P2012 Intake Manifold Slider Control Circuit Bank 2 ածր

P2012 Intake Manifold Slider Control Circuit Bank 2 ածր

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Ներծծող բազմակի պտտվող շարժիչի կառավարման սխեման 2 ցածր

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է 1996 թվականի բոլոր ավտոմեքենաներին (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota և այլն): Չնայած ընդհանուր բնույթին, կոնկրետ վերանորոգման քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Ես իմ փորձից գիտեմ, որ պահված P2012 ծածկագիրը նշանակում է, որ ուժային ագրեգատի կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է ընդունիչ կոլեկտորի կառավարման (IMRC) մղիչի շղթայի լարումը (շարժիչի բանկի համար 2), որը սպասվածից ցածր է: Բանկ 2-ն ինձ ցույց է տալիս անսարքություն, որը կապված է շարժիչի խմբի հետ, որը չունի թիվ մեկ բալոն:

IMRC համակարգը վերահսկվում է էլեկտրոնային եղանակով PCM-ի կողմից: Այն օգտագործվում է վերահսկելու և կարգավորելու օդը, որը մտնում է ստորին ընդունման կոլեկտոր, բալոնների գլուխներ և այրման խցիկներ: Հատուկ ձևավորված մետաղական փեղկերը, որոնք սերտորեն տեղավորվում են յուրաքանչյուր բալոնի ընդունման կոլեկտորի մեջ, բացվում և փակվում են էլեկտրոնային ճամփորդական շարժիչի միջոցով: Նիհար մետաղական երկաթուղային կափարիչները կցվում են (օգտագործելով փոքր պտուտակներ կամ գամներ) մետաղյա ձողի վրա, որը երկարացնում է յուրաքանչյուր գլան գլխի երկարությունը և անցնում յուրաքանչյուր ընդունման պորտի կենտրոնով: Փեղկերը բացվում են մեկ շարժումով՝ թույլ տալով, որ բոլոր փեղկերը խափանվեն, եթե դրանցից մեկը խրված է կամ խցանված է: Մեխանիկական լծակը կամ հանդերձանքը սովորաբար ամրացնում է IMRC մղիչը ցողունին: Որոշ մոդելներ օգտագործում են վակուումային դիֆրագմ՝ մղիչը կառավարելու համար: PCM-ը կառավարում է էլեկտրոնային էլեկտրամագնիսական սարքը, որը կարգավորում է ներծծող վակուումը դեպի IMRC մղիչ, երբ օգտագործվում է վակուումային սնուցմամբ սնվող շարժիչ:

Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ պտտման (օդի հոսքի) ազդեցությունը նպաստում է վառելիք-օդ խառնուրդի ավելի ամբողջական ատոմիզացմանը։ Ավելի մանրակրկիտ ատոմիզացիան օգնում է նվազեցնել արտանետումների արտանետումները, բարելավել վառելիքի արդյունավետությունը և օպտիմալացնել շարժիչի աշխատանքը:

Օդի հոսքի ուղղորդումը և սահմանափակումը, երբ այն ներքաշվում է շարժիչի մեջ, ստեղծում է այս պտտվող էֆեկտը, սակայն տարբեր արտադրողներ օգտագործում են տարբեր IMRC մեթոդներ: Այցելեք ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը (All Data DIY-ը հիանալի ռեսուրս է) մանրամասների համար IMRC համակարգի մասին, որով հագեցած է այս մեքենան: Սովորաբար, IMRC վազորդները գրեթե փակ են մեկնարկի/անգործության ժամանակ և բաց են շատ ժամանակ, երբ շնչափողը բաց է:

Ապահովելու համար, որ IMRC համակարգը ճիշտ է աշխատում, PCM-ն վերահսկում է տվյալների մուտքագրումները IMRC շարժիչի դիրքի սենսորից, բազմակի բացարձակ ճնշման (MAP) սենսորից, բազմակի օդի ջերմաստիճանի ցուցիչից, ընդունման օդի ջերմաստիճանի ցուցիչից, շնչափողի դիրքի ցուցիչից, թթվածինից: սենսորներ և զանգվածային օդի հոսքի (MAF) սենսոր (ի թիվս այլ բաների):

PCM-ը վերահսկում է շարժիչի կափարիչի իրական դիրքը և կարգավորում այն ​​ըստ շարժիչի կառավարելիության: Անսարքության ցուցիչի լամպը կարող է վառվել, և P2012 ծածկագիրը կպահվի, եթե PCM-ը չտեսնի MAP-ի կամ օդի բազմակի ջերմաստիճանի էական փոփոխություն, ինչպես սպասվում էր: Որոշ դեպքերում MIL լուսավորությունը կպահանջի ձախողման բազմաթիվ ցիկլեր:

ախտանշանները

P2012 ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Տատանում արագացման վրա
• Նվազեցված շարժիչի աշխատանքը, հատկապես ցածր պտույտների դեպքում:
• Հարուստ կամ նիհար արտանետում
• Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը
• շարժիչի բարձրացում

պատճառները

Այս շարժիչի ծածկագրի հնարավոր պատճառները ներառում են.

• Չամրացված կամ խրված ընդունող կոլեկտորի ուղեցույց բանկ 2
• Սխալ IMRC Actuator Solenoid Bank 2
• Սխալ մուտքի կոլեկտոր շասսիի դիրքի սենսորային բանկ 2
• Բացել կամ կարճ է IMRC մղիչի էլեկտրամագնիսական կառավարման միացումում
• Ածխածնի կուտակում IMRC կափույրների կամ ընդունման բազմակի նավահանգիստների վրա
• Թերի MAP սենսոր
• IMRC մղիչի էլեկտրամագնիսական փականի միակցիչի մակերեսը կոռոզիայից է ենթարկվել

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Երբ փորձում եք ախտորոշել P2012 կոդը, ախտորոշիչ սկաները, թվային վոլտ/օմմետրը (DVOM) և մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուրը օգտակար կլինեն: Ցանկացած ախտորոշումից առաջ լավ գաղափար է ստուգել Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) հատուկ ախտանիշների, պահված ծածկագրերի և մեքենայի մակնիշի և մոդելի համար: Եթե ​​գտնեք համապատասխան TSB-ն, այս տեղեկատվությունը հաճախ կօգնի ախտորոշել տվյալ կոդը, քանի որ TSB-ները դուրս են եկել հազարավոր վերանորոգման արդյունքում:

Ցանկացած ախտորոշման գերազանց մեկնարկային կետը համակարգի լարերի և միակցիչի մակերեսների տեսողական ստուգումն է: Իմանալով, որ IMRC սկավառակի միակցիչները հակված են կոռոզիայի, և որ դա կարող է բաց միացում առաջացնել, կարող եք կենտրոնանալ այս հատվածի վրա:

Դուք կարող եք շարունակել՝ միացնելով սկաները մեքենայի դիագնոստիկ վարդակից և ստանալով բոլոր պահված կոդերը և սառեցնել շրջանակի տվյալները: Այս տեղեկատվության գրանցումն այն դեպքում, երբ դա ընդհատվող կոդ է, լավ պրակտիկա է: Այժմ մաքրեք ծածկագրերը և մեքենան փորձարկեք՝ համոզվելու համար, որ կոդը վերակայված է:

Շարունակելով՝ ես կմտնեի IMRC մղիչի էլեկտրամագնիսական սարքը և IMRC շարժիչի դիրքի սենսորը, եթե կոդը զրոյացվեր: Խորհրդակցեք ձեր մեքենայի աղբյուրին տեխնիկական բնութագրերի փորձարկման համար և օգտագործեք DVOM-ը և՛ էլեկտրամագնիսական, և՛ սենսորային դիմադրության թեստեր կատարելու համար: Եթե ​​այս բաղադրամասերից որևէ մեկը հստակեցված չէ, փոխարինեք դրանք և նորից փորձարկեք համակարգը:

PCM-ի վնասումը կանխելու համար անջատեք բոլոր համապատասխան կարգավորիչները նախքան DVOM-ի հետ շղթայի դիմադրությունը փորձարկելը: Օգտագործեք DVOM-ը՝ համակարգի բոլոր սխեմաների դիմադրությունը և շարունակականությունը ստուգելու համար, եթե շարժիչի և սենսորի դիմադրության մակարդակները համապատասխանում են արտադրողի բնութագրերին: Կարճ կամ բաց սխեմաները անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգման կամ փոխարինման կարիք կունենան:

Լրացուցիչ ախտորոշիչ նշումներ.

• Մուտքի կոլեկտորի պատերի ներսում ածխածնային կոքսացումը կարող է հանգեցնել IMRC փեղկերի կպչմանը:
• Զգույշ եղեք, երբ վարում եք փոքր պտուտակներ կամ պտուտակներ մուտքի կոլեկտորի անցքերի մեջ կամ մոտ:
• Ստուգեք IMR կափույրի կպչունությունը լիսեռից անջատված մղիչով:
• Պտուտակները (կամ գամերը), որոնք ամրացնում են կափույրները լիսեռի վրա, կարող են թուլանալ կամ ընկնել, ինչի հետևանքով կափույրները սեղմվում են:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2012 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2012- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: