P2463 Դիզելային մասնիկների ֆիլտրի սահմանափակում - մուր կուտակում
OBD2 սխալի կոդեր

P2463 Դիզելային մասնիկների ֆիլտրի սահմանափակում - մուր կուտակում

26.05.2022 /

OBD II Trouble Code P2463-ը ընդհանուր կոդ է, որը սահմանվում է որպես «Դիզելային մասնիկների ֆիլտրի սահմանափակում - մուր կուտակում» և սահմանվում է բոլոր դիզելային շարժիչների համար, երբ PCM-ը (Powertrain Control Module) հայտնաբերում է մասնիկների ավելորդ կուտակում (դիզելային մուր): դիզելային մասնիկների ֆիլտրում: Նկատի ունեցեք, որ մուրի քանակը, որը կազմում է «գերբեռնվածություն», տատանվում է մի կողմից արտադրողների և հավելվածների միջև, և որ ինչպես մասնիկների ֆիլտրի, այնպես էլ ընդհանուր արտանետման համակարգի ծավալները կարևոր դեր են խաղում մակարդակի որոշման հարցում: Մյուս կողմից, DPF-ի (դիզելային մասնիկների ֆիլտրի) վերականգնման ցիկլը սկսելու համար անհրաժեշտ հակաճնշում:

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

P2463 - OBD2 սխալի կոդը նշանակում է - Դիզելային մասնիկների ֆիլտրի սահմանափակում - մուրի կուտակում:

Ի՞նչ է նշանակում P2463 կոդը:

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) փոխանցման տուփի ընդհանուր ծածկագիր է, ինչը նշանակում է, որ այն կիրառվում է 1996 թվականի բոլոր դիզելային մեքենաների համար (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep և այլն): Թեև ընդհանուր, վերանորոգման հատուկ քայլերը կարող են տարբեր լինել ըստ ապրանքանիշի/մոդելի:

Երբ ես հանդիպեցի պահված P2463 ծածկագրին, էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերեց սահմանափակում (մուր կուտակելու պատճառով) դիզելային մասնիկների ֆիլտրի (DPF) համակարգում: Այս կոդը պետք է ցուցադրվի միայն դիզելային շարժիչով մեքենաների վրա:

Քանի որ DPF համակարգերը նախատեսված են դիզելային շարժիչի արտանետումներից ածխածնի մասնիկների (մուր) իննսուն տոկոսը հեռացնելու համար, մուր կուտակելը երբեմն կարող է հանգեցնել DPF-ի սահմանափակման: DPF համակարգերը չափազանց կարևոր են ավտոարտադրողների համար մաքուր դիզելային շարժիչների վերաբերյալ խիստ դաշնային կանոնակարգերին համապատասխանելը հեշտացնելու համար: Ժամանակակից դիզելային մեքենաները շատ ավելի քիչ են ծխում, քան անցյալի դիզելային մեքենաները. հիմնականում DPF համակարգերի պատճառով:

PDF համակարգերի մեծ մասը աշխատում է նույն կերպ: DPF-ի մարմինը նման է մեծ պողպատե խլացուցիչի՝ ֆիլտրի տարրով: Տեսականորեն, մուրի մեծ մասնիկները թակարդում են ֆիլտրի տարրը, և արտանետվող գազերը կարող են անցնել արտանետվող խողովակի միջով և դուրս գալ: Ամենատարածված ձևավորման մեջ DPF-ը պարունակում է պատի մանրաթելեր, որոնք գրավում են ավելի մեծ մուր մասնիկներ, երբ դրանք մտնում են պատյան: Ավելի քիչ տարածված նմուշներում օգտագործվում է չամրացված վեբ հավաքույթ, որը լցնում է գրեթե ամբողջ մարմինը: Զտիչ սարքի բացվածքները չափված են մուրի ավելի մեծ մասնիկները թակարդելու համար. արտանետվող գազերը անցնում են արտանետվող խողովակով և դուրս են գալիս դրանից:

Երբ ֆիլտրի տարրը կուտակում է չափից ավելի մուր մասնիկներ, այն մասամբ խցանվում է, և արտանետվող գազերի հետ ճնշումը մեծանում է: DPF հետադարձ ճնշումը վերահսկվում է PCM-ի կողմից՝ օգտագործելով ճնշման սենսոր: Հենց հետադարձ ճնշումը հասնի ծրագրավորված սահմանին, PCM-ը կսկսի ֆիլտրի տարրերի վերականգնման ընթացակարգը:

P2463 Դիզելային մասնիկների ֆիլտրի սահմանափակում - մուր կուտակում
P2463 Դիզելային մասնիկների ֆիլտրի սահմանափակում - մուր կուտակում

Դիզելային մասնիկների ֆիլտրի կտրված լուսանկար (DPF).

Ֆիլտրի տարրը վերականգնելու համար պետք է հասնել 1,200 աստիճան Ֆարենհայթի նվազագույն ջերմաստիճանի (DPF-ի ներսում): Դրա համար ռեգեներացիոն համակարգում օգտագործվում է հատուկ ներարկման համակարգ։ Էլեկտրոնային կառավարվող ներարկման (PCM) գործընթացը DPF-ի մեջ ներմուծում է այրվող քիմիական միացություն, ինչպիսիք են դիզելային վառելիքը կամ դիզելային շարժիչի արտանետվող հեղուկը: Հատուկ հեղուկի ներմուծումից հետո մուրի մասնիկները այրվում են և արտանետվում մթնոլորտ (արտանետվող խողովակի միջոցով) անվնաս ազոտի և ջրի իոնների տեսքով։ PDF-ի վերականգնումից հետո արտանետվող գազի հակաճնշումը նվազում է ընդունելի սահմաններում:

Ակտիվ DPF-ի վերականգնման համակարգերը ավտոմատ կերպով գործարկվում են PCM-ի կողմից: Այս գործընթացը սովորաբար տեղի է ունենում, երբ մեքենան շարժման մեջ է: Պասիվ DPF-ի վերականգնման համակարգերը պահանջում են վարորդի փոխազդեցություն (PCM-ի կողմից նախազգուշացման նախազգուշացումից հետո) և սովորաբար տեղի է ունենում մեքենան կայանելուց հետո: Պասիվ վերականգնման պրոցեդուրաները կարող են տեւել մի քանի ժամ: Ստուգեք ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը՝ պարզելու, թե ինչ տեսակի DPF համակարգ ունի ձեր մեքենան:

Եթե ​​PCM-ն հայտնաբերի, որ արտանետվող ճնշման մակարդակները չեն հասնում ծրագրավորված սահմանին, P2463-ը կպահվի, և անսարքության ցուցիչ լամպը (MIL) կարող է լուսավորվել:

P2463 ծածկագրի ծանրությունը և ախտանիշները

Քանի որ DPF-ի սահմանափակումը կարող է վնաս պատճառել շարժիչին կամ վառելիքի համակարգին, այս կոդը պետք է լուրջ համարել:

P2463 ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

  • DPF և DPF վերականգնման այլ կոդերը, հավանաբար, կուղեկցեն պահպանված P2463 կոդը
  • Շրջանառության ցանկալի մակարդակը արտադրելու և պահպանելու անկարողությունը
  • Գերտաքացած DPR պատյան կամ արտանետման համակարգի այլ բաղադրիչներ
  • Պահված սխալի կոդը և լուսավորված նախազգուշական լույսը
  • Շատ դեպքերում կարող են լինել մի քանի լրացուցիչ ծածկագրեր: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ որոշ դեպքերում լրացուցիչ կոդերը կարող են ուղղակիորեն կապված չլինեն DPF-ի վերականգնման խնդրի հետ:
  • Մեքենան կարող է անցնել վթարային կամ արտակարգ ռեժիմի, որը կպահպանվի այնքան ժամանակ, մինչև խնդիրը լուծվի:
  • Կախված դիմումից և խնդրի ճշգրիտ բնույթից, որոշ հավելվածներ կարող են զգալի ուժի կորուստ ունենալ:
  • Վառելիքի սպառումը կարող է զգալիորեն աճել
  • Հնարավոր է, որ արտանետումների ավելցուկային սև ծուխ լինի
  • Ծանր դեպքերում շարժիչի ջերմաստիճանը կարող է հասնել աննորմալ բարձր մակարդակի:
  • Որոշ դեպքերում ամբողջ արտանետման համակարգը կարող է սովորականից ավելի տաք լինել:
  • Նավթի նշված մակարդակը կարող է լինել «FULL» նշանից բարձր՝ նավթը վառելիքով նոսրացնելու պատճառով: Այս դեպքերում նավթը կունենա հստակ դիզելային հոտ:
  • Այլ բաղադրիչներ, ինչպիսիք են EGR փականը և հարակից խողովակները, նույնպես կարող են խցանվել:

Կոդերի հնարավոր պատճառները

Այս շարժիչի ծածկագրի հնարավոր պատճառները ներառում են.

  • Ավելորդ մուր կուտակվում է DPF-ի անբավարար վերականգնման պատճառով
  • Թերի DPF ճնշման սենսոր կամ սեղմված, վնասված և խցանված ճնշման գուլպաներ:
  • Դիզելային շարժիչի անբավարար արտանետման հեղուկ
  • Սխալ դիզելային արտանետման հեղուկ
  • Կարճ միացում կամ բաց միացում DPF ներարկման համակարգին կամ արտանետվող գազերի ճնշման սենսորին լարերում
  • Վնասված, այրված, կարճացած, անջատված կամ կոռոզիայի ենթարկված լարերը և/կամ միակցիչները
  • Թերի PCM կամ PCM ծրագրավորման սխալ
  • Թունավոր արտանետվող գազերի ճնշման տվիչ
  • SCR (Selective Catalytic Reduction) համակարգերի կիրառման դեպքում ներարկման համակարգի կամ դիզելային արտանետվող հեղուկի հետ կապված գրեթե ցանկացած խնդիր կարող է հանգեցնել դիզելային մասնիկների ֆիլտրի անարդյունավետ կամ անարդյունավետ վերականգնման, իսկ որոշ դեպքերում ընդհանրապես դիզելային մասնիկների ֆիլտրի վերականգնման բացակայություն: .
  • Գրեթե ցանկացած ծածկագիր, որը վերաբերում է DPF-ի վերականգնման համար արտանետվող գազերի չափազանց ցածր կամ չափազանց բարձր ջերմաստիճանին, կարող է նպաստել P2463 կոդի ձևավորմանը կամ, ի վերջո, լինել կոդի ուղղակի պատճառը: Այս ծածկագրերը ներառում են P244C, P244D, P244E և P244F, բայց նկատի ունեցեք, որ կարող են լինել արտադրողի հատուկ կոդեր, որոնք նույնպես վերաբերում են արտանետվող գազերի ջերմաստիճանին:
  • CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE նախազգուշացնող լույսը ինչ-ինչ պատճառներով միացված է
  • Թերի EGR (արտանետվող գազերի վերաշրջանառություն) փական կամ անսարք EGR փականի կառավարման միացում:
  • Բաքում 20 լիտրից պակաս վառելիք

P2463 Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Ախտորոշիչ սկաները, թվային վոլտ/օմմետրը (DVOM) և մեքենայի տեղեկատվության հեղինակավոր աղբյուրը (ինչպես All Data DIY) ընդամենը մի քանի գործիքներ են, որոնք ես կօգտագործեի պահված P2463 ախտորոշման համար:

Ես սկսում եմ իմ ախտորոշման գործընթացը՝ ստուգելով համակարգի հետ կապված բոլոր լարերի ամրագոտիները և միակցիչները: Ես ուշադիր կնայեի ամրագոտիներին, որոնք տեղակայված են արտանետման համակարգի տաք մասերի և արտանետման սուր փեղկերի մոտ: DPF և DPF վերականգնման այլ կոդերը պետք է վերանորոգվեն՝ նախքան P2463 կոդը ախտորոշելու և վերանորոգելու փորձը:

Ես կշարունակեի սկաները միացնելով դիագնոստիկ միացքին և առբերելով բոլոր պահված անսարքությունների կոդերը և սառեցնել շրջանակի տվյալները: Այս տեղեկատվությունը կարող է օգտակար լինել ավելի ուշ, այդ իսկ պատճառով ես սիրում եմ այն ​​գրել նախքան կոդերը մաքրելը և մեքենա վարելու փորձարկումը:

Եթե ​​կոդը անմիջապես վերականգնվի, օգտագործեք DVOM-ը և հետևեք արտադրողի առաջարկություններին DPF ճնշման սենսորի փորձարկման համար: Եթե ​​սենսորը չի համապատասխանում արտադրողի դիմադրության պահանջներին, այն պետք է փոխարինվի:

Եթե ​​արտադրողի կողմից առաջարկված DPF-ի վերականգնման ընթացակարգերը չեն պահպանվել, կարող է կասկածվել DPF-ի իրական սահմանափակումը չափազանց մեծ կուտակման պատճառով: Կատարեք վերականգնման պրոցեդուրա և տեսեք, թե արդյոք այն վերացնում է մուրի ավելցուկ կուտակումը:

Լրացուցիչ ախտորոշիչ նշումներ.

  • DPF ճնշման սենսորային գուլպաներ/գծեր, որոնք հակված են խցանման և ոչնչացման
  • Սխալ/անբավարար դիզելային արտանետվող հեղուկը մասնիկների ֆիլտրի վերականգնման խափանումների/մուրի կուտակման շատ տարածված պատճառ է:
  • Եթե ​​տվյալ մեքենան հագեցած է պասիվ վերականգնման համակարգով, ուշադիր հետևեք արտադրողի կողմից սահմանված դիզելային մասնիկների ֆիլտրի սպասարկման ընդմիջումներին՝ մուրի ավելցուկ կուտակումից խուսափելու համար:
VW P2463 09315 DPF մասնիկների ֆիլտրի սահմանափակումը ֆիքսված է։

P2463 քայլ առ քայլ հրահանգներ

ՀԱՏՈՒԿ ՆՇՈՒՄՆԵՐ. Ոչ պրոֆեսիոնալ մեխանիկներին խստորեն խորհուրդ է տրվում ձեռք բերել առնվազն աշխատանքային գիտելիքներ այն մասին, թե ինչպես են աշխատում ժամանակակից դիզելային շարժիչների արտանետումների կառավարման համակարգերը՝ ուսումնասիրելով սեփականատիրոջ ձեռնարկի համապատասխան բաժինը, որի վրա նրանք աշխատում են, նախքան շարունակեք ախտորոշումը և (կամ) վերանորոգման կոդը P2463:

Սա հատկապես կարևոր է, եթե տուժած հավելվածը հագեցած է SCR (ընտրովի կատալիտիկ նվազեցման) համակարգով, որը ներարկում է միզանյութ, որը նաև հայտնի է որպես. դիզելային արտանետվող հեղուկ , արտանետման համակարգ՝ մասնիկների առաջացումը նվազեցնելու համար: Այս համակարգերը հայտնի չեն հուսալի լինելու համար, և դիզելային մասնիկների ֆիլտրի շատ խնդիրներ առաջանում են ուղղակիորեն ներարկման համակարգի անսարքությունների և խափանումների պատճառով:

Չհասկանալը, թե ինչպես է աշխատում միզանյութի ներարկման համակարգը կամ ինչու է այն ընդհանրապես անհրաժեշտ, գրեթե անկասկած կհանգեցնի սխալ ախտորոշման, վատնելու ժամանակի և, հնարավոր է, անհարկի DPF ֆիլտրի փոփոխության, որն արժե մի քանի հազար դոլար: 

Նշում. Թեև բոլոր DPF-ներն ունեն բավականին երկար կյանք, այնուամենայնիվ, այս կյանքը սահմանափակ է և կարող է ազդել (նվազեցնել) բազմաթիվ գործոններից, ինչպիսիք են նավթի ավելցուկ սպառումը ինչ-ինչ պատճառով, գերլիցքավորումը, երկար ժամանակ քաղաքային մեքենա վարելը կամ ցածր արագությամբ վարելը: արագությունը, ներառյալ Այս ծածկագիրը ախտորոշելիս պետք է հաշվի առնել այս գործոնները. Դա չանելը կարող է հանգեցնել կոդի հաճախակի կրկնությունների, վառելիքի սպառման նվազմանը, էներգիայի մշտական ​​կորստի և, ծանր դեպքերում, նույնիսկ շարժիչի խափանումների՝ արտանետման համակարգում ավելորդ հակաճնշման հետևանքով:

Քայլ 1

Գրանցեք առկա անսարքության կոդերը, ինչպես նաև առկա սառեցման շրջանակի տվյալները: Այս տեղեկատվությունը կարող է օգտակար լինել, եթե հետագայում ախտորոշվի ընդհատվող անսարքություն:

Նշում. P2463 ծածկագիրը հաճախ ուղեկցվում է արտանետումների հետ կապված մի քանի այլ կոդերով, հատկապես, եթե հավելվածը հագեցած է ընտրովի կատալիտիկ նվազեցման համակարգով՝ որպես DPF-ի հավելում: Այս համակարգի հետ կապված կոդերից շատերը կարող են կամ առաջացնել կամ նպաստել P2463 կոդի տեղադրմանը, ինչը պարտադիր է դարձնում ներարկման համակարգի հետ կապված բոլոր կոդերի ուսումնասիրությունը և լուծումը նախքան P2463-ի ախտորոշման և/կամ վերանորոգման փորձը: Տեղյակ եղեք, սակայն, որ որոշ դեպքերում, օրինակ, երբ դիզելային հեղուկը աղտոտվում է , ամբողջ ներարկման համակարգը կարող է փոխարինվել նախքան որոշ կոդերի ջնջումը կամ մինչև P2463-ի ջնջումը:

Հաշվի առնելով վերը նշվածը, ոչ պրոֆեսիոնալ մեխանիկներին խորհուրդ է տրվում միշտ դիմել կիրառման ձեռնարկին, որի վրա աշխատում են այդ հավելվածի արտանետումների վերահսկման համակարգի մանրամասները, քանի որ արտադրողները չեն հետևում բոլորին համապատասխան ստանդարտին: բոլոր մոտեցումները դիզելային շարժիչների արտանետումների վերահսկման համակարգերին և/կամ սարքերին, որոնք օգտագործվում են դիզելային շարժիչների արտանետումների արտանետումները վերահսկելու և/կամ նվազեցնելու համար։

Քայլ 2

Ենթադրելով, որ P2463-ի հետ լրացուցիչ կոդեր չկան, դիմեք ձեռնարկին` գտնելու և նույնականացնելու բոլոր համապատասխան բաղադրիչները, ինչպես նաև բոլոր հարակից լարերի և/կամ գուլպաների գտնվելու վայրը, գործառույթը, գունային կոդավորումը և երթուղին:

Քայլ 3

Կատարեք բոլոր հարակից լարերի մանրակրկիտ տեսողական ստուգում և փնտրեք վնասված, այրված, կարճացած կամ կոռոզիայի ենթարկված լարերը և/կամ միակցիչները: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք լարերը:

Նշում. Հատուկ ուշադրություն դարձրեք DPF ճնշման սենսորին և դրա հետ կապված լարերին/միակցիչներին, ինչպես նաև դեպի սենսոր տանող գուլպաներին/ճնշման գծերին: Խցանված, կոտրված կամ վնասված ճնշման գծերը այս կոդի ընդհանուր պատճառն են, ուստի հեռացրեք բոլոր գծերը և ստուգեք խցանումների և/կամ վնասների համար: Փոխարինեք ցանկացած ճնշման գծեր և/կամ միակցիչներ, որոնք ոչ կատարյալ վիճակում են:

Քայլ 4

Եթե ​​լարերի և/կամ ճնշման գծերի տեսանելի վնաս չկա, պատրաստվեք փորձարկել հողի, դիմադրության, շարունակականության և հղման լարման բոլոր հարակից լարերը, բայց համոզվեք, որ անջատեք բոլոր համապատասխան լարերը PCM-ից՝ կարգավորիչին վնաս չպատճառելու համար: շահագործման ընթացքում։ դիմադրության թեստեր.

Հատուկ ուշադրություն դարձրեք հղման և ազդանշանային լարման սխեմաներին: Այս սխեմաների չափազանց մեծ (կամ անբավարար) դիմադրությունը կարող է պատճառ դառնալ, որ PCM-ը «կարծի», որ DPF-ից առաջ և հետո դիֆերենցիալ ճնշումը ավելի կամ պակաս է, քան իրականում կա, ինչը կարող է հանգեցնել այս ծածկագրի սահմանմանը:

Համեմատեք ձեռք բերված բոլոր ցուցանիշները ձեռնարկում տրվածների հետ և անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխեք լարերը՝ համոզվելու համար, որ բոլոր էլեկտրական պարամետրերը համապատասխանում են արտադրողի բնութագրերին:

Նշում. Հիշեք, որ DPF ճնշման սենսորը կառավարման միացման մի մասն է, ուստի դրա ներքին դիմադրությունը նույնպես պետք է ստուգվի: Փոխարինեք սենսորը, եթե այն չի համապատասխանում նշված արժեքին:

Քայլ 5

Եթե ​​ծածկագիրը պահպանվում է, բայց բոլոր էլեկտրական պարամետրերը համապատասխանում են տեխնիկական բնութագրերին, օգտագործեք սկաները՝ ստիպելու համար մասնիկների ֆիլտրի վերականգնումը, բայց համոզվեք, որ դա արեք միայն լավ օդափոխվող տարածքում, ցանկալի է դրսում:

Այս վարժության նպատակն է ստուգել, ​​թե արդյոք DPF ճնշման սենսորի լարերի վերանորոգումը կամ փոխարինումը հաջող է եղել: Այնուամենայնիվ, հարկադիր թարմացման ցիկլերը ՊԵՏՔ Է իրականացվեն խստորեն համաձայն ձեռնարկում տրված հրահանգների՝ և՛ գործընթացն սկսելու, և՛ հաջող ավարտին հասնելու համար:

Քայլ 6

Հիշեք, որ եթե վերականգնումը չսկսվի, դա կարող է պայմանավորված լինել հետևյալ պատճառներով.

Եթե ​​վերականգնման գործընթացը չսկսվի, համոզվեք, որ վերը նշված պայմանները բավարարված են նախքան DPF-ն կամ PCM-ն շարքից հանելը:

Քայլ 7

Եթե ​​վերականգնման գործընթացը սկսվում է, հետևեք սկաների ընթացքին և հատուկ ուշադրություն դարձրեք մասնիկների ֆիլտրի դիմաց ճնշմանը, ինչպես ցույց է տալիս սկաները: Փաստացի ճնշումը կախված է կիրառությունից, բայց չպետք է մոտենա առավելագույն թույլատրելի սահմանին գործընթացի որևէ կետում: Տե՛ս ձեռնարկը այս կոնկրետ կիրառման համար DPF-ի թույլատրելի առավելագույն թույլատրելի ճնշման վերաբերյալ մանրամասների համար:

Եթե ​​մուտքի ճնշումը մոտենում է սահմանված սահմանին, և մասնիկների ֆիլտրը աշխատել է մոտ 75 մղոն կամ ավելի, ապա հավանական է, որ մասնիկների ֆիլտրը հասել է իր ժամկետի ավարտին: Թեև հարկադիր վերարտադրումը կարող է ժամանակավորապես լուծել P000 կոդը, հավանական է, որ խնդիրը կկրկնվի բավականին շուտ և (կամ մի քանի անգամ) 2463 մղոն կամ ավելի ընդմիջման ընթացքում ավտոմատ վերականգնման ցիկլերի միջև:

Քայլ 8

Հիշեք, որ պահեստային կամ գործարանային դիզելային մասնիկների ֆիլտրերը չեն կարող սպասարկվել կամ «մաքրվել» այնպիսի եղանակներով, որոնք կվերականգնեն դրանց արդյունավետությունը նոր բլոկի մակարդակին, չնայած բազմաթիվ այսպես կոչված փորձագետների պնդումներին:

DPF-ը արտանետումների վերահսկման համակարգի անբաժանելի մասն է, և միակ հուսալի միջոցը՝ ապահովելու, որ ամբողջ համակարգը աշխատում է առավելագույն արդյունավետությամբ, DPF-ի փոխարինումն է OEM մասով կամ ետշուկայում առկա բազմաթիվ գերազանց հետմարկետային բաղադրիչներից մեկով: նախատեսված է ծառայության համար։ Այնուամենայնիվ, DPF-ի բոլոր փոխարինումները պահանջում են, որ PCM-ը հարմարեցվի փոխարինող DPF-ին ճանաչելու համար:

Թեև հարմարվողականության գործընթացը երբեմն կարող է հաջողությամբ ավարտվել ինքներդ՝ հետևելով ձեռնարկում տրված հրահանգներին, այս ընթացակարգը սովորաբար լավագույնս տրվում է լիազորված դիլերներին կամ այլ մասնագիտացված վերանորոգման խանութներին, որոնք հասանելի են ճիշտ սարքավորումներին և ծրագրային ապահովման վերջին թարմացումներին:

P2463-ի պատճառները
P2463-ի պատճառները

Ընդհանուր սխալներ P2463 կոդը ախտորոշելիս

Կարևոր է հասկանալ, որ այս խնդրի պատճառ կարող են լինել բազմաթիվ այլ գործոններ, այլ ոչ թե ուղղակիորեն մեղադրել ներարկման համակարգը: Միշտ ստուգեք անսարք լարերի և ապահովիչների, ինչպես նաև օդի ներարկիչի սենսորի և DEF մասերի անսարքությունները: Ստացեք պրոֆեսիոնալ մեխանիկի օգնությունը՝ OBD կոդի խնդիրը լուծելու համար, քանի որ դա կխուսափի սխալ ախտորոշումից և կարող է նաև օգնել նվազեցնել վերանորոգման ծախսերը:

Մեքենաներ, որոնք հաճախ ցուցադրում են P2463 OBD կոդը

Սխալի կոդը P2463 Acura OBD

Սխալի կոդը P2463 Honda OBD

P2463 Mitsubishi OBD սխալի կոդը

P2463 Audi OBD Սխալի կոդը

Սխալի կոդը P2463 Hyundai OBD

Սխալի կոդը P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD սխալի կոդը

P2463 Infiniti OBD Սխալի կոդը

P2463 Porsche OBD Սխալի կոդը

Սխալի կոդը P2463 Buick OBD

Սխալի կոդը P2463 Jaguar OBD

Սխալի կոդը P2463 Saab OBD

OBD սխալի կոդը P2463 Cadillac

OBD սխալի կոդը P2463 Jeep

Սխալի կոդը P2463 Scion OBD

Սխալի կոդը P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD Սխալի կոդը

P2463 Subaru OBD Սխալի կոդը

P2463 Chrysler OBD սխալի կոդը

Սխալի կոդը P2463 Lexus OBD

Սխալի կոդը P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge OBD Սխալի կոդը

Սխալի կոդը P2463 Lincoln OBD

P2463 Vauxhall OBD սխալի կոդը

P2463 Ford OBD Սխալի կոդը

Սխալի կոդը P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD սխալի կոդը

P2463 OBD GMC սխալի կոդը

Սխալի կոդը P2463 Mercedes OBD

P2463 Volvo OBD սխալի կոդը

P2463-ի հետ կապված կոդերը

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ թեև ստորև թվարկված կոդերը միշտ չէ, որ խստորեն կապված են P2463 - Diesel Particulate Filter Restriction - Soot Buildup-ի հետ, այստեղ թվարկված բոլոր կոդերը կարող են կամ առաջացնել կամ զգալիորեն նպաստել P2463 ծածկագրի տեղադրմանը, եթե ժամանակին չլուծվեն:

P2463 Ապրանքանիշի հատուկ տեղեկատվություն

P2463 CHEVROLET - Դիզելային մասնիկների ֆիլտրի մուրի սահմանափակումներ

P2463 Մուրի կուտակում FORD դիզելային մասնիկների ֆիլտրում

GMC - P2463 Դիզելային մասնիկների ֆիլտրի խցանված մուր կուտակում

Добавить комментарий