P2024 EVAP գոլորշիացման ջերմաստիճանի ցուցիչի միացում

P2024 EVAP գոլորշիացման ջերմաստիճանի ցուցիչի միացում

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

EVAP վառելիքի գոլորշու ջերմաստիճանի ցուցիչի միացում

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր հզորության ախտորոշիչ խնդրի ծածկագիր է (DTC) և սովորաբար կիրառվում է OBD-II մեքենաների համար: Սա կարող է ներառել, բայց չսահմանափակվել միայն Mercedes Benz, VW, Audi, Subaru, Chevy, Dodge, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter և այլն: Ըստ որոշ զեկույցների, այս ծածկագիրը առավել տարածված է Mercedes-Benz ավտոմեքենաների վրա:

Չնայած ընդհանուր, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել `կախված մոդելի տարուց, մակնիշից, մոդելից և փոխանցման կազմաձևից:

Գոլորշիացման արտանետման (EVAP) համակարգերը ներդրվել են ավտոմեքենաների մեջ մի քանի պատճառով: Դրանցից մի քանիսը ներառում են, սակայն չեն սահմանափակվում. Էլ չենք խոսում չօգտագործված / չայրված վառելիքի անընդհատ վերամշակման մասին, բավական արդյունավետ, այնպես չէ՞:

Ասածս այն է, որ EVAP համակարգը պահանջում է մի շարք սենսորներ, անջատիչներ և փականներ `ցանկալի արտանետումները պահպանելու համար: ECM- ն (Շարժիչի կառավարման մոդուլ) ակտիվորեն վերահսկում և կարգավորում է դրանք `ըստ համակարգի կարիքների: Ինչպես ցույց է տալիս անունը, վառելիքի գոլորշու ջերմաստիճանի տվիչը օգտագործվում է ECM- ի կողմից `չայրված գոլորշու ջերմաստիճանը վերահսկելու համար, որը հակառակ դեպքում կթողնվեր մթնոլորտ:

Կարևոր է նշել, որ EVAP համակարգը հիմնականում օգտագործում է պլաստմասե բաղադրիչներ ՝ այրման համար շարժիչին չայրված վառելիքի գոլորշիները հասցնելու համար: Դուք կարող եք պատկերացնել այն խնդիրները, որոնք կարող են առաջանալ, երբ պլաստիկը 24/7 ռեժիմով ենթարկվում եք տարրերի: Այս պլաստմասե մասերը, հատկապես ձմռան հատկապես խիստ պայմաններում, հակված են ճեղքելու / պառակտելու / կոտրելու / խցանվելու: Մտածելու սնունդ:

Չեկի շարժիչի լույսը միացված է P2024- ով և հարակից կոդերով P2025, P2026, P2027 և P2028, երբ ECM- ն հայտնաբերում է, որ մեկ կամ մի քանի էլեկտրական արժեքներ բացակայում են և (կամ) որոշակի տիրույթից դուրս են գտնվում EVAP սենսորում կամ ներգրավված սխեմաներից մեկում: , Կլինի մեխանիկական, թե էլեկտրական, դժվար է ասել, բայց հիշեք, որ ներգրավված համակարգի ընդհանուր առողջությունը, այս դեպքում EVAP համակարգը, և միշտ պետք է լինի առաջնահերթություն:

P2024 կոդը սահմանվում է, երբ ECM-ը վերահսկում է ընդհանուր անսարքությունը EVAP վառելիքի գոլորշիների ջերմաստիճանի ցուցիչի միացումում:

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Ինչպես EVAP-ի անսարքությունների մեծ մասի դեպքում, ես կասեի, որ սա խստության ցածր մակարդակ է: Ամբողջ համակարգը հիմնականում նախատեսված էր մթնոլորտ արտանետումները նվազեցնելու համար: Միևնույն ժամանակ, այն ակնհայտորեն շատ ավելին է անում, բայց ինչ էլ որ ասի, իրականում միակ բանը, որը բացասաբար է ազդում այս սխալի վրա, մթնոլորտն է: Այս պահին ես չեմ կարող մտածել EVAP համակարգի հետ կապված որևէ խնդրի մասին, որը կարող է վնասել մեքենայի ընդհանուր անվտանգությանը: Սա ՉԻ նշանակում, որ դուք կարող եք շարունակել մեքենան օրեցօր առանց խնդիրը լուծելու: Մի խնդիր միշտ հանգեցնում է մյուսի, եթե երկար չլուծվի:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P2024 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

• Պետական ​​/ մարզային աղտոտիչների արտանետումների ձախողված փորձարկում
• CEL (ստուգեք շարժիչի լույսը) միացված է
• Վառելիքի արդյունավետության աննշան նվազում
• Վառելիքի հոտ
• Աննորմալ լիցքավորման հնարավոր ախտանիշներ (երկար լիցքավորում, վառելիքի պոմպի ձգանը լիովին քաշելու անկարողություն և այլն)

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս վառելիքի P2024 կոճակի պատճառները կարող են ներառել.

• Թերի EVAP վառելիքի գոլորշու ջերմաստիճանի տվիչ (վառելիքի գոլորշու վերականգնում)
• Խոչընդոտում/արտահոսք համակարգում, որը ստիպում է սենսորը գործել տիրույթից դուրս (հիմնականում P2025)
• EVAP վառելիքի գոլորշու ջերմաստիճանի տվիչի լարերի կոտրվածք կամ վնասում
• Էլեկտրահաղորդման հոսանքի կարճացում
• Շրջանակում չափազանց մեծ դիմադրություն
• ECM (Շարժիչի կառավարման մոդուլ) խնդիր
• Պին / միակցիչի խնդիր: (կոռոզիայից, հալվելուց, լեզվի կոտրվածքից և այլն)

Ինչպե՞ս լուծել և շտկել P2024 ծածկագիրը:

Ինչպես նշվեց վերևում, EVAP (գոլորշիացման արտանետումներ) համակարգի ընդհանուր առողջությունը մեծ նշանակություն ունի: Համոզվեք, որ ներգրավված բաղադրիչները խցանված չեն, և պլաստիկ խողովակներում տեսանելի ճաքեր չկան: Հաճելի կլինի գտնել մի վայր, որտեղ EVAP համակարգը ստանում է մաքուր շրջապատող օդ, որը համակարգ է ներմուծվում ճնշման տարբերությունը կարգավորելու համար: Որոշ դեպքերում այս համակարգում օգտագործվող մասերի մեծ մասը տեղակայված կլինի մեքենայի տակ: Ես խորհուրդ կտայի օգտագործել անիվներով թեքահարթակներ հիդրավլիկ խցիկի և կանգառների վրա `իրենց հարմարության և, ամենակարևորը, անվտանգության առավելությունների պատճառով:

Ո NOTՇԱԴՐՈԹՅՈՆ. APգույշ եղեք, երբ անջատեք / գործարկեք EVAP խողովակները և ճկուն խողովակները: Նրանք հաճախ կարող են առողջ տեսք ունենալ, մինչև չփորձեք անջատել դրանք և սեղմիչը կամ ամբողջ խողովակը կոտրվի, և այժմ դուք պետք է ինչ -որ բան փոխարինեք / վերանորոգեք ՝ ախտորոշումը շարունակելու համար: Այստեղ չափազանց զգույշ եղեք:

Ստուգեք սենսորը: Իմ փորձով, ջերմաստիճանը վերահսկելու համար ECM- ն օգտագործում է EVAP սենսորից լարման ընթերցումներ: Ամենայն հավանականությամբ, կա հատուկ pinout թեստ, որը կարող է կատարվել ՝ սենսորի ֆունկցիոնալությունը ստուգելու համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2024 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2024- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: