Paris Air Show 2017 - ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ

Պարունակություն

Հունիսի 19-25-ը Ֆրանսիայի մայրաքաղաքը կրկին դարձավ մի վայր, որտեղ կենտրոնացած է ավիացիայի և տիեզերական արդյունաբերության մասնագետների ուշադրությունը: 52-րդ միջազգային ավիացիոն և տիեզերական սրահը (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) Փարիզում հնարավորություն է տվել ներկայացնելու համաշխարհային ավիացիոն արդյունաբերության ռազմական և կիսառազմական հատվածի մի քանի պրեմիերաներ: Ավելի քան 2000 ցուցահանդեսներ տասնյակ հազարավոր այցելուների, այդ թվում՝ մոտ 5000 հավատարմագրված լրագրողների, տրամադրեցին բազմաթիվ հետաքրքիր փաստեր։
- Բազմաֆունկցիոնալ մարտական ինքնաթիռ

Անկասկած, այս տարվա ցուցադրության ամենամեծ աստղերից մեկը՝ Lockheed Martin F-35A Lightning II-ը: Ամենօրյա ցուցադրությունների ժամանակ գործարանի օդաչուն օդում ներկայացրեց մի շարք ակրոբատիկ հնարքներ, որոնք անհասանելի էին 4-րդ սերնդի ինքնաթիռների համար, չնայած 7 գ ծանրաբեռնվածության սահմանափակմանը:

Հունիսի 19-25-ը Ֆրանսիայի մայրաքաղաքը կրկին դարձավ մի վայր, որտեղ կենտրոնացած է ավիացիայի և տիեզերական արդյունաբերության մասնագետների ուշադրությունը: 52-րդ միջազգային ավիացիոն և տիեզերական սրահը (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) Փարիզում հնարավորություն է տվել ներկայացնելու համաշխարհային ավիացիոն արդյունաբերության ռազմական և կիսառազմական հատվածի մի քանի պրեմիերաներ: Ավելի քան 2000 ցուցահանդեսներ տասնյակ հազարավոր այցելուների, այդ թվում՝ մոտ 5000 հավատարմագրված լրագրողների, տրամադրեցին բազմաթիվ հետաքրքիր փաստեր։

Հավաքածուն լրացնում էր իսկապես արևադարձային եղանակը, որը մի կողմից չէր փչացնում դիտորդներին, իսկ մյուս կողմից ցուցադրվող ինքնաթիռի օդաչուներին թույլ էր տալիս լիովին պատկերացնել մեքենաների հնարավորությունները։

Բազմաֆունկցիոնալ մարտական ինքնաթիռ

Այս վերանայումը կսկսենք «բնության մեջ» ներկայացված հինգ տիպի բազմաֆունկցիոնալ մարտական ինքնաթիռներով՝ չհաշված սրահներում թաքնված մոդելները։ Նրանց բազմաթիվ ներկայությունը ներառում է եվրոպական երկրների զինված ուժերի կարիքների արդյունքը, օգտագործվող ինքնաթիռների սերունդների փոփոխություն պլանավորելը: Որոշ տեղեկությունների համաձայն՝ առաջիկա տարիներին Հին մայրցամաքի երկրները ձեռք կբերեն այս դասի մոտ 300 նոր ավտոմեքենա։ Հետևաբար, զարմանալի չէ, որ շուկայի այս հատվածի հինգ հիմնական խաղացողներից երեքը ցուցադրեցին իրենց արտադրանքը Փարիզում, ինչը, ամենայն հավանականությամբ, կբաժանի այս շուկան միմյանց միջև։ Խոսքը Airbus Defense & Space-ի մասին է, որն իր ստենդում ներկայացրել է Eurofighter Typhoon-ը, ֆրանսիական Dassault Aviation ընկերությունն իր Rafale-ով և ամերիկյան հսկա Lockheed Martin-ի մասին, որի գույները պաշտպանել են F-16C-ը (ԱՄՆ-ի ստենդում): Պաշտպանության վարչություն): Պաշտպանությունը, որը դեռ հնարավորություն ունի լիցենզիա վաճառել Հնդկաստանին, ինչը հաստատվեց այս երկրում Block 70 հավաքման գծի տեղակայման մասին հայտարարությամբ) և F-35A Lightning II: Բացի այդ մեքենաներից, ֆրանսիական DGA գործակալության ստենդում ցուցադրվել է արդիականացված Mirage 2000D MLU ինքնաթիռը։ Ցավոք, չնայած նախնական հայտարարություններին, F-35-ի չինական համարժեքը՝ Shenyang J-31-ը, Փարիզ չի ժամանել։ Վերջինս, ինչպես ռուսական մեքենաները, ներկայացվել է միայն որպես մակետ։ Անհայտ կորածների թվում էին նաև Boeing-ը իր F/A-18E/F Super Hornet-ով, ինչպես նաև Saab-ը, որը Սալոնից մի քանի օր առաջ թռավ JAS-39E Gripen-ի նախատիպային տարբերակի վրայով:

F-35A Lightning II-ի ներկայությունը Փարիզում ամենահետաքրքիրն էր: Ամերիկացիները, հաշվի առնելով եվրոպական պահանջարկը, որը ներառում է ոչ միայն F-35A-ի «դասական» տարբերակը, ցանկանում են օգտագործել ամեն հնարավորություն՝ գովազդային միավորներ վաստակելու համար։ Երկու գծային ինքնաթիռ Հիլ բազայից Block 3i կոնֆիգուրացիայից (այս մասին ավելի ուշ) թռավ Ֆրանսիայի մայրաքաղաք, բայց թռիչքի ժամանակ մեքենայի ամենօրյա ցուցադրության ժամանակ Lockheed Martin-ի գործարանի օդաչուն նստեց ղեկին: Հետաքրքիր է, որ երկու մեքենաներն էլ չունեին որևէ (դրսից տեսանելի) տարրեր, որոնք մեծացնում էին ռադարի արտացոլման արդյունավետ մակերեսը, որը մինչ այժմ «ստանդարտ» էր ոչ ԱՄՆ-ի B-2A Spirit կամ F-22A Raptor շոուների համար: Մեքենան ցուցադրեց դինամիկ թռիչքային շոու, որը, այնուամենայնիվ, սահմանափակված էր g-ուժով, որը չէր կարող գերազանցել 7 գ-ը, ինչը Block 3i ծրագրաշարի օգտագործման արդյունք էր, չնայած դրան, մանևրելու ունակությունը կարող է տպավորիչ լինել: Ամերիկյան 4 կամ 4,5 սերնդի ինքնաթիռներ չկան։ այն նույնիսկ չունի համեմատելի թռիչքային բնութագրեր, և այլ երկրներում նմանատիպ հնարավորություններով միակ նմուշները վերահսկվող մղման վեկտորն են:

Այս տարին շատ արդյունավետ էր F-35 ծրագրի համար (տես WiT 1 և 5/2017): Արտադրողը սկսել է փոքրածավալ F-35C-ների մատակարարումները Լեմուրի ռազմածովային ավիացիոն բազա, որտեղ այդ ինքնաթիռների հիման վրա ձևավորվում է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի առաջին էսկադրիլիան (նախնական մարտական պատրաստություն մտնելու համար 2019թ.), USMC-ն փոխանցում է F. -35Bs դեպի Ճապոնիայի Իվակունի բազա ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի լրացուցիչ մեքենաներով առաջին թռիչքը կատարեցին Եվրոպայում: 10-րդ փոքրածավալ խմբաքանակի պայմանագիրը հանգեցրեց F-94,6A Lightning II-ի գնի 35 միլիոն դոլարի նվազեցմանը: Ավելին, շահագործման են հանձնվել երկու արտասահմանյան վերջնական հավաքման գծերը՝ Իտալիայում (կառուցվել է առաջին իտալական F-35B-ն) և Ճապոնիայում (առաջին ճապոնական F-35A): Մինչև տարեվերջ նախատեսվում է ևս երկու կարևոր իրադարձություն՝ առաջին նորվեգական F-35A-ի առաքումը Էրլանդի բազա և հետազոտության և մշակման փուլի ավարտը։ Ներկայումս F-35 ընտանիքի ինքնաթիռները շահագործվում են աշխարհի 35 բազաներից, դրանց թռիչքի ընդհանուր ժամանակը մոտենում է 12 100 ժամի նշաձողին, ինչը ցույց է տալիս ծրագրի մասշտաբը (մինչ այժմ առաքվել է մոտ 000 միավոր)։ Արտադրության տեմպերի աճը հանգեցրեց Lockheed Martin-ի 220 միլիոն դոլարի գնին F-2019A Lightning II-ի համար 35 թվականին: Իհարկե, դա հնարավոր կլինի, եթե մեզ հաջողվի ավարտին հասցնել պայմանագիրը, որն այժմ բանակցվում է, առաջին երկարաժամկետ (մեծածավալ) պայմանագրի համար, որը պետք է ընդգրկի արտադրության երեք խմբաքանակ՝ ընդհանուր մոտ 85 օրինակով։