
P2146 A խմբի վառելիքի ներարկիչ Շրջանակ/բաց
Պարունակություն
- OBD-II անսարքության կոդը - P2146 - Տեխնիկական նկարագրություն
- Ի՞նչ է նշանակում P2146 անսարքության կոդը:
- Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:
- Որո՞նք են P2104 կոդի որոշ ախտանիշներ:
- Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:
- Որո՞նք են P2146- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:
- Ընդհանուր սխալներ P2104 կոդը ախտորոշելիս
- Որքանո՞վ է լուրջ P2104 կոդը:
- Ինչ վերանորոգումներ կարող են շտկել P2104 կոդը:
- Լրացուցիչ մեկնաբանություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել P2104 կոդի վերաբերյալ
- P2146 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:
OBD-II անսարքության կոդը - P2146 - Տեխնիկական նկարագրություն
P2146 - A խմբի վառելիքի ներարկիչի միացում/բաց
Ի՞նչ է նշանակում P2146 անսարքության կոդը:
Սա էլեկտրահաղորդման ախտորոշման խնդիրների ընդհանուր ծածկագիր է (DTC) և սովորաբար կիրառվում է OBD-II մեքենաների համար: Սա կարող է ներառել, բայց չսահմանափակվել միայն Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi և այլն մեքենաների ճշգրիտ փուլերի վերանորոգմամբ: կարող է տարբեր լինել `կախված արտադրության տարուց, մակնիշից, մոդելից և փոխանցման կազմաձևից:
Վառելիքի ներարկիչները ժամանակակից տրանսպորտային միջոցներում վառելիքի մատակարարման համակարգերի անբաժանելի մասն են:
Վառելիքի մատակարարման համակարգերը օգտագործում են տարբեր բաղադրիչներ `ծավալը, ժամանակը, ճնշումը և այլն վերահսկելու և վերահսկելու համար: Համակարգերը համակցված են ECM- ի հետ (շարժիչի կառավարման մոդուլ): Վառելիքի ներարկիչները ներկայացվեցին որպես կարբյուրատորի փոխարինում, քանի որ ներարկիչներն ավելի արդյունավետ և արդյունավետ են վառելիքի մատակարարումը կառավարելու գործում: Արդյունքում, նրանք բարելավել են մեր վառելիքի արդյունավետությունը, և ինժեներներն ակտիվորեն մշակում են այս դիզայնի արդյունավետությունը բարձրացնելու ավելի իդեալական ուղիներ:
Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ներարկիչի ատոմացումը վերահսկվում է էլեկտրոնային եղանակով, մատակարարման լարումը վճռորոշ նշանակություն ունի բալոններին վառելիք հասցնելու համար: Այնուամենայնիվ, այս շղթայի խնդիրը կարող է և / կամ առաջացնել բեռնաթափման էական խնդիրներ ՝ ի թիվս այլ պոտենցիալ վտանգների / ախտանիշների:
Այս ծածկագրում «Ա» խմբային տառը օգտագործվում է տարբերելու, թե որ սխալի է պատկանում անսարքությունը: Որոշելու համար, թե ինչպես է դա վերաբերում ձեր կոնկրետ մեքենային, դուք պետք է խորհրդակցեք արտադրողի տեխնիկական տեղեկատվության հետ: Zzայրակալների հետ տարբերությունների մի քանի օրինակ ՝ բանկ 1, 2 և այլն, երկվորյակ վարդակներ, առանձին վարդակներ և այլն:
ECM- ն միացնում է անսարքության ցուցիչ լամպը (անսարքության ցուցիչ լամպ) P2146 ծածկագրով և (կամ) համապատասխան ծածկագրերով (P2147, P2148), երբ վերահսկում է վառելիքի ներարկիչների և (կամ) դրանց սխեմաների լարման մատակարարման խնդիրը: Պետք է նշել, որ վառելիքի ներարկիչների ամրագոտիներն ուղղորդվում են ծայրահեղ ջերմաստիճաններին շատ մոտ: Գոտիների գտնվելու վայրի պատճառով դրանք դիմացկուն չեն ֆիզիկական վնասների: Սա հաշվի առնելով ՝ ես կասեմ, որ շատ դեպքերում դա մեխանիկական խնդիր է լինելու:
P2146 A խմբի վառելիքի ներարկիչի սխեման/բաց է ակտիվ, երբ ECM-ն հայտնաբերում է բաց կամ անսարքություն վառելիքի ներարկիչի մատակարարման լարման միացումում:
Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:
Բավականին կոշտ, ես կասեի: Դաշտում մենք այրվող խառնուրդում վառելիքի պակասը անվանում ենք «նիհար» վիճակ: Երբ ձեր շարժիչը աշխատում է նիհար խառնուրդի վրա, դուք ռիսկի եք դիմում շարժիչին լուրջ վնաս հասցնել ինչպես մոտակա, այնպես էլ հեռավոր ապագայում: Սա հաշվի առնելով, միշտ հետևեք ձեր շարժիչի սպասարկմանը: Այստեղ որոշակի ջանասիրություն կա, ուստի եկեք մեր շարժիչներն անխափան և արդյունավետ աշխատենք: Ի վերջո, նրանք քաշ են քաշում մեզ ամեն օր տեղափոխելու համար:
Որո՞նք են P2104 կոդի որոշ ախտանիշներ:
Check Engine-ի լույսը կմիանա, և կոդը կտեղադրվի ECM հիշողության մեջ որպես անսարքություն DTC-ի հետ մեկտեղ, որը պատճառ է դարձել, որ ECU-ն անցնի անսարքության ռեժիմի մեկ այլ անսարքության դեպքում: Շարժիչը չի արագացնի և չի արձագանքի գազի ոտնակին, և շարժիչը միայն պարապուրդի մեջ կմտնի: Հայտնաբերված ախտանիշները կախված կլինեն վթարի ռեժիմի պատճառած խնդրից:
P2146 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.
- Շարժիչի անկայուն կատարում
- Սխալ
- Կրճատված վառելիքի տնտեսում
- Անկայուն պարապուրդ
- Չափից շատ ծուխ
- Շարժիչի աղմուկ (ներ)
- Իշխանության բացակայություն
- Չի կարող բարձրանալ կտրուկ բլուրներ
- Կրճատված շնչափողի արձագանքը
Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:
Շարժիչի կառավարման մոդուլը գտնվում է անսարքության վերահսկման մեջ՝ շնչափողի շարժիչի կառավարման համակարգում լուրջ անսարքության պատճառով և սահմանում է P2104 կոդը՝ շարժիչի պարապուրդը սահմանափակելու միայն փակ շնչափողով:
Պատճառը շնչափող սարքի կառավարման համակարգի խափանումն է, որը կարող է հանգեցնել այլ DTC-ների, կամ շնչափողը մասամբ բաց է եղել մեքենայի գործարկման ժամանակ, և ECM-ը հայտնաբերել է, որ շնչափողը բաց է:
Այս վառելիքի ներարկիչների P2146 մատակարարման լարման կոդի պատճառները կարող են ներառել.
- Թերի կամ վնասված վառելիքի ներարկիչներ
- Վնասված մետաղալարերի ամրագոտի
- Ներքին էլեկտրագծերի անսարքություն
- Ներքին ECM խնդիր
- Միակցիչի խնդիր
Որո՞նք են P2146- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:
Հիմնական քայլ # 1
Առաջին առաջարկվող քայլը որոշելն է, թե ինչ «խմբի» սենսորների մասին է խոսում արտադրողը: Այս տեղեկատվության միջոցով դուք կարող եք գտնել ներարկիչ(ներ)ի և դրանց սխեմաների ֆիզիկական գտնվելու վայրը: Սա կարող է պահանջել հեռացնել շարժիչի բազմաթիվ ծածկոցներ և/կամ բաղադրիչներ՝ տեսողական հասանելիություն ստանալու համար (եթե հնարավոր է): Համոզվեք, որ ստուգեք ամրագոտին կոտրված լարերի համար: Ցանկացած մաշված մեկուսացում պետք է պատշաճ կերպով վերանորոգվի ջերմային նեղացող խողովակով՝ հետագա և/կամ ապագա խնդիրներից խուսափելու համար:
Հիմնական քայլ # 2
Երբեմն ջուրը և / կամ հեղուկները կարող են խրվել հովիտներում, որտեղ տեղադրված են վարդակները: Սա մեծացնում է հավանականությունը, որ սենսորային միակցիչները, ի թիվս այլ էլեկտրական միացումների, սովորականից ավելի արագ են կոռոզիայի ենթարկվում: Համոզվեք, որ ամեն ինչ կարգին է, և միակցիչների ներդիրները պատշաճ կերպով կնքում են կապը: Ազատորեն օգտագործեք մի տեսակ էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց ՝ ամեն ինչ սահուն կերպով միացնելու և անջատելու համար, չխոսելով այս ապրանքի միջոցով միացումների էլեկտրական միացումների ավելացման մասին:
Հիմնական քայլ # 3
Շարունակությունը ստուգեք ՝ հետևելով ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկի անսարքությունների վերացման քայլերին: Օրինակներից մեկն այն է, որ անջատել մատակարարման լարումը ECM- ից և վառելիքի ներարկիչից, այնուհետև օգտագործել մուլտիմետր `որոշելու համար, թե արդյոք լարերը լավ վիճակում են:
Մի թեստ, որը ես սիրում եմ անել՝ արագ որոշելու համար, թե արդյոք կա որևէ բացվածք որոշակի մետաղալարում, որը կարող է օգնել P2146 ծածկագրին, դա «շարունակականության թեստ» կատարելն է: Մուլտիմետրը դրեք RESISTANCE (նաև հայտնի է որպես Օհմ, դիմադրություն և այլն), մի ծայրը հպեք շղթայի մի ծայրին, իսկ մյուս ծայրը մյուս ծայրին: Ցանկալիից բարձր ցանկացած ցուցանիշ կարող է ցույց տալ, որ խնդիր կա շղթայում: Այստեղ ցանկացած խնդիր պետք է որոշվի՝ հետևելով կոնկրետ մետաղալարին, որը դուք ախտորոշում եք:
Ընդհանուր սխալներ P2104 կոդը ախտորոշելիս
- Մաքրել ECM հիշողության կոդերը՝ նախքան անսարքության հիմքում ընկած խնդրի համար սառեցված շրջանակի տվյալները ստուգելը, որպեսզի ձախողումը հնարավոր լինի կրկնօրինակել և ուղղել:
- Անհնար է ջնջել ECM կոդերը կոդերն ուղղելուց հետո
- Ախտորոշման կոդը P2104 Նախքան շնչափողի կառավարման այլ կոդերի առաջին ախտորոշումը
Որքանո՞վ է լուրջ P2104 կոդը:
P2104 ծածկագիրը ցույց է տալիս, որ ECM-ը գտնվում է անսարքության կառավարման ռեժիմում և ունի շարժիչի սահմանափակ արագություն, քանի որ շնչափողի կառավարման շարժիչի համակարգը անսարք է: Խնդիրը կարող է լինել մեկ այլ համակարգում, որն առաջացնում է խնդիրը:
Ինչ վերանորոգումներ կարող են շտկել P2104 կոդը:
- TAC-ի համար ստացված այլ կոդերի ախտորոշում և ուղղում մինչև P2104 կոդը հասցեագրելը:
- Արագացուցիչը բաց պահող խոչընդոտի վերացում, օրինակ՝ գորգը կամ հատակի գորգը:
Լրացուցիչ մեկնաբանություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել P2104 կոդի վերաբերյալ
Կոդ P2104-ը տեղեկատվական կոդ է, որը շատ դեպքերում զգուշացնում է ձեզ մեկ այլ անսարքության մասին, որը գործարկել է խափանման ռեժիմը և առաջացրել է շարժիչի միայն պարապուրդի մեջ: Կոդի հայտնվելու ամենատարածված պատճառն այն է, երբ մեքենան միանում է շնչափողը բաց, մինչ շարժիչը միանում է:
P2146 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:
Եթե դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2146- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:
ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով:


4 комментария
ԲԻՐԴ
Կցանկանայի իմանալ, որ երբ մեքենան կայանված է մոտ 1-2 օր և հետո միացրել, կարող է աշխատել 20-30: Շարժիչի լույսը վառվեց, ես միացրեցի այն OBD2-ին: Կոդը հայտնվել է որպես P2146: Ինչպե՞ս կարող եմ դա ուղղել:
Կեղծանուն
Բարև ձեզ, ես ունեմ 2.0 tsi mk6 vento, որևէ մեկը կարող է ինձ ասել, թե ինչ լարում է հասնում վառելիքի ինժեկտորներին:
daniel
Բարև ձեզ, ես ունեմ 2.0 tsi mk6 vento, որևէ մեկը կարող է ինձ ասել, թե ինչ լարում է հասնում վառելիքի ինժեկտորներին:
Marco
ինձ համար դա մոտ 5 Վ էր:
Այնուամենայնիվ, 1-ին և 4-րդ բալոնների համար այն եղել է 0,04 Վ անմիջապես կառավարման միավորի վրա:
կարողացա՞ք ուղղել ձեր սխալը։