P2021 Ընդունիչ բազմակի բևեռի դիրքի ցուցիչ / անջատիչ միացում ցածր բանկա 2

P2021 Ընդունիչ բազմակի բևեռի դիրքի ցուցիչ / անջատիչ միացում ցածր բանկա 2

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Ընդունիչ կոլեկտորի պտուտակի դիրքի անջատիչ / սենսորային սխեմայի բանկ 2 ցածր

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ընդհանուր Powertrain / Engine DTC- ը սովորաբար կիրառվում է 2003 թվականից արտադրողների մեծ մասի վառելիքի ներարկման շարժիչների վրա:

Այս արտադրողները ներառում են, բայց չեն սահմանափակվում միայն Ford- ով, Dodge- ով, Toyota- ով, Mercedes- ով, Volkswagen- ով, Nissan- ով և Infiniti- ով:

Այս ծածկագիրը հիմնականում վերաբերում է ընդունման բազմակի հոսքի կառավարման փականին / տվիչին, որը նաև կոչվում է IMRC փական / տվիչ (սովորաբար գտնվում է ընդունման բազմակի մի ծայրում), ինչը օգնում է մեքենայի PCM- ին վերահսկել օդի քանակը: թույլատրվում է շարժիչում տարբեր արագություններով: Այս ծածկագիրը սահմանվում է 2 -րդ բանկի համար, որը մխոցների խումբ է, որը չի ներառում գլան 1 -ը: Սա էլեկտրական շղթայի անսարքություն է ՝ անկախ մեքենայի արտադրողի և վառելիքի համակարգից:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել `կախված արտադրությունից, վառելիքի համակարգից և ընդունման բազմակի փականի դիրքի / դիրքի ցուցիչից (IMRC) և լարերի գույներից:

ախտանշանները

P2021 շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Անսարքության ցուցիչի լամպը (MIL) լուսավորված է
• Իշխանության բացակայություն
• Վառելիքի վատ տնտեսություն

պատճառները

Սովորաբար, այս ծածկագիրը սահմանելու պատճառները հետևյալն են.

• Սխալ IMRC գործարկիչի ռելե (եթե այն հագեցած է) Բանկ 2
• Սխալ կրիչ IMRC / սենսորային տող 2
• Հազվադեպ - Էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլի (PCM) անսարքություն (փոխարինումից հետո ծրագրավորում է պահանջում)

Ախտորոշիչ քայլեր և վերանորոգման տեղեկատվություն

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Այս գործընթացի հաջորդ քայլը ձեր հատուկ մեքենայի վրա բանկ 2 IMRC փականի / սենսորի տեղադրումն է: Հայտնաբերվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց լարեր, քերծվածքներ կամ հալված պլաստիկ միակցիչներ: Անջատեք միակցիչները և ուշադիր նայեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալներին (մետաղական մասերին): Համոզվեք, որ դրանք այրված կամ ժանգոտ չեն: Եթե ​​կասկածի դեպքում գնեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց ցանկացած մասի խանութից, եթե պահանջվում է տերմինալի մաքրում: Եթե ​​դա հնարավոր չէ, դրանք մաքրելու համար օգտագործեք ալկոհոլ և փոքր պլաստիկ խոզանակ (մաշված ատամի խոզանակ): Մաքրելուց հետո թողեք չորանան օդում: Լրացրեք միակցիչի խոռոչը դիէլեկտրական սիլիկոնային միացությամբ (նույն նյութը, որն օգտագործում են լամպերի ամրացման և մոմերի լարերի համար) և նորից հավաքեք:

Եթե ​​ունեք սկանավորման գործիք, մաքրեք ախտորոշիչ խնդրի կոդերը հիշողությունից և տեսեք ՝ արդյոք կոդը կվերադառնա՞: Եթե ​​դա այդպես չէ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, կա կապի խնդիր:

Եթե ​​ծածկագիրը վերադառնա, մենք պետք է փորձարկենք IMRC փականի լարման ազդանշանները, որոնք գալիս են նաև PCM- ից: Վերահսկեք IMRC փականի լարումը ձեր սկանավորման գործիքի վրա: Եթե ​​սկանավորման գործիքը հասանելի չէ, ստուգեք IMRC փականի ազդանշանը թվային վոլտ օմաչափով (DVOM): Փականը անջատված վիճակում կարմիր վոլտաչափը պետք է միացված լինի IMRC փականի հոսանքի լարին, իսկ սև վոլտմետրը ՝ գետնին: Միացրեք բռնկման բանալին «վազքի» դիրքի և ստուգեք լարումը: Այն պետք է բավականին մոտ լինի մարտկոցի լարման (12 վոլտ): Եթե ​​ոչ, ապա խնդիրը շղթայի մեջ է: Եթե ​​այն ունի 12 վոլտ, միացրեք լարերը փականին և ստուգեք լարվածությունը գետնին (PCM կառավարման լար): Այն նաև պետք է բավականին մոտ լինի մարտկոցի վոլտին: Եթե ​​ոչ, ենթադրվում է, որ այս պահին IMRC փականը / էլեկտրամագնիսը բաց է / կարճ է:

Եթե ​​բոլոր թեստերը մինչ այժմ անցել են, բայց դուք դեռ ունեք նույն կոդը, ստուգեք ձեր սկանավորման գործիքը և տեսեք՝ արդյոք այն կարող է բացել և փակել IMRC փականը: Սա կարող է կոչվել «Drive Test», «Bi-Directional Test» կամ «Function Test»՝ կախված սկանավորման գործիքից/մեքենայի արտադրողից: Եթե ​​սկանավորման գործիքն ունի այս հնարավորությունը, և սկանավորման գործիքը կարող է կառավարել IMRC փականները, ապա խնդիրը կամ լուծված է, և մնում է պարզ ծածկագիր, կամ կպահանջվի նոր PCM: Եթե ​​սկանավորման գործիքն ունի հնարավորություն, բայց չի կարող շարժել փականները, նշվում է կամ փականի և PCM-ի միջև անսարք հողային միացում կամ անսարք PCM:

Չի կարելի բավականաչափ շեշտել, որ առաջին կամ երկու ախտորոշիչ քայլերը կատարելուց և խնդիրը ակնհայտ չլինելուց հետո, իմաստուն որոշում կլինի խորհրդակցել մեքենայի մասնագետի հետ ձեր մեքենան վերանորոգելու վերաբերյալ, քանի որ այս պահից սկսած վերանորոգումը կարող է պահանջել հեռացում ընդունման բազմազան ՝ այս ծածկագիրը ճիշտ ախտորոշելու համար, և շարժիչի աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2021 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2021- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: