P2162 ելքային արագության սենսորի A/B հարաբերակցությունը

P2162 ելքային արագության սենսորի A/B հարաբերակցությունը

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

A/B ելքային արագության սենսորի հարաբերակցությունը

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր ախտորոշիչ խնդրի կոդ է (DTC) և սովորաբար կիրառվում է OBD-II մեքենաների համար: Ավտոմեքենաների ապրանքանիշերը կարող են ներառել, բայց չսահմանափակվելով ՝ Ford, Chevy / Chevrolet և այլն:

Եթե ​​ձեր OBD-II սարքավորված մեքենան պահել է P2162 ծածկագիրը, դա նշանակում է, որ ուժային համակարգի կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է մեքենայի արագության երկու առանձին սենսորների (ելքերի) անհամապատասխանություն:

Տրանսպորտային միջոցների արագության անհատական ​​(ելքային) տվիչները պիտակավորված են A և B: A պիտակավորված սենսորը սովորաբար ցանցի ամենահարձակ սենսորն է, բայց նախքան որևէ ախտորոշիչ եզրակացություն անելը ստուգեք տվյալ մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը:

P2162 կոդը ցուցադրելու համար նախատեսված համակարգը օգտագործում է մեքենայի արագության մի քանի (ելքային) տվիչներ: Հավանական է, որ մեկը դիֆերենցիալում է, իսկ մյուսը գտնվում է փոխանցման ելքային լիսեռի պատյան (2WD) կամ փոխանցման տուփի (4WD) մոտ:

Տրանսպորտային միջոցի արագության սենսորը (ելքը) էլեկտրամագնիսական սենսոր է, որը տեղադրված է ռեակտիվ ռեակտորի որոշ տեսակի ատամնանիվին կամ հանդերձանքին մոտ: Ռոտորի օղակը մեխանիկորեն միացված է առանցքին, փոխանցման տուփի/փոխարկիչի ելքային լիսեռին, օղակաձև հանդերձին կամ շարժիչ լիսեռին: Ռեակտորի օղակը պտտվում է առանցքի հետ: Երբ ռեակտորի օղակի ատամները անցնում են ելքային լիսեռի արագության ցուցիչի հազարերորդական դյույմի սահմաններում, մագնիսական դաշտը լրացնում է սենսորի մուտքագրման միացումը: Ռեակտորի օղակի ատամների միջև եղած ակոսները նույն շղթայում ճեղքեր են ստեղծում։ Այս դադարեցումները/ընդհատումները տեղի են ունենում արագ հաջորդաբար, երբ մեքենան առաջ է շարժվում: Այս օղակները և ընդհատումները ստեղծում են ալիքի ձևերի օրինաչափություններ, որոնք ստացվում են PCM-ի (և այլ կարգավարների) կողմից՝ որպես մեքենայի արագություն կամ ելքային լիսեռի արագություն: Քանի որ ալիքի արագությունը մեծանում է, մեքենայի և ելքային լիսեռի հաշվարկված արագությունը մեծանում է: Նմանապես, երբ ալիքային ձևի մուտքային արագությունը դանդաղում է, մեքենայի կամ ելքային լիսեռի գնահատված արագությունը նվազում է:

PCM-ն անընդհատ վերահսկում է մեքենայի (ելքային) արագությունը, երբ մեքենան առաջ է շարժվում: Եթե ​​PCM-ն հայտնաբերում է շեղում մեքենայի արագության (ելքային) առանձին սենսորների միջև, որը գերազանցում է առավելագույն շեմը (սահմանված ժամանակահատվածում), կպահվի P2162 ծածկագիրը, և անսարքության ցուցիչ լամպը (MIL) կարող է լուսավորվել:

Փոխանցման արագության տվիչ.

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Պայմանները, որոնք հանգեցնում են P2162 ծածկագրի պահպանմանը, կարող են առաջացնել արագաչափի սխալ տրամաչափում և անկանոն տեղաշարժեր: Օրենսգրքին պետք է վերաբերվել հնարավորինս լուրջ և հնարավորինս շուտ ամրագրել: 

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P2162 ախտորոշիչ ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Արագաչափի անկայուն աշխատանքը
• Հանդերձում տեղաշարժի անկանոն ձևեր
• ABS- ի կամ Traction Control System- ի (TCS) ակամա ակտիվացում
• ABS կոդերը կարող են պահվել
• ABS- ը կարող է անջատվել

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս P2162 ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

• Սխալ վերջնական շարժիչի հարաբերակցությունը (դիֆերենցիալ օղակի հանդերձում և հանդերձում)
• Փոխանցման տուփ
• Մեքենայի ավելցուկային բեկորներ (ելք) / ելքի արագության տվիչի մագնիս
• Մեքենայի արագության տվիչ (ելք) / ելքային լիսեռ թերի է
• Կտրված կամ վնասված լարերը կամ միակցիչները
• Ռեակտորի օղակի կոտրված, վնասված կամ մաշված ատամները
• Սխալ PCM կամ PCM ծրագրավորման սխալ

Որո՞նք են P2162- ի ախտորոշման և անսարքությունների որոշ քայլերը:

Ներկառուցված օսցիլոսկոպով ախտորոշիչ սկաներ, ձեզ անհրաժեշտ կլինի թվային վոլտ/օմմետր (DVOM) և մեքենայի հուսալի տեղեկատվության աղբյուր՝ P2162 կոդը ախտորոշելու համար:

Պահպանված P2162-ի դեպքում ես կհամոզվեմ, որ իմ ավտոմատ փոխանցման տուփը լցված է մաքուր հեղուկով, որը այրվածության հոտ չի գալիս: Եթե ​​փոխանցման տուփը հոսում էր, ես կշտկեի արտահոսքը և կլցնեի այն հեղուկով, այնուհետև կաշխատեի այն, որպեսզի համոզվեի, որ այն մեխանիկական խափանում չի ունենա:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի տրանսպորտային միջոցների տեղեկատվական ռեսուրս էլեկտրագծերի գծապատկերների, միակցիչների երեսպատման, ամրացման, ախտորոշիչ սխեմաների և բաղադրիչների փորձարկման ընթացակարգերի / բնութագրերի համար: Առանց այս տեղեկատվության անհնար է հաջող ախտորոշումը:

Համակարգի հետ կապված լարերը և միակցիչները տեսողական ստուգելուց հետո ես կշարունակեի ՝ սկաները միացնելով մեքենայի ախտորոշիչ պորտին և առբերելով բոլոր պահված կոդերը և սառեցնելով շրջանակի տվյալները: Ես սիրում եմ գրել այս տեղեկատվությունը, քանի որ այն կարող է օգտակար լինել ախտորոշման գործընթացում: Դրանից հետո ես մաքրում եմ ծածկագրերը և մեքենան փորձարկում եմ `տեսնելու, թե արդյոք կոդը մաքրված է:

Ամենապարզ և ամենաարդյունավետ մեթոդը իրական ժամանակում մեքենայի արագության սենսորի տվյալները ստուգելու համար օսցիլոսկոպն է: Եթե ​​դուք ունեք մուտք դեպի օսցիլոսկոպ.

• Միացրեք օսլիլոսկոպի փորձարկման դրական հաղորդալարը փորձարկվող սենսորի ազդանշանային շղթային:
• Ընտրեք օսկիլոսկոպի համապատասխան լարման պարամետրը (սենսորի հղման լարումը սովորաբար 5 վոլտ է)
• Փորձարկման բացասական կապը միացրեք գետնին (տվիչի գրունտ կամ մարտկոց):
• Շարժիչային անիվները գետնից հանած և մեքենան ապահովված վիճակում, սկսեք փոխանցումը ՝ միաժամանակ դիտելով ալիքի ձևը տատանումների էկրանին:
• Wantանկանում եք հարթ ալիքաձև ՝ առանց ալիքների կամ անսարքությունների, երբ բոլոր արագություններում սահուն արագանում / դանդաղում եք:
• Եթե ​​անհամապատասխանություններ են հայտնաբերվում, կասկածեք անսարք սենսորի կամ էլեկտրական վատ կապի մասին:

Ավտոմեքենայի արագության սենսորների ինքնաստուգում (ելք).

• Տեղադրեք DVOM- ը Ohm- ի վրա և անջատեք փորձարկվող տվիչը
• Օգտագործեք փորձարկման տողեր `միակցիչի կապերը ստուգելու և ձեր արդյունքները սենսորային փորձարկման բնութագրերին համեմատելու համար:
• Տեխնիկական բնութագրերից դուրս գտնվող տվիչները պետք է համարվեն թերի:

Փորձարկեք մեքենայի արագության սենսորի հղման լարումը (ելք).

• Բանալին միացված / անջատված շարժիչով (KOEO) և փորձարկվող տվիչն անջատված է, ստուգեք սենսորային միակցիչի տեղեկանքային սխեման DVOM- ի դրական փորձարկման լարով:
• Միևնույն ժամանակ, DVOM- ի թեստի բացասական կապը պետք է օգտագործվի նույն միակցիչի գրունտի քորոցը ստուգելու համար:
• Հղման լարումը պետք է համապատասխանի ձեր մեքենայի տեղեկատվական ռեսուրսում նշված բնութագրերին (սովորաբար 5 վոլտ):

Մեքենայի արագության սենսորի ազդանշանի լարումը (ելք).

• Միացրեք սենսորը և ստուգեք փորձարկվող սենսորի ազդանշանային սխեման `փորձարկման դրական հաղորդալար DVOM- ով (բացասական թեստը տանում է դեպի սենսորային գրունտ կամ հայտնի լավ շարժիչի հող):
• Բանալին միացված և շարժիչով աշխատող (KOER) և շարժիչ անիվները ապահով գետնից բարձր, միացրեք փոխանցման տուփը ՝ դիտելով DVOM- ի լարման ցուցադրումը:
• Արագության և լարման գծապատկերը կարելի է գտնել մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրում: Դուք կարող եք օգտագործել այն որոշելու համար, թե արդյոք սենսորը ճիշտ է աշխատում տարբեր արագություններով:
• Եթե ​​փորձարկվող տվիչներից որևէ մեկը չի ցուցադրում լարման ճիշտ մակարդակը (կախված արագությունից), կասկածեք, որ այն թերի է:

Եթե ​​ազդանշանային միացումն արտացոլում էր լարման ճիշտ աստիճանը սենսորային միակցիչում, օգտագործեք DVOM-ը՝ PCM միակցիչում անհատական ​​(ելքային) մեքենայի արագության սենսորների ազդանշանային սխեմաները ստուգելու համար.

• Օգտագործեք DVOM- ի դրական փորձարկման լարը `PCM- ի համապատասխան ազդանշանային սխեման ստուգելու համար:
• Թեստի բացասական կապարը պետք է նորից հիմնավորված լինի:

Եթե ​​սենսորային միացման համար ընդունելի ազդանշան կա, որը PCM միակցիչում չէ, դուք ունեք բաց միացում PCM-ի և փորձարկվող սենսորի միջև:

PCM-ի անսարքության կամ ծրագրավորման սխալի մասին կասկածելը հնարավոր է միայն մյուս բոլոր հնարավորությունները սպառելուց հետո:

• Օգտագործեք ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը `հավաքելու տեխնիկական ծառայության տեղեկագրեր (ՀՏԲ), որոնք համապատասխանում են մեքենային, ախտանիշներին և պահված ծածկագրերին: Ձեր հանգամանքներին վերաբերող ծածկագիրը կարող է օգնել ձեզ ճշգրիտ ախտորոշում կատարել:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2162 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2162- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: