
P210E շնչափող/ոտնակի դիրքի սենսոր C/F լարման հարաբերակցությունը
Պարունակություն
P210E շնչափող/ոտնակի դիրքի սենսոր C/F լարման հարաբերակցությունը
OBD-II DTC տվյալների թերթիկ
Շնչափող/պեդալի դիրքի սենսոր/C/F անջատիչ լարման հարաբերակցություն
Ինչ է սա նշանակում.
Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է: Այն համարվում է ունիվերսալ, քանի որ այն վերաբերում է բոլոր մակնիշների և ավտոմեքենաների մոդելներին (1996 և ավելի նոր), չնայած վերանորոգման հատուկ քայլերը կարող են փոքր -ինչ տարբերվել `կախված մոդելից:
Ավտոմեքենայի անսարքության ծածկագիր P210E շնչափող/ոտնակի դիրքի սենսոր/C/F անջատիչ լարման հարաբերակցություն վերաբերում է շնչափողի փականի ճիշտ բացման և փակման հնարավորությանը:
1990-ականներին ավտոարտադրողները սկսեցին համընդհանուր կիրառել «Drive by wire» շնչափողի կառավարման տեխնոլոգիան։ Նրա առաքելությունն է ավելի մեծ վերահսկողություն ապահովել արտանետումների, վառելիքի խնայողության, ձգման և կայունության վերահսկման, նավարկության կառավարման և փոխանցման տուփի արձագանքման նկատմամբ:
Մինչ այս, մեքենայի շնչափողի փականը կառավարվում էր պարզ մալուխով ՝ գազի ոտնակի և շնչափողի փականի միջև անմիջական կապով: The Throttle Position Sensor (TPS) գտնվում է շնչափողի գավազանի միացման դիմաց ՝ շնչափողի մարմնի վրա: TPS- ը շնչափողի շարժումն ու դիրքը վերածում է լարման ազդանշանի և ուղարկում այն շարժիչի կառավարման համակարգչին, որն օգտագործում է AC լարման ազդանշանը `շարժիչի կառավարման ռազմավարություն կազմելու համար:
«Էլեկտրոնային շնչափողի կառավարման» նոր տեխնոլոգիան բաղկացած է արագացուցիչի ոտնակի դիրքի սենսորից, էլեկտրոնային հսկողությամբ շնչափողի մարմնից ՝ ներքին շարժիչով, շնչափողի դիրքի երկու ինտեգրված սենսորներով ՝ հարաբերակցության գործակիցներով և շարժիչի կառավարման համակարգչով:
Թեև ծածկագիրն ունի նույն հղման շրջանակը, այն մի փոքր այլ կերպ է ձևակերպված որոշ ապրանքանիշերի վրա, օրինակ ՝ «Գազի դիրքի տվիչների սենսորների շրջանագծի տիրույթը / կատարումը» Infiniti- ում կամ «Էլեկտրոնային շնչափողի կառավարման անսարքության կառավարման կառավարում» Hyundai- ում:
Գազի ոտնակին սեղմելիս սեղմում եք սենսորը, որը ցույց է տալիս շնչափողի բացման ցանկալի արժեքը, որն ուղարկվում է շարժիչի կառավարման համակարգչին: Ի պատասխան ՝ համակարգիչը լար է ուղարկում շարժիչին ՝ շնչափողը բացելու համար: Գազի մարմնի մեջ տեղադրված երկու շնչափողի դիրքի սենսորները շնչափողի բացման արժեքը փոխակերպում են համակարգչի լարման ազդանշանի:
Շնչափողի մարմնի լուսանկարը, շնչափողի դիրքի սենսորը (TPS) - սև մաս ներքևի աջ կողմում.
Համակարգիչը վերահսկում է երկու լարումների հարաբերակցությունը: Երբ երկու լարումները համընկնում են, համակարգը նորմալ աշխատում է: Երբ դրանք շեղվում են երկու վայրկյան, P210E կոդը սահմանվում է, ինչը ցույց է տալիս համակարգի ինչ-որ տեղ խնդիր: Այս կոդը կարող է ուղեկցվել լրացուցիչ անսարքության կոդերով, որոնք ավելի են բացահայտում խնդիրը: Հիմնական բանն այն է, որ շնչափողի կառավարումը կորցնելը կարող է վտանգավոր լինել:
Ահա արագացուցիչի ոտնակի լուսանկարը ՝ կցված սենսորով և լարերով:
Լուսանկարն օգտագործվել է Panoha- ի (Սեփական աշխատանք) թույլտվությամբ [GFDL, CC-BY-SA-3.0 կամ FAL] ՝ Wikimedia Commons- ի միջոցով
ՆՇՈՒՄ. Այս P210E անսարքության կոդը հիմնականում նույնն է, ինչ P2135, P2136, P2137, P2138, P2139 և P2140, ախտորոշման քայլերը նույնը կլինեն բոլոր կոդերի համար:
ախտանշանները
P210E կոդի ախտանշանները կարող են տատանվել՝ դադարեցման ժամանակ կանգ առնելուց, հոսանքի բացակայությունից, արագացումից, էներգիայի հանկարծակի կորստից նավարկության արագության ժամանակ կամ շնչափողի կպչում ընթացիկ պտույտ/րոպեում: Բացի այդ, ստուգիչ շարժիչի լույսը կմիանա և կոդ կսահմանվի:
Խնդիրի հնարավոր պատճառները P210E
- Իմ փորձից ելնելով, շնչափողի մարմնի վրա էլեկտրագծերի միակցիչը կամ խոզուկի պոչը խնդիրներ են տալիս վատ միացման տեսքով: Խոզուկի վրա գտնվող կանացի տերմինալները կոռոզիայի են ենթարկվում կամ դուրս են բերվում միակցիչից:
- Մերկ մետաղալարերի հնարավոր կարճ միացում խոզուկից գետնին:
- Գազի մարմնի վերին ծածկը դեֆորմացված է, ինչը խանգարում է շարժակների ճիշտ պտույտին:
- Էլեկտրոնային շնչափողի մարմինը թերի է:
- Արագացուցիչ ոտնակի սենսոր կամ էլեկտրագծերի անսարքություն:
- Շարժիչի կառավարման համակարգիչը անսարք է:
- TPS սենսորները մի քանի վայրկյան փոխկապակցված չեն, և համակարգիչը պետք է անցնի վերաուսուցման փուլ `մարմնին շնչափողի ակտիվ արձագանքը վերականգնելու համար, կամ համակարգիչը պետք է վերապրագրավորվի դիլերների կողմից:
Ախտորոշիչ / վերանորոգման քայլեր
Մի քանի նշում էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող շնչափողի մասին։ Այս համակարգը աներևակայելի զգայուն է և ավելի խոցելի վնասների համար, քան ցանկացած այլ համակարգ: Ծայրահեղ խնամքով վարվեք դրա և դրա բաղադրիչների հետ: Մեկ կաթիլ կամ կոպիտ բուժում, և դա պատմություն է:
Գազի ոտնակի սենսորից բացի, մնացած բաղադրիչները գտնվում են շնչափողի մարմնում: Ստուգումից հետո շնչափողի մարմնի վերևում կնկատեք հարթ պլաստիկ ծածկույթ: Այն պարունակում է շնչափող փականը գործարկելու շարժիչներ: Շարժիչն ունի մի փոքր մետաղական հանդերձ, որը դուրս է գալիս ծածկույթի տակ գտնվող պատյանից: Այն վարում է շնչափողի մարմնին ամրացված մեծ «պլաստիկ» հանդերձում:
Փականը, որը կենտրոնացնում և աջակցում է հանդերձանքը, մտնում է շնչափողի մարմնի մեջ, իսկ վերևի քորոցը `« բարակ »պլաստիկ ծածկույթի մեջ: Եթե կափարիչը որևէ կերպ դեֆորմացվում է, ապա հանդերձանքը չի աշխատի ՝ պահանջելով շնչափողի մարմնի ամբողջական փոխարինում:
- Առաջին բանը, որ պետք է անել, առցանց մտնելն է և ծածկագրի հետ կապված ձեր մեքենայի համար ձեռք բերել TSB (Տեխնիկական ծառայության տեղեկագիր): Այս TSB- ները հաճախորդների բողոքների կամ հայտնաբերված խնդիրների և արտադրողի կողմից առաջարկվող վերանորոգման ընթացակարգի արդյունք են:
- Ստուգեք առցանց կամ ձեր ծառայության ձեռնարկում `ձեր համակարգիչը վերագործարկելու հնարավոր վերաուսուցման ընթացակարգի համար: Օրինակ, Nissan- ում միացրեք բռնկումը և սպասեք 3 վայրկյան: Հաջորդ 5 վայրկյանների ընթացքում 5 անգամ սեղմեք և բաց թողեք ոտնակը: Սպասեք 7 վայրկյան, սեղմեք և պահեք ոտնակը 10 վայրկյան: Երբ ստուգիչ շարժիչի լույսը սկսում է բռնկվել, բաց թողեք ոտնակը: Սպասեք 10 վայրկյան, կրկին սեղմեք ոտնակը 10 վայրկյան և արձակեք: Անջատեք բռնկումը:
- Հեռացրեք էլեկտրական միակցիչը շնչափողի մարմնից: Ուշադիր ստուգեք այն բացակայող կամ թեքված ելքային տերմինալների համար: Փնտրեք կոռոզիայից: Հեռացրեք կոռոզիայից մնացած հետքերը փոքր գրպանի պտուտակահանով: Մի փոքր քանակությամբ էլեկտրական քսուք քսեք տերմինալներին և նորից միացեք:
- Եթե տերմինալի միակցիչը թեքված է կամ կապում բացակայում են, կարող եք գնել նոր պիգտեյլ ավտոպահեստամասերի խանութներից կամ ձեր դիլերից:
- Ստուգեք շնչափողի մարմնի վերին ծածկը ճաքերի կամ դեֆորմացիայի համար: Եթե կան, զանգահարեք դիլերին և հարցրեք, թե արդյոք նրանք վաճառում են միայն վերին ծածկը: Եթե ոչ, փոխարինեք շնչափողի մարմինը:
- Գազի ոտնակի սենսորը ստուգելու համար օգտագործեք վոլտմետր: Այն կունենա 5 վոլտ հղման համար, իսկ կողքին կլինի փոփոխվող ազդանշան: Միացրեք բանալին և դանդաղ սեղմեք ոտնակը: Լարման աստիճանը պետք է աստիճանաբար բարձրանա 5 -ից մինչև 5.0: Փոխեք այն, եթե լարումը կտրուկ բարձրանա կամ ազդանշանի լարի վրա լարվածություն չկա:
- Համացանցում փնտրեք ձեր մեքենայի շնչափողի մարմնի լարային տերմինալների նույնականացումը: Ստուգեք շնչափողի մարմնի միակցիչը `շնչափողի շարժիչին միացնելու համար: Խնդրեք օգնականին միացնել բանալին և թեթև սեղմել ոտնակը: Եթե հոսանք չկա, համակարգիչը սխալ է: Շնչափողի մարմինը թերի է, երբ էներգիայի տակ է:
Շնչափողի հետ կապված այլ DTC- ներ ՝ P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 և այլն:
Առնչվող DTC քննարկումներ
- Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:
Ձեր p210e կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:
Եթե դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P210E- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:
ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով:

