P2413 EGR համակարգի կատարումը

OBD-II անսարքության կոդը - P2413 - Տեխնիկական նկարագրություն

P2413 - Արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգի բնութագրերը:

Ի՞նչ է նշանակում P2413 անսարքության կոդը:

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն կիրառվում է 1996 թվականից ի վեր բոլոր մեքենաների համար (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW և այլն): Չնայած ընդհանուր բնույթին, կոնկրետ վերանորոգման քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Պահված P2413 ծածկագիրը նշանակում է, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է անսարքություն արտանետվող գազերի վերաշրջանառության (EGR) համակարգում:

Արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգը, որն օգտագործվում է ODB-II-ով հագեցած մեքենաներում, նախատեսված է շարժիչի արտանետվող գազերում ազոտի օքսիդի արտանետումները նվազեցնելու համար: Այն բաղկացած է էլեկտրոնային կառավարվող EGR փականից, որը բացվում է PCM-ի լարման ազդանշանով: Երբ այն բաց է, շարժիչի արտանետվող գազերի մի մասը կարող է նորից մուտք գործել շարժիչի ընդունման համակարգ, որտեղ ավելցուկային NOx գոլորշին այրվում է որպես վառելիք:

Գոյություն ունեն երկու հիմնական տեսակի EGR համակարգեր, որոնք օգտագործվում են ժամանակակից մեքենաներում և թեթև բեռնատարներում: Դրանք գծային և վակուումային դիֆրագմներ են։ Երկու տեսակներն էլ ունեն բազմաթիվ անցքեր, որոնք հատվում են նույն խցիկում: Փոսերից մեկը հագեցած է մխոցով, որը սերտորեն փակում է այն, երբ բացելու հրաման չկա: Փականը տեղադրված է այնպես, որ երբ մխոցը բացվում է, արտանետվող գազերը կարող են անցնել EGR խցիկով և ներթափանցել ընդունման անցք/ներ: Սա սովորաբար ձեռք է բերվում EGR արտանետվող խողովակի կամ երկարացված ընդունման խողովակի միջոցով: Գծային EGR-ը բացվում է PCM-ով կառավարվող մեկ կամ մի քանի էլեկտրոնային կառավարվող solenoids-ով: Երբ PCM-ն ճանաչում է շարժիչի որոշակի բեռը, մեքենայի արագությունը, շարժիչի արագությունը և շարժիչի ջերմաստիճանը (կախված մեքենայի արտադրողից), EGR փականը բացվում է ցանկալի աստիճանով:

Վակուումային դիֆրագմայի տիպի փականը կարող է մի փոքր ավելի բարդ լինել, քանի որ այն օգտագործում է էլեկտրոնային կառավարվող էլեկտրամագնիսական ապարատ՝ մուտքի վակուումը դեպի EGR փական շեղելու համար: Սոլենոիդը սովորաբար մատակարարվում է ներծծող վակուումով մեկ (երկու) նավահանգիստներում: Երբ PCM-ը հրամայում է բացել էլեկտրամագնիսական սարքը, վակուումը հոսում է EGR փականի միջով; բացելով փականը ցանկալի աստիճանի:

Երբ EGR փականը բացվելու հրաման է ստանում, PCM-ն վերահսկում է EGR համակարգի աշխատանքը՝ օգտագործելով մի քանի տարբեր մեթոդներ: Որոշ արտադրողներ իրենց մեքենաները սարքավորում են հատուկ EGR սենսորով: EGR սենսորների ամենատարածված տեսակը Delta Feedback Exhaust Gas Recirculation (DPFE) սենսորն է: Երբ EGR փականը բացվում է, արտանետվող գազերը սենսոր են մտնում բարձր ջերմաստիճանի սիլիկոնե գուլպաների միջոցով: Մյուս ավտոարտադրողները օգտագործում են բազմակի օդի ճնշման (MAP) և բազմակի օդի ջերմաստիճանի (MAT) փոփոխությունները՝ EGR համակարգի աշխատանքը վերահսկելու համար:

Երբ PCM-ը հրահանգում է EGR փականը բացել, եթե այն չի տեսնում փոփոխության ցանկալի աստիճանը EGR սենսորում կամ MAP/MAT սենսորում, P2413 կոդը կպահվի, և MIL-ը կարող է միանալ:

Որտեղ է գտնվում P2413 սենսորը:

EGR փականների մեծ մասը գտնվում է շարժիչի ներդիրում և կցված է ընդունող կոլեկտորին: Խողովակը միացնում է փականը արտանետման համակարգին:

Ախտանիշներ և ծանրություն

Սա արտաքին հետ կապված ծածկագիր է, որը կարող է վերանայվել ձեր հայեցողությամբ: P2413 կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը
• Այլ հարակից EGR կոդերի առկայությունը
• Պահված ծածկագիր
• Լուսավորված անսարքության ցուցիչ լամպ
• Շարժիչի աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ (օր.՝ կոպիտ պարապուրդ, հոսանքի պակաս, կանգ և բարձրացում)
• Կրճատված վառելիքի սպառումը
• Արտանետումների ավելացում
• Շարժիչը չի սկսվի

P2413 սխալի պատճառները

Այս շարժիչի ծածկագրի հնարավոր պատճառները ներառում են.

• Սխալ EGR սենսոր
• Սխալ MAP/MAT սենսոր
• Վատ EGR փական
• Արտանետվող արտահոսքեր
• Ճեղքված կամ կոտրված վակուումային գծեր
• Բաց կամ կարճ EGR կառավարման միացումում կամ EGR սենսորում
• EGR փականի անսարքություն
• EGR միացման խնդիր
• EGR դիրքի վատ սենսոր
• Խցանված EGR ալիքներ
• Արտանետվող արտահոսքեր
• PCM-ի հետ կապված խնդիրներ

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

P2413 կոդը ախտորոշելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ/օմմետր (DVOM), ձեռքի վակուումային պոմպ (որոշ դեպքերում) և մեքենայի սպասարկման ձեռնարկ (կամ համարժեք):

Ես սովորաբար սիրում եմ իմ ախտորոշման գործընթացը սկսել համակարգի հետ կապված լարերի և միակցիչների տեսողական ստուգմամբ: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք կարճ կամ բաց սխեմաները:

Միացրեք սկաները մեքենայի դիագնոստիկ վարդակից և ստացեք բոլոր պահված անսարքության կոդերը և առկա սառեցված շրջանակի տվյալները: Ես սիրում եմ գրել այս տեղեկատվությունը, քանի որ այն կարող է մեծ օգնություն լինել, եթե պարզվի, որ դա ընդհատվող կոդ է: Այժմ մաքրեք ծածկագրերը և փորձարկեք մեքենան՝ տեսնելու, թե արդյոք P2413-ը վերակայված է:

Ուշադիր եղեք, որ այս տեսակի ծածկագիրը մաքրելու համար կարող է պահանջվել մի քանի ցիկլեր: Որպեսզի հաստատեք, որ դուք շտկել եք EGR ցածր կատարողականության վիճակը, դուք պետք է թույլ տաք PCM-ին անցնել ինքնաստուգման ընթացակարգ և մուտք գործել OBD-II պատրաստի ռեժիմ: Եթե ​​PCM-ը մտնում է սպասման ռեժիմ՝ առանց կոդը վերակայելու, ապա համակարգը գործում է հրահանգների համաձայն: Մեքենան նաև պատրաստված է արտանետումների դաշնային փորձարկման համար, երբ PCM-ը սպասման ռեժիմում է:

Եթե ​​կոդը զրոյացված է, տեսեք ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկը՝ որոշելու, թե որ տեսակի EGR համակարգով է ձեր մեքենան հագեցած:

EGR վակուումային դիֆրագմայի փականը փորձարկելու համար.

Միացրեք սկաները ախտորոշիչ միացքին և բարձրացրեք տվյալների հոսքը: Նեղացնելով տվյալների հոսքը՝ միայն համապատասխան տվյալներ ցուցադրելու համար, կհանգեցնի ավելի արագ արձագանքման: Ձեռքի վակուումային պոմպի գուլպանը միացրեք EGR վակուումային պորտին: Միացրեք շարժիչը և թողեք, որ այն պարապուրդի մատնվի, երբ փոխանցումը գտնվում է կայանված կամ չեզոք վիճակում: Սկաների էկրանին համապատասխան տվյալները դիտարկելիս դանդաղ միացրեք ձեռքի վակուումային պոմպը: Շարժիչը պետք է կանգ առնի անգործության ժամանակ EGR համակարգի չափից ավելի ակտիվացման պատճառով, և համապատասխան սենսոր(ներ)ը պետք է ցույց տա շեղման ակնկալվող աստիճանը:

Եթե ​​շարժիչը չի կանգնում, երբ վակուումային պոմպն անջատված է, կասկածեք, որ ունեք EGR անսարք փականի կամ խցանված EGR անցուղիներ: Արտանետվող գազերի վերաշրջանառության ուղիների խցանվածությունը ավելի հաճախ հանդիպում է բարձր վազք ունեցող մեքենաներում: Դուք կարող եք հեռացնել EGR փականը և միացնել շարժիչը: Եթե ​​շարժիչը բարձր ներծծման ձայն է տալիս և կանգ է առնում, հավանաբար EGR փականը անսարք է: Եթե ​​առանց EGR-ի պտուտակված շարժիչը չի փոխում, ապա EGR անցուղիները հավանաբար խցանված են: Դուք կարող եք համեմատաբար հեշտությամբ մաքրել EGR անցումները մեքենաների մեծ մասում:

EGR ներգծային փականները պետք է ակտիվացվեն սկաների միջոցով, բայց EGR ալիքների ստուգումը նույնն է: Խորհրդակցեք մեքենայի սպասարկման ձեռնարկը և օգտագործեք DVOM-ը՝ EGR փականի դիմադրության մակարդակները ստուգելու համար: Եթե ​​փականը գտնվում է սպեցիֆիկացիայի մեջ, անջատեք համապատասխան կարգավորիչները և փորձարկեք համակարգի սխեմաները դիմադրության և շարունակականության համար:

Լրացուցիչ ախտորոշիչ նշումներ.

• EGR փականի ձախողումը շատ ավելի հազվադեպ է, քան խցանված ալիքները կամ անսարք EGR սենսորները:
• Առանձին բալոններին EGR գազեր մատակարարելու համար նախագծված համակարգերը կարող են նպաստել անսարքության կոդերին, եթե անցուղիները խցանվեն:

P2413-ի հետ կապված կոդերը

• P0401 Հայտնաբերվել է EGR անբավարար հոսք
• P0404 EGR կառավարման սխեմայի տիրույթ/գործողություն
• P0406 EGR փականի վերելակի ցուցիչի միացում Բարձր լարման

P2413 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2413- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: