Մեքենայի վառարանը սառը օդ է փչում. պատճառներ
Պարունակություն
Ավտոմեքենաների սեփականատերերը հաճախ են բախվում մի իրավիճակի, երբ մեքենայի տաքացուցիչը չի տաքանում, սառը օդ է փչում, ինչի պատճառով սրահը չի տաքանում, և ձմռանը անհարմար է նման տրանսպորտային միջոց վարելը։ Եթե դուք նույնիսկ մի փոքր գիտեք մեքենայի վերանորոգման մասին, կարող եք ինքնուրույն վերականգնել ջեռուցման համակարգը՝ հետևելով առաջարկություններին, որոնք մենք կտանք այս հոդվածում:
Ավտոմեքենաների սեփականատերերը հաճախ են բախվում մի իրավիճակի, երբ մեքենայի տաքացուցիչը չի տաքանում, սառը օդ է փչում, ինչի պատճառով սրահը չի տաքանում, և ձմռանը անհարմար է նման տրանսպորտային միջոց վարելը։ Եթե դուք նույնիսկ մի փոքր գիտեք մեքենայի վերանորոգման մասին, կարող եք ինքնուրույն վերականգնել ջեռուցման համակարգը՝ հետևելով առաջարկություններին, որոնք մենք կտանք այս հոդվածում:
Ինչպե՞ս է աշխատում վարորդի և ուղևորի ջեռուցումը:
Մեքենայի տաքացուցիչը, որը նաև հայտնի է որպես ջեռուցիչ կամ ջեռուցիչ, շարժիչի հովացման բարդ համակարգի մի մասն է, որը հեռացնում է այնտեղից ջերմային էներգիայի մի մասը և այն բաց թողնում խցիկ: Օդ-վառելիքի խառնուրդի այրումը բալոններում հանգեցնում է շարժիչի բլոկի տաքացմանը, որի ալիքներով շրջանառվում է անտիֆրիզը։ Քանի դեռ շարժիչը չի տաքանում մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, անտիֆրիզը շարժվում է փոքր շրջանով, այսինքն՝ անցնում է ջեռուցիչի ռադիատորով (ջերմափոխանակիչ, ջերմափոխանակիչ տարր), որից հետո այն հասնում է փակ թերմոստատին և վերադառնում շարժիչի ջրին։ բաճկոն.
Ջեռուցիչի ներսում օդի շարժումը տեղի է ունենում երկու ալիքով, այսինքն.
- ջերմափոխանակիչի միջոցով;
- ռադիատորի կողքով:
Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի ներքին ջեռուցումը:
Առաջին դեպքում վառարանը անցնում է ջեռուցման ռեժիմի, երկրորդում այն աշխատում է որպես օդափոխություն կամ օդորակիչի հետ համատեղ։ Էներգաբլոկի հովացման և ներքին ջեռուցման նախագծման և շահագործման սկզբունքի մասին ավելին կարդացեք այստեղ:
Ինչու՞ վառարանը չի աշխատում:
Եթե ջեռուցիչը չի կարողանում ճիշտ տաքացնել և շարունակում է սառը օդ փչել, ապա դրա համար կա ընդամենը 5 պատճառ.
- սառը շարժիչ;
- թերմոստատը խրված է բաց;
- խաթարվում է հովացուցիչ նյութի շրջանառությունը փոքր շրջանակում.
- վառարանի ջերմափոխանակման տարրը դրսից ծածկված է կեղտով.
- Ջեռուցիչի կափույրի շարժիչը անսարք է:
Պարզելու համար, թե ինչու ձեր մեքենայի ջեռուցումը չի կարող պատշաճ կերպով տաքացնել ինտերիերը, կատարեք պարզ թեստ.
- միացնել շարժիչը;
- սպասեք, մինչև այն ամբողջությամբ տաքանա, և ռադիատորի օդափոխիչը միանա;
- զգալ մեծ և փոքր շրջանի ճկուն խողովակները:
Եթե շարժիչի ռադիատորի ստորին խողովակը և պոմպի համար հարմար փոքր շրջանի վերադարձի գուլպանը տաք են, բայց սառը օդը շարունակում է փչել վառարանից, ապա առաջին երեք պատճառները անհետանում են, քանի որ հեղուկը շրջանառվում է փոքր շրջանով: , ինչը նշանակում է, որ ջերմափոխանակիչի միջով հակասառիչը չի կարող արդյունավետորեն տաքացնել անցնող հոսքը:
Հաջորդը, ստուգեք ջեռուցիչի ներսը, որը կպահանջի բացել մուտքը դեպի ջերմափոխանակիչ: Նույնիսկ եթե թերությունը գտնվում է կափույրի շարժիչի մեջ, միևնույն է ստուգեք ջերմափոխանակման տարրի վիճակը, քանի որ ավելի հեշտ է ամեն ինչ միանգամից վերանորոգել, քան հետո նորից ապամոնտաժել ինտերիերի կեսը:
Եթե փոքր շրջանի վերադարձի խողովակը ցուրտ է, երբ շարժիչը լիովին տաքացվում է, դա նշանակում է, որ փոքր շրջանակում ինչ-որ տեղ խցանված է, որը խանգարում է հեղուկի շրջանառությանը, ինչը նշանակում է, որ ամբողջ սառեցման/ջեռուցման ամբողջական ստուգումը: համակարգը պետք է արվի.
Ինչ անել
Այս բաժնում մենք մանրամասն նկարագրելու ենք, թե ինչպես կարելի է վերացնել այն անսարքություններից յուրաքանչյուրը, որի պատճառով մեքենայում վառարանը չի տաքանում, սառը օդը փչում է, ինչպես նաև կանխել դրանց առաջացումը ապագայում: Այս առաջարկությունները վերաբերում են ցանկացած մակնիշի և տարվա մեքենաներին, որոնք հագեցած են ներքին այրման շարժիչով և ջրային սառեցմամբ: Բացառություն են կազմում էլեկտրական մեքենաները և օդային հովացվող շարժիչով մեքենաները, քանի որ դրանցում ջեռուցումն աշխատում է բոլորովին այլ սկզբունքով։
Սառը շարժիչ
Այս խնդիրը հատկապես արդիական է դիզելային մեքենաների սեփականատերերի համար, քանի որ նրանց շարժիչների տաքացման արագությունը նկատելիորեն ցածր է, քան բենզինի գործընկերներինը: Դուք կարող եք շտկել իրավիճակը հետևյալ եղանակներով.
- նեղացնել վերադարձի գուլպանը կամ փոքր շրջանակի խողովակը;
- նվազեցնել ջերմության կորուստը էներգաբլոկից՝ ծածկելով այն ջերմախնայող վերմակով կամ մեկուսացնելով շարժիչի խցիկը.
- տեղադրել շարժիչի նախատաքացուցիչ:
Մեքենայի ջեռուցիչը չի տաքանում՝ շարժիչը սառը է
Հետադարձ գուլպանի/փոքր շրջանագծի խողովակի նեղացումը արդյունավետ է միայն 80-ականների վերջից առաջ մշակված հնացած մեքենաների վրա, նոր մեքենաներում դա պետք է արվի զգուշությամբ, որպեսզի շարժիչի լրիվ տաքացման ժամանակ ջեռուցիչի արդյունավետությունը չնվազի: Էֆեկտին հասնելու համար գուլպանի կամ խողովակի մեջ կտրեք մի թեւ, որի ներքին տրամագիծը 1,5–2,5 անգամ փոքր է այս տարրի ներքին տրամագծից: Նման նեղացումը կնվազեցնի հովացուցիչ նյութի շրջանառության ինտենսիվությունը, ինչը նշանակում է, որ էներգաբլոկի բլոկը և գլուխը արագ կհասնեն գործառնական ջերմաստիճանի և ավելի արդյունավետ տաքացնեն հովացուցիչը:
Խցանված թերմոստատ
Եթե պատճառը, որ ջեռուցիչը շարունակում է սառը օդը փչել, խցանված թերմոստատն է, ապա պետք է հասկանաք, որ նման մեքենա վարելը անցանկալի է, քանի որ անսարքությունը ոչ միայն նվազեցնում է հարմարավետության մակարդակը, այլև կտրուկ մեծացնում է շարժիչի մաշվածությունը: Որքան դանդաղ է էներգաբլոկը տաքանում, այնքան երկար է այն աշխատում հաստ յուղով և չափազանց հարստացված օդ-վառելիքի խառնուրդով, ինչը մեծացնում է բեռը բոլոր պարզ առանցքակալների և բալոնի գլխի միջադիրի վրա: Հետեւաբար, եթե խնդիր եք գտնում, փորձեք անմիջապես փոխարինել թերմոստատը:
Մեքենայի ջեռուցիչը չի աշխատում. թերմոստատը խցանված է
Մեքենաների մեծ մասում այս մանիպուլյացիան դժվար չէ, ամբողջ գործընթացը կտևի 15-45 րոպե: Հիշեք, եթե կասկածում եք, որ այս մասը խրված է կամ ճիշտ չի աշխատում, անմիջապես հանեք և ստուգեք այն, ինչպես նկարագրված է այստեղ
Սառեցնող նյութի շրջանառությունը փոքր շրջանակում խաթարված է
Եթե պատճառը, որ ջեռուցման ռեժիմում ջեռուցիչը շարունակում է սառը օդ փչել, հովացուցիչ նյութի շրջանառության խախտումն է, բայց շարժիչը չի գերտաքանում, ապա ապամոնտաժեք ամբողջ ջեռուցման համակարգը և ախտորոշեք յուրաքանչյուր հատվածը, որի միջոցով շարժվում է հակասառեցումը: Հնարավոր է, որ գուլպանը ինչ-որ տեղ սեղմված կամ ոլորված է, կամ թեփուկը խցանել է խողովակը կամ ջերմափոխանակիչը: Պատճառը հայտնաբերելուց հետո լվացեք կամ փոխարինեք մասը, այնուհետև հավաքեք ամբողջ համակարգը և լցրեք այն հակասառեցմամբ: Ջերմափոխանակման տարրի լվացման գործընթացի մանրամասն նկարագրությունը կարելի է գտնել այստեղ
Վառարանի ջերմափոխանակիչը դրսից ծածկված է կեղտով
Երբ համոզվեք, որ դա իսկապես խնդիր է, արեք հետևյալը.
- անջատել մարտկոցը;
- չորացնել հակասառիչը;
- բաց մուտք դեպի ջեռուցիչի ռադիատոր;
- հանել այն:
Մեքենայի ռադիատորի լվացման ջեռուցիչը չի աշխատում
Ապամոնտաժված ջերմափոխանակիչը զգուշորեն մաքրեք տերևներից և այլ բեկորներից, առանց լողակները ճզմելու, այնուհետև այն թրջեք ցանկացած լվացքի մեջ և լվացեք ջրի հոսքով: Դրա համար լավ են կարգավորվող ջրի հոսքով բարձր ճնշման լվացող մեքենաները: Ջերմափոխանակման տարրը լվանալուց հետո փոխեք խցիկի ֆիլտրը և վերացրեք ջեռուցիչի օդափոխիչի պատյանում առկա բոլոր թերությունները, որոնց միջով ճանապարհի կեղտը կարող է ներս մտնել: Նորից տեղադրեք մասը, համակարգը լցրեք հակասառիչով և հեռացրեք օդային գրպանները, ապա հավաքեք մեքենան և միացրեք մարտկոցը:
Կափույրի շարժիչը սխալ է
Այս թերությունը վերանորոգելու մեթոդը կախված է մեքենայի մակնիշից և մոդելից, այնպես որ, նախքան որևէ մանիպուլյացիա անելը, ուշադիր կարդացեք ձեր մեքենայի շահագործման հրահանգները, այնուհետև կատարեք վերանորոգումը սույն փաստաթղթի առաջարկությունների համաձայն: Կափույրի կառավարումը վերականգնելուց հետո վառարանը արդյունավետորեն տաքանալու է, քանի որ օդի հոսքը կանցնի տաք ջերմափոխանակիչով:
Ամփոփում
Պատճառը, որ մեքենայում վառարանը չի տաքանում, սառը օդը փչում է նույնիսկ ջեռուցման ռեժիմում, միշտ ինչ-որ անսարքություն է, որը կարող եք ինքներդ շտկել, եթե ունեք մեքենայի վերանորոգման գոնե մի փոքր փորձ: Այժմ դուք գիտեք, թե ինչու է նման անսարքություն առաջանում, և դուք կարող եք ինքներդ վերանորոգել ձեր մեքենան:
