P2018 ընդունիչ կոլեկտորային շարժիչի դիրքի սենսոր/անջատիչ միացում ընդհատվող բանկ 1

P2018 ընդունիչ կոլեկտորային շարժիչի դիրքի սենսոր/անջատիչ միացում ընդհատվող բանկ 1

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Մուտքի կոլեկտորի դիրքի սենսորի/անջատիչ սխեմայի անսարքություն, բանկ 1

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ընդհանուր Powertrain / Engine DTC- ը սովորաբար կիրառվում է 2003 թվականից արտադրողների մեծ մասի վառելիքի ներարկման շարժիչների վրա:

Այս արտադրողները ներառում են, բայց չեն սահմանափակվում միայն Ford- ով, Dodge- ով, Toyota- ով, Mercedes- ով, Volkswagen- ով, Nissan- ով և Infiniti- ով:

Այս ծածկագիրը հիմնականում վերաբերում է ընդունող կոլեկտորի հոսքի վերահսկման փականի դիրքի/ցուցիչի կողմից տրված արժեքին, որը նաև կոչվում է IMRC փական/սենսոր (սովորաբար գտնվում է ընդունման կոլեկտորի մի ծայրում), որն օգնում է մեքենայի PCM-ին վերահսկել օդի քանակը: թույլատրվում է շարժիչի մեջ տարբեր արագություններով: Այս կոդը սահմանված է բանկի 1-ի համար, որը բալոնների խումբն է, որը պարունակում է բալոն համար 1: Սա կարող է լինել մեխանիկական կամ էլեկտրական շղթայի խափանում՝ կախված մեքենայի արտադրողից և վառելիքի համակարգից:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել `կախված արտադրությունից, վառելիքի համակարգից և ընդունման բազմակի փականի դիրքի / դիրքի ցուցիչից (IMRC) և լարերի գույներից:

ախտանշանները

P2018 շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Անսարքության ցուցիչի լամպը (MIL) լուսավորված է
• Իշխանության բացակայություն
• Պատահական սխալ է կատարվում
• Վառելիքի վատ տնտեսություն

պատճառները

Սովորաբար, այս ծածկագիրը սահմանելու պատճառները հետևյալն են.

• Խրված / անսարք անսարք շնչափող / մարմին
• IMRC փականի կպչում/խափանում
• Սխալ գործարկիչ / IMRC տվիչ
• Հազվադեպ - Էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլի (PCM) անսարքություն (փոխարինումից հետո ծրագրավորում է պահանջում)

Ախտորոշիչ քայլեր և վերանորոգման տեղեկատվություն

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Այս համակարգերում ամենատարածված անսարքությունները (և ամենից հաճախ սխալ ախտորոշվածներն են) հետևյալն են. IMRC վակուումային էլեկտրամագնիսականները, քանի որ ածխածինը կուտակվում է օդափոխման հատվածի ներսում և թույլ չի տալիս, որ դրանք պատշաճ կերպով օդափոխվեն, և երկրորդ՝ IMRC թիթեղները կպչում/կապվում են դրանց շուրջ մուրի պատճառով:

Նախ, փնտրեք այլ DTC- ներ: Եթե ​​դրանցից որևէ մեկը կապված է ընդունման / շարժիչի համակարգի հետ, նախ դրանք ախտորոշեք: Հայտնի է, որ սխալ ախտորոշում է տեղի ունենում, եթե տեխնիկը ախտորոշի այս ծածկագիրը, նախքան ընդունման / շարժիչի աշխատանքի հետ կապված որևէ համակարգի ծածկագրի մանրակրկիտ ախտորոշումը և մերժումը: Ստուգեք մուտքի կամ ելքի արտահոսքերը: Ներածման արտահոսքը կամ վակուումի արտահոսքը կսպառեն շարժիչը: Օդի-վառելիք / թթվածին հարաբերակցության (AFR / O2) սենսորից արտանետվող գազի արտահոսքը թույլ այրման շարժիչի տպավորություն է թողնում:

Այս գործընթացի հաջորդ քայլը ձեր կոնկրետ մեքենայի վրա IMRC փականը/սենսորը գտնելն է: Գտնվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Որոնեք ճաքեր, քերծվածքներ, բաց լարեր, քայքայված կամ հալված պլաստիկ միակցիչներ: Անջատեք միակցիչները և ուշադիր նայեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալներին (մետաղական մասերին): Համոզվեք, որ դրանք այրված կամ ժանգոտված չեն: Եթե ​​կասկածում եք, գնեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց ցանկացած պահեստամասի խանութից, եթե անհրաժեշտ է տերմինալների մաքրում: Եթե ​​դա հնարավոր չէ, օգտագործեք քսող սպիրտ և փոքր խոզանակով պլաստիկ խոզանակ (մաշված ատամի խոզանակ) դրանք մաքրելու համար: Մաքրումից հետո թող չորանան օդում։ Լրացրեք միակցիչի խոռոչը դիէլեկտրիկ սիլիկոնային միացությամբ (նույն նյութը, որը նրանք օգտագործում են լամպերի վարդակների և կայծային մոմերի լարերի համար) և նորից հավաքեք:

Եթե ​​ունեք սկանավորման գործիք, մաքրեք ախտորոշիչ խնդրի կոդերը հիշողությունից և տեսեք ՝ արդյոք կոդը կվերադառնա՞: Եթե ​​դա այդպես չէ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, կա կապի խնդիր:

Եթե ​​կոդը իսկապես վերադառնա, մենք պետք է ստուգենք նաև PCM- ից եկող IMRC փականի / տվիչի լարման ազդանշանները: Վերահսկեք IMRC տվիչի լարումը ձեր սկանավորման գործիքի վրա: Եթե ​​սկանավորման գործիք չկա, ստուգեք IMRC սենսորից ստացված ազդանշանը թվային վոլտ օմաչափով (DVOM): Սենսորը միացված լինելու դեպքում վոլտմետրի կարմիր մետաղալարը պետք է միացված լինի IMRC սենսորի ազդանշանային լարին, իսկ վոլտմետրի սև մետաղալարը `գետնին: Սկսեք շարժիչը և ստուգեք IMRC սենսորի մուտքը: Կտտացրեք շնչափողը: Շարժիչի արագության բարձրացման դեպքում IMRC սենսորային ազդանշանը պետք է փոխվի: Ստուգեք արտադրողի բնութագրերը, քանի որ կարող է լինել սեղան, որը ձեզ կտեղեկացնի, թե որքան լարման պետք է լինի տվյալ RPM- ում:

Եթե ​​այս թեստը ձախողվի, դուք պետք է համոզվեք, որ IMRC փականը կշարժվի և չի կպչի կամ չի խրվի ընդունման կոլեկտորում: Հեռացրեք IMRC սենսորը / գործարկիչը և բռնեք այն քորոցը կամ լծակը, որը շարժում է ափսեները / փականները ընդունման բազմակի մեջ: Տեղյակ եղեք, որ նրանց վրա կարող է ամրացված վերադարձի աղբյուր լինել, այնպես որ նրանք կարող են լարվածություն զգալ առանցք կատարելիս: Թիթեղները / փականները պտտելիս ստուգեք կապի / արտահոսքի առկայությունը: Եթե ​​այո, ապա ձեզ հարկավոր կլինի դրանք փոխարինել, և դա սովորաբար նշանակում է, որ դուք պետք է փոխարինեք ընդունման ամբողջ բազմազանությունը: Ավելի լավ է այս խնդիրը վստահել մասնագետներին:

Եթե ​​IMRC- ի թիթեղները / փականները պտտվում են առանց պարտադիր կամ չափազանց թուլացման, դա ցույց է տալիս, որ անհրաժեշտ է փոխարինել IMRC սենսորը / ակտիվացուցիչը և նորից փորձարկել:

Կրկին, չի կարելի բավականաչափ շեշտել, որ մինչ այդ բոլոր մյուս ծածկագրերը պետք է ախտորոշվեն, քանի որ այն խնդիրները, որոնք առաջացնում են այլ կոդերի տեղադրում, կարող են հանգեցնել նաև այս ծածկագրի սահմանմանը: Չի կարելի նաև բավականաչափ շեշտել, որ առաջին կամ երկու ախտորոշիչ քայլերն իրականացնելուց և խնդիրը ակնհայտ չլինելուց հետո, խելամիտ որոշում կլինի ձեր մեքենայի վերանորոգման հարցով խորհրդակցել ավտոմոբիլային մասնագետի հետ, քանի որ այնտեղից վերանորոգման մեծ մասը պահանջում է հեռացնելով և փոխարինելով ընդունման կոլեկտորը `այս ծածկագիրը և շարժիչի աշխատանքի խնդիրը ճիշտ ուղղելու համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2018 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2018- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: