P2275 O2 սենսորային ազդանշանի կողմնակալություն / խրված հարուստ բանկ 1 սենսոր 3

P2275 O2 սենսորային ազդանշանի կողմնակալություն / խրված հարուստ բանկ 1 սենսոր 3

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

O2 սենսորային ազդանշանի կողմնակալություն / Rich Stuck Bank 1 տվիչ 3

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն կիրառվում է բոլոր OBD-II մեքենաների վրա 1996 թվականից սկսած: Ավտոմեքենաների ապրանքանիշերը կարող են ներառել, բայց չսահմանափակվելով VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura և այլն: Այնուամենայնիվ, անսարքությունների վերացման հատուկ քայլերը կարող են տարբերվել մեքենայից մեքենա:

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) P2275 վերաբերում է հետկալիքային փոխարկիչ O2 (թթվածին) սենսորին # 1 բանկում, սենսոր # 3: Այս հետկատու սենսորը օգտագործվում է կատալիզատոր փոխարկիչի արդյունավետությունը վերահսկելու համար: Փոխարկիչի խնդիրն է նվազեցնել արտանետվող արտանետումները: Այս DTC- ը կկարգավորվի, երբ PCM- ն հայտնաբերի O2 սենսորից ստացված ազդանշանը որպես Stuck Rich կամ Offset Rich:

DTC P2275 վերաբերում է երկրորդ ներքևի սենսորին (երկրորդ կատալիտիկ փոխարկիչից հետո), թիվ 3 սենսորին թիվ 1 բանկում: Բանկը թիվ 1-ը շարժիչի այն կողմն է, որը պարունակում է #1 բալոն:

Այս ծածկագիրը հիմնականում ասում է ձեզ, որ օյգգենի սենսորով տրված ազդանշանը խրված է հարուստ խառնուրդի վրա (ինչը նշանակում է, որ արտանետման մեջ շատ քիչ օդ է):

Տիպիկ թթվածնի տվիչ O2:

ախտանշանները

Ամենայն հավանականությամբ, դուք չեք նկատի բեռնաթափման որևէ խնդիր, քանի որ սա թիվ 1 սենսորը չէ: Դուք կնկատեք, որ անսարքության ցուցիչի լույսը (MIL) միանում է: Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում շարժիչը կարող է ընդհատումներով աշխատել:

Հնարավոր պատճառները

Այս DTC- ի պատճառները կարող են ներառել.

• Կեղտոտ կամ թերի HO2S2 տվիչ (տվիչ 3)
• HO2S2 Լարերի / միացման խնդիր
• Վառելիքի սխալ ճնշում
• Թերի է վառելիքի ներարկիչը
• Շարժիչի հովացուցիչ նյութի արտահոսք
• Մաքրման էլեկտրամագնիսական փականի անսարքություն
• PCM անսարք

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Տեսողական ստուգեք էլեկտրագծերը և միակցիչները կոռոզիայից, ճեղքված / քայքայված / խճճված լարերից, թեքված / չամրացված լարերի, այրված և (կամ) խաչած լարերից: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք:

Ստուգեք արտանետումների արտահոսքը կամ այլ խնդիրներ և անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք:

Օգտագործելով թվային վոլտ օմաչափ (DVOM), որը սահմանվել է ohms, ստուգեք ամրագոտիների միակցիչները դիմադրության համար: Համեմատեք արտադրողի բնութագրերի հետ: Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք կամ վերանորոգեք:

Եթե ​​հասանելի եք սկանավորման առաջադեմ գործիքին, օգտագործեք այն ՝ վերահսկելու տվիչի ընթերցումը, ինչպես երևում է PCM- ով (շարժիչը աշխատում է նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանում ՝ փակ հանգույցի ռեժիմում): Հետևի տաքացվող թթվածնի տվիչը (HO2S) սովորաբար տեսնում է լարման տատանումներ 0 -ից մինչև 1 վոլտի միջև, այս DTC- ի համար, հավանաբար, կտեսնեք, որ լարը խրված է 1 Վ -ում:

Այս DTC- ի ամենատարածված ուղղումներն են արտանետվող օդի արտահոսքը, սենսորի / լարերի լարերի հետ կապված խնդիրը կամ ինքնին սենսորը: Եթե ​​փոխարինում եք ձեր O2 սենսորը, լավագույն արդյունքի համար գնեք OEM (արտադրողի ապրանքանիշ) սենսոր:

Եթե ​​հեռացնում եք HO2S- ը, ստուգեք վառելիքից, շարժիչային յուղից և հովացուցիչ նյութից աղտոտվածությունը:

Խնդիրների վերացման այլ գաղափարներ. Օգտագործեք վառելիքի ճնշման չափիչ, ստուգեք վառելիքի ճնշումը վառելիքի երկաթուղու Schrader փականում: Համեմատեք արտադրողի բնութագրերի հետ: Ստուգեք մաքրման էլեկտրամագնիսական փականը: Ստուգեք վառելիքի ներարկիչները: Ստուգեք հովացուցիչի անցքերը արտահոսքի համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2275 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2275- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: