P2260 Երկրորդային օդի ներարկման համակարգի կառավարման միացում Բարձր B

P2260 Երկրորդային օդի ներարկման համակարգի կառավարման միացում Բարձր B

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Ազդանշանի բարձր մակարդակ օդի երկրորդային ներարկման համակարգի կառավարման միացումում B

Ի՞նչ է նշանակում P2260- ը:

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է և կիրառվում է բազմաթիվ OBD-II մեքենաների համար (1996 և ավելի նոր): Սա կարող է ներառել, բայց չսահմանափակվելով միայն Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar և այլն:

Երբ P2260-ը պահվում է, դա ցույց է տալիս, որ ուժային ագրեգատի կառավարման մոդուլը (PCM) բարձր լարում է հայտնաբերել B պիտակավորված երկրորդ օդի ներարկման կառավարման սխեմայի վրա: Տե՛ս մեքենայի վերանորոգման հատուկ ձեռնարկը՝ ձեր կիրառման համար B-ի գտնվելու վայրը որոշելու համար:

Երկրորդային օդի ներարկման համակարգը հիմնված է գոտիով շարժվող կամ էլեկտրական պոմպի վրա: Պոմպը արտանետումները նվազեցնելու համար շրջակա օդը մղում է շարժիչի արտանետման համակարգ: Սիլիկոնային հիմքով ջերմակայուն գուլպաներ են օգտագործվում պոմպը սառը շրջակա օդով ապահովելու համար: Մթնոլորտային օդը զտվում է նախքան օդի զտիչի պատյանով կամ մուտքի հեռավոր պատյանով, որը հատուկ նախագծված է օդի երկրորդական ներարկման համակարգերի համար:

Մթնոլորտային օդը մղվում է արտանետվող համակարգ բարձր ջերմաստիճանի սիլիցիումի և պողպատի խողովակաշարերի միջոցով, որոնք ամրացված են արտանետվող խողովակների նավահանգիստներին, և յուրաքանչյուր արտանետվող գուլպանում տեղադրված են միակողմանի ստուգիչ փականներ `կանխելու պոմպի ներթափանցումը և դրա անսարքությունը: այդ փականները պարբերաբար խափանում են:

PCM- ն վերահսկում է երկրորդային օդի ներարկման պոմպի աշխատանքը `հիմնված շարժիչի ջերմաստիճանի, շարժիչի արագության, շնչափողի դիրքի և այլնի վրա: Գործոնները տարբեր են` կախված մեքենայի արտադրողից:

Եթե ​​PCM-ն հայտնաբերի, որ երկրորդային օդի ներարկման համակարգի B կառավարման սխեմայի լարման մակարդակը չափազանց մեծ է, կպահվի P2260 ծածկագիրը և կվառվի անսարքության ցուցիչ լամպը (MIL): MIL լուսավորությունը կարող է պահանջել մի քանի բոցավառման ցիկլեր (խափանումներով):

Օդի մատակարարման երկրորդական բաղադրիչներ.

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Այն պայմանները, որոնք նպաստում են P2260- ի կայունությանը, կարող են վնասել երկրորդային օդի ներարկման պոմպը: Այս պատճառով է, որ այս օրենսգիրքը պետք է դասակարգվի որպես լուրջ:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P2260 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

• Երկրորդային օդի ներարկման համակարգը անջատված է
• Ակնհայտ ախտանիշներ չեն կարող լինել:
• Շարժիչի խցիկից յուրահատուկ ձայներ

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

• Պայթեցված ապահովիչ / ներ
• Բաց կամ կարճ միացում կառավարման սխեմաներում
• Պոմպի շարժիչի բաց կամ կարճ միացում
• Սխալ PCM կամ PCM ծրագրավորման սխալ

Որո՞նք են P2260- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ / օմմետր (DVOM) և մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուր ՝ P2260 ծածկագիրը ճշգրիտ ախտորոշելու համար:

Դուք կարող եք ժամանակ խնայել ՝ որոնելով տեխնիկական ծառայության տեղեկագրեր (TSB), որոնք վերարտադրում են պահված ծածկագիրը, մեքենան (տարի, մակնիշը, մոդելը և շարժիչը) և գտնված ախտանիշները: Այս տեղեկատվությունը կարող եք գտնել ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրում: Եթե ​​դուք գտնեք ճիշտ TSB- ն, այն կարող է արագ շտկել ձեր խնդիրը:

Սկաները մեքենայի ախտորոշիչ պորտին միացնելուց և բոլոր պահված կոդերը և դրանց հետ կապված սառեցման շրջանակի տվյալները ստանալուց հետո գրեք տեղեկատվությունը (այն դեպքում, երբ կոդը ընդմիջվող է դառնում): Դրանից հետո մաքրեք ծածկագրերը և փորձարկեք մեքենան, մինչև որ տեղի ունենա երկու բաներից մեկը. կոդը վերականգնվում է կամ PCM- ն անցնում է պատրաստի ռեժիմին:

Կոդն ավելի դժվար կլինի ախտորոշել, եթե PCM- ն այս պահին մտնի պատրաստի ռեժիմ, քանի որ կոդը ընդմիջվող է: P2260- ի համառության հանգեցնող վիճակը կարող է ավելի վատթարանալ, նախքան ճշգրիտ ախտորոշումը կատարելը: Եթե ​​ծածկագիրը վերականգնվի, շարունակեք ախտորոշումը:

Դուք կարող եք ստանալ միակցիչի տեսարաններ, միակցիչների պինուտներ, բաղադրիչների տեղադրություններ, էլեկտրական դիագրամներ և ախտորոշիչ բլոկ -դիագրամներ (կապված ծածկագրի և տվյալ մեքենայի հետ) ՝ օգտագործելով ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը:

Տեսողական ստուգեք համապատասխան էլեկտրագծերը և միակցիչները: Վերանորոգեք կամ փոխարինեք կտրված, այրված կամ վնասված էլեկտրագծերը:

Օգտագործեք DVOM- ը `միակցիչի համապատասխան քորոցով օդի ներարկման երկրորդային հսկողության լարումը ստուգելու համար: Եթե ​​լարումը չի հայտնաբերվում, ստուգեք համակարգի ապահովիչները: Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք փչացած կամ անսարք ապահովիչները:

Եթե ​​լարումը հայտնաբերվի, ստուգեք համապատասխան սխեման PCM միակցիչի մոտ: Եթե ​​լարումը չի հայտնաբերվում, կասկածեք բաց սխեմայի վերաբերյալ տվիչի և PCM- ի միջև: Եթե ​​այնտեղ լարվածություն է հայտնաբերվել, կասկածեք սխալ PCM- ի կամ ծրագրավորման PCM- ի սխալի մասին:

• Չափազանց ցուրտ շրջաններում աշխատող տրանսպորտային միջոցներում երկրորդային օդի ներարկման պոմպը հաճախ չի աշխատում սառեցված կոնդենսատի պատճառով:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2260 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2260- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: