այս տեղեկատվությունը կօգնի ճշգրիտ ախտորոշում կատարել:

Արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի ցուցիչի լարերը և միակցիչները տեսողական ստուգելուց հետո (հատկապես ուշադրություն դարձնելով բարձր ջերմաստիճանի տարածքների մոտ գտնվող լարերին), ես սկաները միացրեցի մեքենայի դիագնոստիկ միացքին և վերցրեցի բոլոր պահված կոդերը և հարակից տվյալները: Սկաների կոդի տվյալները կարող են օգտակար լինել ապագայում ախտորոշում կատարելիս: Կգրեի ու ապահով տեղ կպահեի։ Հիմա ես կջնջեի ծածկագրերը և մեքենան փորձարկեի (սառը մեկնարկով) տեսնելու, թե արդյոք ծածկագիրը մաքրվել է: Փորձարկման ընթացքում խոնավությունը, որը կարող էր նախկինում մնալ արտանետման համակարգում, նույնպես պետք է տեղահանվի:

Օգտագործեք DVOM՝ արտանետվող գազի ջերմաստիճանի ցուցիչը ստուգելու համար.

• Սահմանեք DVOM-ը Ohm-ի վրա
• Անջատեք սենսորը լարերի ամրացումից:
• Սենսորը փորձարկելու համար օգտագործեք արտադրողի բնութագրերը և փորձարկման ընթացակարգերը:
• Հեռացրեք սենսորը, եթե այն չի համապատասխանում արտադրողի պահանջներին:

Եթե ​​արտանետվող գազի ջերմաստիճանի ցուցիչը նորմալ է, ստուգեք արտանետվող գազի ջերմաստիճանի ցուցիչի հղման լարումը և հողը.

• Բանալին միացված և շարժիչն անջատված վիճակում (KOEO) մուտք գործեք արտանետվող գազի ջերմաստիճանի ցուցիչի միակցիչ:
• Սահմանեք DVOM-ը համապատասխան լարման պարամետրին (հղման լարումը սովորաբար 5 վոլտ է):
• Ստուգեք արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի միակցիչի փորձնական պտուտակը DVOM դրական փորձարկման խողովակով:
• Ստուգեք նույն միակցիչի վերգետնյա միացումը DVOM բացասական փորձարկման խողովակով:
• DVOM-ը պետք է նշի 5 վոլտ (+/- 10 տոկոս) հղման լարումը:

Հղման լարման հայտնաբերման դեպքում.

• Օգտագործեք սկաների տվյալների հոսքի ցուցադրումը արտանետվող գազի ջերմաստիճանը վերահսկելու համար:
• Համեմատեք սկաների վրա ցուցադրվող արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը IR ջերմաչափով կարդացած իրական ջերմաստիճանի հետ:
• Եթե ​​դրանք տարբերվում են առավելագույն թույլատրելի շեմից ավելի, ապա կասկածվում է արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի ցուցիչի անսարքություն:
• Եթե ​​դրանք համապատասխանում են բնութագրերին, կասկածեք PCM-ի անսարքության կամ ծրագրավորման սխալի մասին:

Եթե ​​հղման լարումը չի հայտնաբերվել.

• Օգտագործելով KOEO-ն, միացրեք DVOM-ի բացասական փորձարկման լարը մարտկոցի հողին (դրական փորձարկման հաղորդալարը դեռևս ուսումնասիրում է նույն միակցիչի լարման հղման քորոցը)՝ տեսնելու, թե արդյոք ունեք լարման կամ հողի խնդիր:
• Լարման խնդիրը պետք է փնտրել PCM-ում:
• Հողային խնդիրը պետք է հետագծվի համապատասխան հողային միացումից:

• Արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի ցուցիչը հաճախ շփոթում են թթվածնի սենսորի հետ:
• Զգույշ եղեք տաք արտանետման հետ աշխատելիս

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P050E կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P050E- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: