Վահանակ Lexus px 330

Տախտակը փայլում է բազմաթիվ լույսերով, սլաքներով և ցուցիչներով, որոնք կարող են շփոթեցնել մարդուն, ով առաջին անգամ տեսել է այս ամբողջ գեղեցկությունը: Մինչդեռ սենսորների նավարկությունը անհրաժեշտ է իր նպատակային նպատակների համար, քանի որ դրանք վարորդին տեղեկացնում են մեքենայի և նրա հիմնական համակարգերի վիճակի մասին։ Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչ տեղեկատվություն կարելի է ստանալ այն բանից, թե արդյոք գործիքի վահանակի որոշ լույսեր միացված են, թե անջատված:

Վահանակի բոլոր ցուցիչները բաժանված են երեք խմբի.

Կարմիր. Սրանք նախազգուշացնող լույսեր են, որոնք ազդանշան են տալիս համակարգի խափանումների մասին, որոնք հղի են մեծ խնդիրներով:

Դեղին. Այս ցուցանիշները, որպես կանոն, կատարում են տեղեկատվական գործառույթ։ Կան բացառություններ, որոնք վերաբերում են, օրինակ, լիաքարշակ սարքի ընդգրկմանը:

Մնացած բոլորը կապույտ, մանուշակագույն, կանաչ և այլն են:

Ցուցանիշները, դրանց նպատակը և գործողությունը

Սկզբից մենք նշում ենք, որ գործիքի լամպերի վերաբերյալ այս հրահանգը տեղին է Mazda Tribute-ի և շատ այլ մեքենաների համար: Ի վերջո, այս նշաններն օգտագործվում են ամենուր: Օրինակ, Kia Spectra-ի վահանակի վրա գործիքների նշումները մի փոքր տարբեր կլինեն: Կամ տեսնելով Lexus RX330-ի գործիքների վահանակի անվտանգության ցուցիչը՝ յուրաքանչյուրը կարող է հեշտությամբ ճանաչել այն այլ մեքենաների վրա:

Սա նավթի ճնշման վթարային լամպ է: Լավ վիճակում, այն վառվում է, երբ բռնկումը միացված է և անջատվում է շարժիչը գործարկելուց մի քանի վայրկյան հետո: Եթե ​​լույսը չի մարում տասը վայրկյանի ընթացքում, ապա անջատեք շարժիչը և ստուգեք յուղի մակարդակը։ Համոզվելով, որ ամեն ինչ կարգին է, նորից միացրեք շարժիչը։ Այն դեպքում, երբ լամպը շարունակում է այրվել, անհրաժեշտ է դիմել ավտոտեխսպասարկման ծառայության: Լույսը նույնպես չպետք է բռնկվի, երբ շարժիչը աշխատում է. այս դեպքում ստուգեք յուղի մակարդակը և լրացրեք այն: Մեքենան գործարկելը նավթի ճնշման նախազգուշացնող լույսով կամ թարթելով կարող է առաջացնել շարժիչի լուրջ վնաս: Gazelle-ի վահանակի վրա նշված նշումը նույնն է, ինչ մյուս մեքենաներում:

Գեներատորի առողջության լամպ: Այս նշումը գտնվում է, օրինակ, Chrysler Concorde-ի վահանակի վրա: Լուսավորվում է գործարկման ժամանակ և անջատվում է շարժիչը գործարկելուց հետո; այնպես որ գեներատորը կարգին է: Եթե ​​լույսը ժամանակին չի մարում, ապա խորհուրդ չի տրվում ճանապարհով գնալ; նախ ստուգեք փոփոխիչի գոտու առկայությունը. եթե գոտիով ամեն ինչ կարգին է, ստիպված կլինեք այցելել ավտոսերվիս: Եթե ​​հարսնացուն ճանապարհին բռնկվի, կանգ առեք և ստուգեք գոտին։ Եթե ​​տեղում խնդիրը լուծելու միջոց չկա, շարունակեք վարել՝ հիշելով, որ որքան քիչ էներգիա սպառողներ միացված են (երաժշտություն, լույսեր, հետևի ապակու ջեռուցում և այլն), և որքան նոր է մարտկոցը, այնքան ավելի առաջ կարող եք վարել։ .

Անվտանգության բարձիկի սպասարկման ցուցիչ: Եթե ​​համակարգը աշխատում է, ցուցիչը միանում է, երբ բռնկումը կամ ACC-ը միացված է, և 3-5 վայրկյան հետո անջատվում է: Եթե ​​ցուցիչը չի վառվում կամ չի մարում, ուրեմն համակարգում խնդիր կա։ Անբարեխիղճ վաճառողները կարող են լամպի վրա ժմչփ տեղադրել, որը կմիացնի այն նույնիսկ եթե համակարգը անսարք է: Դուք կարող եք դա ստուգել՝ միացնելով ախտորոշման ռեժիմը:

Ավտոմատ փոխանցման յուղի գերտաքացման լամպ: Նման լամպը սովորաբար հագեցած է սպորտային մեքենաներով և ամենագնացներով: Աշխատանքային լամպը վառվում է, երբ բոցավառումը միացված է և մարվում է, երբ շարժիչը գործարկվում է: Լույսն օգտագործվում է վարորդին տեղեկացնելու համար, որ նավթի ջերմաստիճանը մոտենում է կրիտիկական արժեքին: Այս դեպքում դուք պետք է դադարեցնեք և թողեք, որ յուղը սառչի: Շարժիչը անջատելու կարիք չկա։

Սպասարկման լամպ հակակողպման արգելակման համակարգի (ABS): Այն վառվում է շփման ժամանակ և մի քանի վայրկյան հետո անջատվում է: Եթե ​​համակարգը աշխատում է, դուք կլսեք էլեկտրական շարժիչի ձայնը, որը մի վայրկյանում միանում է։ Եթե ​​լույսը շարունակում է վառվել, խորհուրդ է տրվում այցելել ավտոսերվիս; Կարելի է վարել լույսերը միացրած՝ հիշելով, որ ABS-ը չի աշխատում, և անիվները փակվում են, երբ արգելակման ոտնակն ամբողջությամբ սեղմված է: Բացի այդ, լամպը կարող է վառվել արգելակային լամպերի բացարձակ անսարքության դեպքում:

Այն լուսավորվում է, երբ դռներից մեկը բաց է կամ ամբողջովին փակված չէ: Կարող է հասանելի չլինել որոշ մեքենաների վրա:

Ստուգեք շարժիչը, ստուգեք շարժիչը կամ MIL-ը (Շարժիչի ստուգման լամպ): Եթե ​​այն վառվում է, երբ միացված է, ապա լամպը աշխատում է; եթե այն մարում է շարժիչի գործարկման ժամանակ, ապա աշխատում է նաև շարժիչի կառավարման համակարգը։ Եթե ​​լույսը ժամանակին չի մարում կամ վառվում է, երբ շարժիչը աշխատում է, ապա էլեկտրոնային համակարգում անսարքություն կա։ Դուք պետք է գնաք զուգարան:

Հիշեցման լամպ ժամանակային գոտին փոխարինելու համար: Աշխատանքային լամպը վառվում է, երբ շարժիչը միացված է և մարում, երբ շարժիչը գործարկվում է: Լամպը հայտնում է, որ մեքենայի վազքը մոտենում է 100 հազար կմ-ին, և ժամանակն է փոխելու ժամանակի գոտին։ Եթե ​​լույսը միացված է, և այն դեռ հեռու է 100 հազարից, ապա արագաչափը ծուռ է: Որպես կանոն, այն տեղադրվում է դիզելային շարժիչների վրա։

Վառելիքի ֆիլտրի ջրի ցուցիչ: Լավ վիճակում, վառվում է գործարկման ժամանակ և անջատվում է, երբ շարժիչը գործարկվում է: Եթե ​​այն շարունակում է այրվել, դուք լիցքավորել եք վատ բենզալցակայանում՝ վառելիքի ֆիլտրում ջուր կա: Ցանկալի է ջուրը ցամաքեցնել, այլևս չայցելել այս գազալցակայան։ Տեղադրված է դիզելային շարժիչների վրա։

Սառը և գերտաքացած շարժիչը բռնկվել է. Նրանք միաժամանակ լուսավորվում են (ստուգելու համար, որ դրանք աշխատում են) կամ հերթափոխով (կարմիր, ապա կապույտ), երբ միացված են: Զանգված է վարորդին տեղեկացնել սլաքի ցուցիչի բացակայության դեպքում շարժիչի ջերմաստիճանի մասին. եթե ամեն ինչ կարգին է, ուրեմն լամպերից ոչ մեկը չի վառվում։

Լամպ՝ ավտոմատ փոխանցման տուփի չորրորդ փոխանցումը միացնելու համար։ Լամպը տեղեկացնում է օվերդրայվի միացման հնարավորության մասին։ Եթե ​​լամպը անջատված է, մեքենան շարժվում է չորս արագությամբ, եթե միացված է՝ երեքով։ Եթե ​​լույսը մշտապես միացված է և O/D անջատիչի ցանկացած դիրքում, ապա ավտոմատ փոխանցման կառավարման միավորը սխալ է հայտնաբերել: Ժամանակն է գնալ աշխատանքի։

Սպասարկման լամպի հետևի չափերը և բամպերները: Այն վառվում է գործարկման ժամանակ և անջատվում է, երբ շարժիչը միանում է: Եթե ​​այն վառվում է, երբ սեղմում եք արգելակը կամ միացնում եք չափերը, ապա լամպերից մեկն այրվել է. անհրաժեշտ է փոխարինել. Ժամանակակից մեքենաներում այս գործառույթը կարող է իրականացվել ABS-ով:

Ջերմաստիճանի, վառելիքի և փոխանցման ավտոմատ ռեժիմի սենսորներ: Որպես կանոն, վառելիքը մշտապես ցուցադրվում է. սա անսարքություն չէ և անհանգստության տեղիք է տալիս: Ինչ վերաբերում է ջերմաստիճանին, ապա երբ շարժիչը տաք է, սլաքը գտնվում է կշեռքի մեջտեղում, երբ այն գերտաքացվում է՝ ավելի բարձր։ Եթե ​​սլաքը կարմիր գոտում է, սա շատ վատ է. չարժե նշել. Որոշ մոդելներ հագեցված չեն ցուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչով և փոխարինվում են երկու լամպերով: Մի շարք տառերով ցուցիչներ ցույց են տալիս, թե ինչ դիրքում է գտնվում փոխանցումատուփի ընտրիչը, այլ ոչ թե փոխանցումը միացված է: P տառը նշանակում է կայանել, R-ն՝ հետընթաց, N՝ չեզոք, D՝ առաջ շարժման մեջ, 2-ը՝ առաջին երկու փոխանցումների, L՝ առաջին փոխանցումների համար:

Շրջադարձ ազդանշանային լամպեր. Լամպի թարթումը ցույց է տալիս, թե որ ուղղությամբ է վառվում շրջադարձի ազդանշանը: Երբ ահազանգը միացված է, երկու ցուցիչները թարթում են: Եթե ​​լամպը թարթում է կրկնակի հաճախականությամբ, ապա արտաքին շրջադարձային ազդանշանը այրվել է:

Արգելակի հեղուկի վթարային մակարդակի լամպ: Լույս է տալիս, երբ հոսանքը միացված է, անջատվում է, երբ շարժիչը միանում է: Եթե ​​այն շարունակում է այրվել, դուք պետք է ստուգեք արգելակի ջրամբարի հեղուկի քանակը: Եթե ​​արգելակային բարձիկները մաշված են, հեղուկի մակարդակը կիջնի, և լույսը կբացվի, ուստի նախ ստուգեք բարձիկները: Եթե ​​անտեսեք այս լույսը, կարող եք կորցնել ձեր արգելակները: Երբեմն զուգորդվում է կայանման արգելակի ցուցիչի հետ:

Կայանային արգելակային լամպ: Միացված բռնկման դեպքում այն ​​միշտ միանում է կայանման արգելակը բաց թողնելու ժամանակ: Այն զգուշացնում է վարորդին բաց թողնել կայանման արգելակը, հակառակ դեպքում մեքենան վատ արագություն կզարգացնի և շատ վառելիք կծախսի։

Անվտանգության գոտի վկա. Այն վառվում է, երբ միացված է և չի անջատվի, քանի դեռ ամրագոտիները չեն կապվել: Եթե ​​կան անվտանգության բարձիկներ, ապա բարձիկի բացման դեպքում բարձիկի վրա ազդեցությունը նվազեցնելու համար ավելի լավ է սեղմել:

Հեղուկի մակարդակի ցուցիչ դիմապակու լվացման ջրամբարում: Սպասարկման լամպը վառվում է, երբ շարժիչը գործարկվում է և մարում, երբ շարժիչը միանում է: Տեղեկացնում է տանկի մեջ հեղուկ ավելացնելու անհրաժեշտության մասին։

Լամպ՝ ավտոմատ փոխանցման ձմեռային ռեժիմը միացնելու համար։ Այն պետք է լուսավորվի հատուկ կոճակ սեղմելուց հետո: Լույսը տեղեկացնում է վարորդին, որ մեքենան շարժվում է՝ շրջանցելով առաջին փոխանցումը, անմիջապես երկրորդից։ Սա անհրաժեշտ է առատ ձյան կամ սառույցի ժամանակ սահելը կանխելու համար: Եթե ​​ճանապարհը բուժվում է անտիֆրիզով, ապա այս ռեժիմն անհրաժեշտ չէ։

Առջևի մառախուղի ցուցիչ: Այն լուսավորվում է, երբ միացնում եք բարձր, ցածր և կողային լույսը: Լույսերը վառված են, մառախուղի լույսերը՝ վառված։

Հետևի մառախուղի լամպի ցուցիչ: Այն վառվում է, երբ սեղմվում է համապատասխան կոճակը և զգուշացնում, որ հետևի մառախուղի լամպը միացված է: Աջ ղեկով մեքենաների մեծ մասում չի հայտնաբերվել:

Հետևի պատուհանի ջեռուցման ցուցիչ: Այն աշխատում է, երբ բռնկումը միացված է, այն միացված է կոճակով և ազդանշան է տալիս, որ տաքացվող հետևի ապակին միացված է։

Կատալիզատորի գերտաքացման լամպ: Երբ բռնկումը միացված է, այն վառվում է, երբ շարժիչը միանում է, այն անջատվում է: Լամպը, որը վառվում է, երբ շարժիչը աշխատում է, ցույց է տալիս կատալիզատորի գերտաքացումը շարժիչի ինչ-որ անսարքության պատճառով: Եթե ​​մարտկոցի և հետևի լույսի նախազգուշական լույսերը նույնպես միանում են, փոփոխականը կարող է չաշխատել:

Մեկ տարի առաջ ինչ-որ վատ բան տեղի ունեցավ. Ճեղքված վինիլային (վերին շերտ) ճակատային վահանակ: Տարվա ընթացքում ճաքերն ավելացել են չափերով։ Իհարկե, դա չազդեց երթևեկության սահունության վրա, բայց էսթետիկ տեսքը շատ շոյված էր։ Վարպետների երկար փնտրտուքներից հետո նա վերջապես ազատվեց։ Վահանակի հեռացման և տեղադրման գործընթացը ինքնին շատ ժամանակ չի պահանջում, դրա մեջ բարդ բան չկա: Հիմնական բանը հիշելն է ամեն ինչ և զգուշորեն միացնել բոլոր չիպսերը:

Վահանակը հեռացնելուց և տեղադրելուց հետո ծղրիդներ չեն հայտնաբերվել։ Լռություն վահանակի տակ։

Վերանորոգման բացակայությունը մեկ շաբաթ գնաց ոտքով.