P245E Մասնիկների ֆիլտր B ureնշման սենսորային միացում

P245E Մասնիկների ֆիլտր B ureնշման սենսորային միացում

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Դիզելային մասնիկների զտիչ B Sնշման տվիչի միացում

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն կիրառվում է 1996 թվականից ի վեր բոլոր մեքենաների համար (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW և այլն): Չնայած ընդհանուր բնույթին, կոնկրետ վերանորոգման քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Եթե ​​ձեր մեքենան շուտով ցուցադրում է շարժիչի սպասարկման ցուցիչ P245E ծածկագրով, էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է դիզելային մասնիկների ֆիլտրի (DPF) ճնշման տվիչի էլեկտրական սխեմայի անսարքություն, որը նշանակված է B. Բնականաբար, այս ծածկագիրը պետք է միայն ներկայացվի դիզելային շարժիչով մեքենաներում:

DPF- ն նախատեսված է դիզելային արտանետվող գազերից ածխածնի (մուր) իննսուն տոկոսը հեռացնելու համար: Ամենից հաճախ մուրը կապված է սև ծխի հետ, որը բարձրանում է արտանետվող գազերից, երբ դիզելային շարժիչը գտնվում է ուժեղ արագացման տակ: DPF- ն տեղադրված է պողպատից ներկառուցված արտանետման պատյանում, որը հիշեցնում է խլացուցիչ կամ կատալիզատոր: Այն գտնվում է կատալիզատոր և / կամ NOx թակարդի հոսանքին հակառակ: Մինչ մուրի մեծ մասնիկները թակարդված են DPF տարրի մեջ, փոքր մասնիկները և այլ միացություններ (արտանետվող գազեր) կարող են անցնել դրա միջով: DPF- ն օգտագործում է տարրական միացությունների լայն տեսականի `մուրը և շարժիչի արտանետվող գազերն անցնելու համար: Դրանք ներառում են թուղթ, մետաղյա մանրաթելեր, կերամիկական մանրաթելեր, սիլիկոնե պատի մանրաթելեր և կորդիերիտ պատի մանրաթելեր:

Cordierite-ը կերամիկական հիմքով ֆիլտրման տեսակ է և DPF ֆիլտրերում օգտագործվող մանրաթելերի ամենատարածված տեսակը: Այն համեմատաբար էժան է և ունի գերազանց զտման բնութագրեր: Ցավոք սրտի, կորդիերիտը բարձր ջերմաստիճաններում հալվելու հետ կապված խնդիրներ ունի, ինչը հակված է ձախողման, երբ օգտագործվում է պասիվ մասնիկների զտման համակարգերում:

Ցանկացած մասնիկների ֆիլտրի սիրտը ֆիլտրի տարրն է: Երբ շարժիչի արտանետումները անցնում են տարրի միջով, մուրի մեծ մասնիկները թակարդում են մանրաթելերի միջև: Քանի որ մուրը կուտակվում է, արտանետվող գազերի ճնշումը համապատասխանաբար մեծանում է: Երբ բավականաչափ մուր կուտակվի (և արտանետվող ճնշումը հասնի ծրագրավորված աստիճանին), ֆիլտրի տարրը պետք է վերականգնվի, որպեսզի արտանետվող գազերը շարունակեն անցնել DPF-ով:

Ակտիվ DPF համակարգերը ինքնաբերաբար վերածնվում են: Այլ կերպ ասած, PCM- ն ծրագրված է ծրագրված ընդմիջումներով արտանետվող գազերի մեջ քիմիական նյութեր (ներառյալ, բայց չսահմանափակվելով դիզելային և արտանետվող հեղուկով) ներարկելու համար: Այս գործողությունը հանգեցնում է արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի բարձրացմանը և փակված մուրի մասնիկների այրմանը: ազատելով դրանք ազոտի և թթվածնի իոնների տեսքով:

Նմանատիպ գործընթաց է օգտագործվում պասիվ DPF համակարգերում, սակայն պահանջում է սեփականատիրոջ և (որոշ դեպքերում) որակյալ վերանորոգողի ներգրավում: Վերածննդի ընթացակարգի մեկնարկից հետո այն կարող է տևել մի քանի ժամ: Այլ պասիվ վերածնման համակարգեր պահանջում են, որ DPF- ն հեռացվի մեքենայից և սպասարկվի մասնագիտացված մեքենայի կողմից, որն ավարտում է գործընթացը և պատշաճ կերպով հեռացնում է մուրի մասնիկները: Երբ մուրի մասնիկները բավականաչափ հեռացվել են, DPF- ն համարվում է վերածնված, և արտանետվող ճնշումը պետք է համապատասխան արձագանքի:

Շատ դեպքերում DPF ճնշման տվիչը տեղադրված է շարժիչի խցիկում ՝ DPF- ից հեռու: Այն վերահսկում է արտանետվող գազերի հետադարձ ճնշումը ՝ նախքան դրանք մասնիկների ֆիլտր մտնելը: Դա ձեռք է բերվում (մեկ կամ մի քանի) սիլիկոնե գուլպաներով, որոնք միացված են DPF- ին (մուտքի մոտ) և DPF ճնշման տվիչին:

Երբ PCM- ն հայտնաբերում է արտանետվող ճնշման վիճակը, որը արտադրողի բնութագրերին չի համապատասխանում, կամ DPF B ճնշման տվիչից էլեկտրական մուտքը գերազանցում է ծրագրված սահմանները, կպահվի P245E ծածկագիրը, և սպասարկման շարժիչի լամպը շուտով կվառվի:

Ախտանիշներ և ծանրություն

Պայմանները, որոնց համար պահվում է այս ծածկագիրը, կարող են հանգեցնել ներքին շարժիչի կամ վառելիքի համակարգի վնասմանը և պետք է անհապաղ վերանորոգվեն: P245E կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Արտանետվող խողովակից չափազանց սև ծուխ
• Կրճատված շարժիչի աշխատանքը
• Շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացում
• Փոխանցման ավելի բարձր ջերմաստիճան

պատճառները

Այս ծածկագիրը սահմանելու հնարավոր պատճառները.

• Դիզելային շարժիչի արտանետվող հեղուկի ջրամբարը դատարկ է:
• Սխալ դիզելային արտանետման հեղուկ
• Թերի DPF ճնշման տվիչ
• DPF ճնշման տվիչի խողովակները / գուլպաները խցանված են
• Բաց կամ կարճ միացում DPF ճնշման տվիչ B շղթայում
• Անարդյունավետ DPF վերածնում
• Չաշխատող DPF ակտիվ վերականգնման համակարգ

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

P245E ծածկագիրը ախտորոշելու համար ձեզ հարկավոր են ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ / օմմետր և արտադրողի սպասարկման ձեռնարկ: Ինֆրակարմիր ջերմաչափը նույնպես կարող է օգտակար լինել:

Սովորաբար իմ ախտորոշումը սկսում եմ տեսողական զննումով կապված ամրագոտիներն ու միակցիչները: Ես հատուկ ուշադրություն կդարձնեմ էլեկտրագծերին, որոնք անցնում են տաք արտանետման բաղադրիչների և սուր եզրերի կողքին: Այս պահին ստուգեք մարտկոցի և մարտկոցի տերմինալները և ստուգեք գեներատորի ելքը:

Հետո միացրեցի սկաները և ստացա բոլոր պահված կոդերը և սառեցրի շրջանակի տվյալները: Ես դա կգրեի հետագա օգտագործման համար: Սա կարող է օգտակար լինել, եթե այս կոդը պարզվի, որ ընդհատվող է: Այժմ մաքրեք ծածկագրերը և փորձարկեք մեքենան:

Եթե ​​ծածկագիրն անմիջապես վերակայվում է, ստուգեք, որ առկա է դիզելային շարժիչի արտանետվող հեղուկը (առկայության դեպքում) և որ այն ճիշտ տեսակից է: Այս ծածկագրի պահպանման ամենատարածված պատճառը դիզելային շարժիչի արտանետվող հեղուկի բացակայությունն է: Առանց դիզելային շարժիչի արտանետվող հեղուկի համապատասխան տեսակի, DPF- ն արդյունավետ չի վերականգնվի, ինչը կհանգեցնի արտանետվող ճնշման պոտենցիալ բարձրացման:

Դիմեք արտադրողի սպասարկման ձեռնարկին ՝ DVOM- ի միջոցով DPF ճնշման տվիչի փորձարկման հրահանգների համար: Եթե ​​սենսորը չի համապատասխանում արտադրողի դիմադրության պահանջներին, ապա այն պետք է փոխարինվի: Եթե ​​սենսորը լավ է, ստուգեք DPF ճնշման տվիչի մատակարարման գուլպաները `խցանումների և / կամ ընդմիջումների համար: Անհրաժեշտության դեպքում մաքրեք կամ փոխարինեք գուլպաները: Պետք է օգտագործել բարձր ջերմաստիճանի սիլիկոնե գուլպաներ:

Եթե ​​սենսորը լավ է, և էլեկտրահաղորդման գծերը լավ են, սկսեք համակարգի սխեմաների փորձարկումը: Անջատեք բոլոր հարակից կառավարման մոդուլները, նախքան DVOM- ի հետ դիմադրության և (կամ) շարունակականության փորձարկումը: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք բաց կամ կարճ միացումներ:

Լրացուցիչ ախտորոշիչ նշումներ.

• Եթե ​​DPF ճնշման տվիչի ճկուն խողովակները հալված կամ ճաքած են, փոխարինումից հետո կարող է անհրաժեշտ լինել նորից երթուղի:
• Խորհրդակցեք սեփականատիրոջ / ծառայության ձեռնարկի հետ ՝ պարզելու համար, թե արդյոք ձեր մեքենան հագեցած է ակտիվ DPF վերականգնման համակարգով կամ պասիվ համակարգով:
• Խցանված սենսորային պորտերը և խցանված սենսորային խողովակները տարածված են

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Ավելի մեծ օգնության կարիք ունեք p245E կոդի հետ:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P245E- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: