P2196 O2 ցուցիչի ազդանշանի կոդը օֆսեթ/Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)

OBD-II անսարքության կոդը - P2196 - Տեխնիկական նկարագրություն

A/F O2 ցուցիչի ազդանշանի օֆսեթ/Stuck Rich (բլոկ 1, սենսոր 1)

Ի՞նչ է նշանակում P2196 անսարքության կոդը:

Այս ծածկագիրը փոխանցման ընդհանուր կոդ է: Այն համարվում է համընդհանուր, քանի որ այն վերաբերում է բոլոր մակնիշների և մոդելների մեքենաներին (1996 և ավելի նոր), չնայած վերանորոգման հատուկ քայլերը կարող են փոքր -ինչ տարբերվել `կախված մոդելից:

Որոշ մեքենաներում, ինչպիսին է Toyota-ն, այն իրականում վերաբերում է A/F սենսորներին, օդ/վառելիք հարաբերակցության սենսորներին: Իրականում սրանք թթվածնի սենսորների ավելի զգայուն տարբերակներն են:

Էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) վերահսկում է արտանետվող օդի/վառելիքի հարաբերակցությունը թթվածնի (O2) սենսորների միջոցով և վառելիքի համակարգի միջոցով փորձում է պահպանել նորմալ 14.7:1 օդ/վառելիք հարաբերակցությունը: A/F թթվածնի սենսորը տալիս է լարման ցուցիչ, որն օգտագործում է PCM-ը: Այս DTC-ն սահմանվում է, երբ PCM-ի կողմից կարդացվող օդ/վառելիք հարաբերակցությունը այնքան է շեղվում 14.7:1-ից, որ PCM-ն այլևս չի կարող շտկել այն:

Այս կոդը մասնավորապես վերաբերում է շարժիչի և կատալիտիկ փոխարկիչի (ոչ թե դրա հետևում գտնվող սենսորին) միջև։ Բանկը թիվ 1-ը շարժիչի այն կողմն է, որը պարունակում է #1 բալոն:

Նշում. Այս DTC-ն շատ նման է P2195, P2197, P2198-ին: Եթե ​​դուք ունեք մի քանի DTC-ներ, միշտ ուղղեք դրանք այն հաջորդականությամբ, որով նրանք հայտնվում են:

Ախտանիշները

Այս DTC-ի համար անսարքության ցուցիչ լամպը (MIL) կվառվի: Կարող են լինել նաև այլ ախտանիշներ:

Զ2196 սխալի պատճառները

Այս կոդը սահմանված է, քանի որ չափազանց շատ վառելիք է ներարկվում այրման պալատ: Սա կարող է ստեղծվել տարբեր դժբախտությունների պատճառով։

Վառելիքի ճնշման կարգավորիչի դիֆրագմի կոտրված ECT (շարժիչի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճան) բարձր վառելիքի ճնշման սենսոր Վնասված լարերը ECT-ին Խրված է վառելիքի բաց ներարկիչ կամ PCM (Powertrain Control Module) ներարկիչներ

P2196 ծածկագրի հնարավոր պատճառները ներառում են.

• Թթվածնի (O2) ցուցիչի կամ A/F հարաբերակցության կամ սենսորային տաքացուցիչի անսարքություն
• Բաց կամ կարճ O2 սենսորային միացումում (լարեր, ամրագոտիներ)
• Վառելիքի ճնշում կամ վառելիքի ներարկիչի խնդիր
• Թերի PCM
• Շարժիչում օդի կամ վակուումի արտահոսք
• Թերի վառելիքի ներարկիչներ
• Վառելիքի ճնշումը չափազանց բարձր կամ շատ ցածր է
• PCV համակարգի արտահոսք/խափանում
• A/F սենսորային ռելեի անսարքություն
• MAF սենսորի անսարքություն
• ECT սենսորի անսարքություն
• Օդի ընդունման սահմանափակում
• Վառելիքի ճնշումը չափազանց բարձր է
• Վառելիքի ճնշման սենսորի անսարքություն
• Վառելիքի ճնշման կարգավորիչի անսարքություն
• Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ որոշ մեքենաների համար, որոնք փոփոխվել են, այս ծածկագիրը կարող է պայմանավորված լինել փոփոխություններով (օրինակ՝ արտանետման համակարգ, կոլեկտորներ և այլն):

Ախտորոշիչ քայլեր և հնարավոր լուծումներ

Օգտագործեք սկանավորման գործիք՝ սենսորների ընթերցումներ ստանալու և վառելիքի կարճաժամկետ, երկարաժամկետ հարդարման արժեքները և O2 սենսորների կամ օդային վառելիքի հարաբերակցության սենսորի ընթերցումները վերահսկելու համար: Նաև դիտեք սառեցված շրջանակի տվյալները՝ կոդի տեղադրման ժամանակ պայմանները տեսնելու համար: Սա պետք է օգնի որոշել, թե արդյոք O2 AF սենսորը ճիշտ է աշխատում: Համեմատեք արտադրողի արժեքների հետ:

Եթե ​​դուք մուտք չունեք սկանավորման գործիք, կարող եք օգտագործել մուլտիմետր և ստուգել O2 սենսորային լարերի միակցիչի կապանքները: Ստուգեք գետնին կարճ, հոսանքի կարճ, բաց միացում և այլն: Համեմատեք կատարողականությունը արտադրողի բնութագրերի հետ:

Տեսողական ստուգեք դեպի սենսոր տանող լարերը և միակցիչները, ստուգեք չամրացված միակցիչները, քայքայված/մաշված լարերը, հալված լարերը և այլն: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք:

Տեսողականորեն ստուգեք վակուումային գծերը: Դուք կարող եք նաև ստուգել վակուումային արտահոսքի առկայությունը՝ օգտագործելով պրոպան կամ կարբյուրատոր մաքրող միջոց գուլպաների երկայնքով, երբ շարժիչը աշխատում է, եթե RPM-ը փոխվում է, հավանաբար արտահոսք եք հայտնաբերել: Դա անելիս շատ զգույշ եղեք և ձեռքի տակ պահեք կրակմարիչը, եթե ինչ-որ բան սխալ լինի: Եթե ​​պարզվի, որ խնդիրը կապված է վակուումային արտահոսքի հետ, խելամիտ կլինի փոխարինել բոլոր վակուումային գծերը, եթե դրանք ծերանում են, դառնում փխրուն և այլն:

Օգտագործեք թվային վոլտ/օմմետր (DVOM)՝ ստուգելու այլ նշված սենսորների ճիշտ աշխատանքը, ինչպիսիք են MAF, IAT:

Կատարեք վառելիքի ճնշման փորձարկում, ստուգեք արտադրողի տեխնիկական բնութագրերը:

Եթե ​​դուք սուղ բյուջեով եք, և ունեք միայն մեկից ավելի բանկ ունեցող շարժիչ, և միայն մեկ բանկում է խնդիրը, կարող եք փոխել սենսորը մի բանկից մյուսը, մաքրել կոդը և տեսնել, թե արդյոք հետևում են կոդը: դեպի մյուս կողմը։ Սա ցույց է տալիս, որ սենսորը / ջեռուցիչը ինքնին սխալ է:

Ստուգեք արդի տեխնիկական սպասարկման տեղեկագրերը (TSB) ձեր մեքենայի համար, որոշ դեպքերում PCM-ը կարող է վերաորակավորվել՝ դա շտկելու համար (չնայած սա սովորական լուծում չէ): TSB-ները կարող են նաև պահանջել սենսորի փոխարինում:

Թթվածնի/AF սենսորները փոխարինելիս համոզվեք, որ օգտագործեք որակյալ: Շատ դեպքերում երրորդ կողմի սենսորներն ավելի ցածր որակի են և ճիշտ չեն աշխատում: Մենք բարձր խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել օրիգինալ սարքավորումներ արտադրողի փոխարինող:

Ընդհանուր սխալներ P2196 կոդը ախտորոշելիս

Ամենատարածված սխալն այն է, որ փոխարինեք O2 սենսորը ծածկագիրը դիտելուց հետո և անտեսելով որևէ թեստավորում՝ հաստատելու համար, որ O2-ն իսկապես անսարք է: Ստորև թվարկված բոլոր անհաջողությունները կստեղծեն այս պայմանը O2 սենսորի հետ, և ժամանակ պետք է ծախսվի խնդրի մեկուսացման վրա:

Բացի O2 սենսորը արագ փոխարինելուց, նմանատիպ խնդիր է առաջանում, երբ տեխնիկը շատ արագ է մեկնաբանում սկաների տվյալները: Ամենից հաճախ սա կլինի պարզ ախտորոշում: Այնքան, որ որոշ մեքենաներում հաճախակի խափանվող բաղադրիչների փոխարինումը սովորական կդառնա: Բոլոր մեքենաներն ունեն այն, ինչ տեխնիկները անվանում են օրինաչափության անսարքություններ: Երբ մենք սկսում ենք ճանաչել այս օրինաչափությունները, հեշտ է մոռանալ, որ այլ դժբախտություններ կարող են ստեղծել այդպիսի ծածկագիր: Երբ դա տեղի է ունենում, հապճեպ գործողությունները հանգեցնում են սխալ մասերի փոխարինմանը, ինչը հանգեցնում է վերանորոգման վճարների ավելացման կամ տեխնիկի համար ժամանակի վատնմանը:

Որքանո՞վ է լուրջ P2196 կոդը:

Ամենալուրջը, որ կարող է տեղի ունենալ հարուստ աշխատանքային վիճակի պատճառով, կատալիտիկ փոխարկիչի բռնկման հավանականությունն է: Դա հազվադեպ է, բայց հնարավոր է: Կատալիզատորին ավելի շատ վառելիք ավելացնելը նման է կրակի վրա փայտ նետելուն: Եթե ​​այս պայմանը գոյություն ունի, ձեր Check Engine-ի լույսը արագ կփայլի: Եթե ​​դիտում եք Check Engine-ի լույսը թարթող, դուք վտանգի տակ եք դնում կատալիտիկ փոխարկիչը բռնկվել:

Եթե ​​ձեր Check Engine-ի լույսը անընդհատ միացված է և չի թարթում, ապա այս կոդը նույնքան լուրջ է, որքան ձեր մեքենան վատ է աշխատում: Վատագույն դեպքում սա կաշխատի շատ կոպիտ և ակնհայտ։ Լավագույն դեպքում, դուք կունենաք վատ վառելիքի տնտեսում:

Ինչ վերանորոգումներ կարող են շտկել P2196 կոդը:

• վառելիքի ճնշման կարգավորիչի փոխարինում
• Զանգվածային օդի հոսքի (MAF) սենսորի փոխարինում
• ECT սենսորի փոխարինում (հովացուցիչի ջերմաստիճան շարժիչի հեղուկ)
• ECT-ի վնասված լարերի վերանորոգում
• Փոխարինեք արտահոսող կամ խրված վառելիքի ներարկիչը կամ ներարկիչները:
• O2 սենսորի փոխարինում
• Համակարգիր։ Փոխարինել կայծ , մոմերի լարերը, գլխարկ և ռոտոր , կծիկ բլոկ կամ բռնկման լարեր.

Լրացուցիչ մեկնաբանություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել P2196 կոդի վերաբերյալ

Ընդհանուր սխալն այն է, որ ենթադրենք, որ հարուստ խառնուրդը շարժիչի մեջ չափազանց շատ վառելիք ներարկելու արդյունք է: Ավելի ճշգրիտ պատճառաբանությունն այն է, որ օդի համեմատ շատ վառելիք կա: Այստեղից էլ առաջացել է օդ-վառելիքի հարաբերակցությունը: Նման ծածկագիրը ախտորոշելիս չափազանց կարևոր է միշտ դա հաշվի առնել: Շատ տարածված է բալոնի մեջ վատ բռնկման բաղադրիչ ունենալը կամ կայծ չունենալը, սակայն PCM-ը դեռևս վառելիք է մատակարարում ներարկիչին: Դա կհանգեցնի չայրված վառելիքի ներթափանցմանը արտանետվող խողովակի մեջ: Այժմ արտանետման համակարգում թթվածնի և վառելիքի հարաբերակցությունը փոխվել է, և O2-ը դա մեկնաբանում է որպես պակաս թթվածին, որը PCM-ն մեկնաբանում է որպես ավելի շատ վառելիք: Եթե ​​O2 սենսորը ավելի շատ թթվածին է հայտնաբերում արտանետման մեջ, PCM-ն դա մեկնաբանում է որպես անբավարար վառելիք կամ նիհար վառելիք:

Ինչպես շտկել P2196 շարժիչի կոդը 5 րոպեում [4 DIY մեթոդ / ընդամենը 8.78 դոլար]

P2196 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2196- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: