MAZ մեքենաների փոխանցման տուփի փոխանցման գործակիցները

Սարքավորման բոլոր հարցերը:

Բոլոր նրանց համար, ովքեր չգիտեն, թե ինչպես որոշել իրենց փոխանցման տուփի համարը: Ստորև բերված է ճշգրիտ որոշման մեթոդ.

Դուք կարող եք հաշվարկել փոխանցման գործակիցը՝ պտտելով փոխանցման տուփը շարժիչ անիվի համար և հաշվարկելով փոխանցման տուփի եզրի կատարած պտույտների քանակի և անիվի կողմից կատարվող պտույտների քանակի հարաբերակցությունը:
Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է.
Գնացեք դիտման անցք
ամրացրեք մեքենան անիվի խցիկով
փոխանցման տուփը դրեք չեզոք վիճակում
բարձրացրեք շարժիչ անիվը (Ուշադրություն. եթե մեքենան երկու շարժիչ առանցք, ավելի լավ է հաշվարկել փոխանցման գործակիցը աշխատանքային առանցքի վրա, իսկ անիվի վրա և հատակին նշաններ դնել (կավիճով), որպեսզի դրանք համապատասխանեն:
մենք իջնում ենք ստուգման անցքը և նման նշան ենք դնում եզրագծի և փոխանցման տուփի պատյանում:
Ուշադրություն. Երկու նշաններն էլ (անիվի և գիմբալի վրա) պետք է համընկնեն նախքան հետհաշվարկը սկսելը:
Հաջորդ քայլը կատարվում է օգնականի հետ (չնայած եթե անիվը ներսից նշում եք (փոխանցման տուփի կողմից), կարող եք անել առանց օգնականի): Մեկ անձը պտտեցնում է բարձրացված անիվը (ցանկացած ուղղությամբ) և ականջով հաշվում է անիվի կատարած ամբողջական պտույտների թիվը, .

իսկ երկրորդ մարդն այս պահին նույնպես ականջով է հաշվում կարդան կատարած պտույտների թիվը։ Եթե դուք շարունակեք հաշվել առանց օգնականի, ապա ստիպված կլինեք միաժամանակ հաշվել անիվի և գիմբալի հեղափոխությունները:

Կարևոր է շարունակել հաշվել այնքան ժամանակ, մինչև երկու նշաններն էլ հնարավորինս սերտորեն համընկնեն (ինչպես ի սկզբանե հաստատվել էր): Այս պահին դուք պետք է դադարեցնեք անիվի պտույտը և հիշեք / գրեք անիվի և փոխանցման տուփի եզրի կողմից կատարված հեղափոխությունների հաշվարկված թիվը: Որքան ճշգրիտ կարողանաք համապատասխանեցնել պիտակները, այնքան ավելի ճշգրիտ կլինի հաշվարկը: Կարող եք վստահ լինել, որ ցանկացած մեքենայի վրա այս գծանշումները վաղ թե ուշ հնարավորինս ճշգրիտ կհամընկնեն: Դրա ամենամեծ հավանականությունը տեղի է ունենում անիվի 16-ից 22-րդ պտույտից:
п
Արդյունքում ստացանք երկու թիվ. 16 և 39, ինչը թույլ կտա մեզ որոշել այս փոխանցման տուփի փոխանցման գործակիցը: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ստացված թվերը այս փոխանցման տուփի հիմնական զույգի փոխանցման գործակիցը կամ ատամների քանակը չեն, դրանք միայն հաշվարկված թվեր են:
Ուշադրություն!!! Անիվի / եզրի պտույտների քանակը հաշվարկելիս եղեք հնարավորինս ճշգրիտ և ուշադիր: Ամենափոքր սխալը (հաշված պտույտների քանակով) կարող է հանգեցնել ոչ պիտանի փոխանցման տուփի գնմանը: Կասկածի դեպքում ավելի լավ է նորից կրկնել հաշվարկը։
Փոխանցման հարաբերակցության վերջնական հաշվարկը ըստ բանաձևի

Քանի որ ցանկացած փոխանցման տուփի դիֆերենցիալի մեխանիզմն այնպիսին է, որ երբ անիվը պտտվում է (ինչպես մենք արեցինք), նրա պտույտների թիվը կրկնապատկվում է, մենք պետք է ճշգրտումներ կատարենք հաշվարկված թվերի (պտույտների) նկատմամբ:
Ուղղում ենք անիվի պտույտների թիվը, դրա համար պետք է ստացված անիվի պտույտների թիվը բաժանել 2-ի։Օրինակ՝ 16/2=8։ Արդյունքում մենք ստանում ենք 8 և 39 երկու թվեր:
Փոխանցման տուփի փոխանցման հարաբերակցությունը ստանալու համար անհրաժեշտ է բաժանել կարդանի պտույտների քանակը (ավելի մեծ թիվը) անիվի կատարած պտույտների քանակի վրա (ցածր թիվը)
Օրինակ՝ 39/8 = 4875
Ստացված 4875 թիվը ձեր փոխանցման տուփի հարաբերակցությունն է:

MAZ տրանսպորտային միջոցների փոխանցումատուփերի փոխանցման գործակիցների բազմազանությունը պայմանավորված է մեքենայի վրա հիմնված մեծ թվով փոփոխություններով և, համապատասխանաբար, քաշման և արագության բնութագրերի տարբեր պահանջներով: Կախված կիրառությունից, ինչպես նաև այն պայմաններից, որոնցում կշահագործվի մեքենան, արտադրողը սահմանում է ամենահարմար փոխանցումատուփը որոշակի փոփոխության համար: Գործողության ընթացքում հաճախակի է ծագում բնութագրերի փոփոխության հարցը: Փոխանցման գործակիցը փոխելը ենթադրում է ինչպես ներքին այրման շարժիչի բեռի նվազում, այնպես էլ արագության ավելացում, վառելիքի խնայողություն, ինչպես նաև փոխադրամիջոցի ձգողական բնութագրերի փոփոխություն:

Ավելի վաղ մոդիֆիկացիաների մեքենաների վրա տեղադրվել են «կլոր» փոխանցումատուփեր՝ փոխանցման տարբեր գործակիցներով։ Դիզայնով դրանք նույնական են, տարբերությունը կողպեքի և առանցքի տարբեր լիսեռների առկայության մեջ է, պահերի և փոխանցման գործակիցների օրինակները տրված են ստորև.

25*11 հատ - 7,79

25*12 հատ - 7,14

25*13 հատ - 6,59

24*15 հատ - 5,49

24*16 հատ - 5,14

24*17 հատ - 4,84

Որքան փոքր է հաճախականության փոխարկիչը, այնքան «արագ» է փոխանցումատուփը, համապատասխանաբար, որքան մեծ է հաճախականության փոխարկիչը, այնքան մեծ է «բարձր ոլորող մոմենտը»:

Առանցքի լիսեռի երկարությունը 1080 է, ունի 2 պսակ 20-ական անցքերով (չկողպվող պատյանների դեպքում ձախն ու աջը նույնն են) և 3 պսակներ 20-ական անցքերով (կողպեքով պատյանի համար, մեկը՝ 2 պսակով): , մյուսը՝ կողպեքի կողքին՝ 3 պսակներով)։ Վերջնական շարժիչ հիմնականում 4 պինիոնային փոխանցումներով (21*15*51)

Վերջին թողարկումների մեքենաների վրա տեղադրված են «օվալ բանջո» փոխանցման տուփեր և 5 արբանյակներով.

29*21 հատ - 5,08

29*23 հատ - 4,2

29*25 հատ - 3,86

29*27 հատ - 3,57

29*28 հատ - 3,45

24*15 հատ - 5,33 Maz-54323-ի համար
Կրտսեր եղբայրների համար MAZ - 4370 (39 * 10 և 38 * 11)

Ինչ է փոխանցման տուփը լուսանկարում: Ավելի վաղ թե ուշ թողարկում: Իսկ ի՞նչ կա նավի վրա, կարո՞ղ եք ինձ ասել: Կենտրոնական կամրջի վրա կախոցը կախված է 10 սանտիմետր վեր ու վար: Ի՞նչ եք կարծում, դատարկը կամ փոխանցման տուփն ինքնին քանդվել են:

Վլադիմիր 48.ru, դատելով լուսանկարից, 3-կամուրջ Maz՝ հետևի կայունացուցիչով։ Լուսանկարում փոխանցման տուփը հետևի է, կլոր, առաջին ելքերը, դրված 5 արբանյակների վրա ափսեով, ավելի ուշ: Դե վաղ և ուշ թողարկում, անունը պայմանական է, այսպես ասած, տեղադրման և կազմաձևման տարբերակները շատ են: Ինչ վերաբերում է կախոցի մաքսազերծմանը, ապա 10 սմ-ը, իհարկե, շատ է, գուցե 10 մմ: Ամենայն հավանականությամբ, առանցքակալները պետք է կարգավորվեն կամ փոխարինվեն այդքան երկար աշխատանքից հետո: Ավելի լավ է խոզուկը հեռացնել ստուգման համար: Ահա կլոր հանդերձանքի և օվալաձև բանջոյի օրինակներ.
1. Reducer «Round» 2. Reducer «Oval»

Այո, ամեն ինչ ճիշտ է, ինչպես դուք նկարագրեցիք, ահա մեքենայի լուսանկարը: Piglet-ն արդեն գնել է, կարդանը շատ է կախված, հենց դա է 10 սմ: Կարծում եմ, որ գոնե միջին փոխանցման տուփը մնաց անձեռնմխելի: Միջին կամրջի լուսանկարը։ Հենց նոր մեքենա եմ գնել, օրերից մի օր տակառը կհանեմ ու միջի առանցքը կքանդեմ։ Մեքենան կվերածվի գյուղատնտեսական աղբատարի և, իհարկե, կապիտալի։ Կարո՞ղ եք ասել փոխանցման տուփի մասին: Զիլովսկու կամուրջների վրա, ենթադրենք, կա մի հարթակ ամբողջ փոխանցման գործակիցներով: Կարծում եմ, որ վառելիքի մեքենան պետք է ունենա՞ արագընթաց փոխանցման տուփեր:

- ավելացվել է. 14 թվականի դեկտեմբերի 2014-ին, ժամը 19:04-ին -

Այո, մոռացա ասել, որ երբ գնեցի MAZ-ը, անմիջապես տեսա, որ կարդանը կախված է, և գինը փլուզվեց: Վաճառողն ինձ ասաց, որ այս երեք լաբիրինթոսները լրիվ նույնն են, վերցրու և հանիր ցանկացած փոխանցումատուփից, ես դրանից խոզ եմ հանել, բայց փոխանցման տուփը չկարողացան հանել, քանի որ այն խանգարում է բեռնախցիկին հիմնականի հետ: գիծ և խողովակներ (ամեն ինչ կենտրոնական կամրջի տակ է)։ Եվ երբ ես քաշեցի ներծծող բաժակը մեկ այլ քսուքի վրա, ես հաշվեցի ատամները մեծ հանդերձանքի վրա (քշված) անցքերի երկայնքով, նշեցի մեկ ատամը և վերադասավորեցի փոխանցման տուփը և հաշվեցի դրա վրա 29 ատամ:

Վլադիմիր 48.ru,

Սա, որտեղ 29 ատամ կար, փոխանցման տուփի շարժական հանդերձում, թե FASHION (խոզ):

29 ատամ եմ հաշվել քշված հանդերձի վրա, իսկ խոզի վրա իմ կարծիքով գրեթե նույն թիվը (մոռացել էի) վաղը լուսանկարի հետ անպայման կգրեմ խոզի մասին!

- Ավելացվել է՝ 15 Դեկտեմբեր, 2014 14:32 -

Այսօր ես հաշվեց փոխանցման ատամները, որոնք գտնվում են ՊՆ լիսեռի վրա: Ես հաշվեց 28 ատամ! (լուսանկար) Եվ որքան փոխանցման տուփի մեջ (ինչպես ես հասկացա, շարժիչը պտտվում է) ցույց կտա դիահերձումը:

Վերցրեք մետաղյա խոզանակ և քսեք այն գրեթե մինչև փայլը, և կլինեն և՛ դաջված, և՛ խունացած թվեր:

Կոնկրետ որտեղ կարող եք ինձ ասել: Այն մասին, թե որտեղի՞ց մաքրել: Հակառակ դեպքում, ավելի հեշտ կլինի բացել հանդերձանքը և հաշվել ատամները, քան մաքրել ամբողջ հանդերձանքը գուլպաներով փայլելու համար:

Կամուրջի նշումը վերևից, դեպի աջ (ճանապարհորդության ուղղությամբ) փոխանցումատուփի մոտ, փոխանցումատուփն ինքնին մոտավորապես մոտ է: Որոշել է բացել ռեդուկտորը, բոլոր թվերը կարելի է հաշվել ապամոնտաժվածի վրա։

Քվեարկություն

Կրազևիչ, կա՞ միայն խմբաքանակի համար և ինչ-որ թողարկման ամսաթիվ: Իսկ փոխանցման հարաբերակցությունը դրա վրա ծեծում է:

Հին կամրջի վրա ինձ դրոշմեցին՝ մոդելը և կատալոգի համարը (ռ/ս կարելի է գտնել կատալոգում), նորը չնայեցի, քանի որ լցոնումն արդեն տարբեր է։

Նման մի բան՝ 53366 240 10…….

Հաստատ չգիտեմ, ձեռնարկում ուրիշ բան գրված չէ։ Կարծում եմ, որ IF GP-ն ձախողվել է փոխանցման տուփում: Բայց ահա մի աղյուսակ, որը կարող է օգտակար լինել: Այնտեղ, որտեղ նշվում է կարմիրով, ատամների քանակը ՊՆ-ի վրա և վերևում, կենտրոնական փոխանցումատուփի շարժակների վրա:

Ես գրեթե ստացա այն! Վաղը կփորձեմ կրակել տակառի միջով, իսկ հետո կամուրջը կքանդեմ։ Ես ձեզ հետ կճշտեմ, քանի որ ես երբեք չեմ զբաղվել Մազովի կամուրջներով:

Այսօր ես հանեցի MOD-ը փոխանցման տուփի կափարիչով: Երկու առանցքակալներն էլ փլվել են (առաջինը ֆլանզի կողքին է, երկրորդը փոխանցման տուփի վրա) Փլվել են փոխանցման տուփի ատամները (28 ատամ), որոնք տեղադրված են և պտտվում են շարժիչի (լիսեռի) վրա։ Շարժվող փոխանցման (ոլորող մոմենտ) ատամները հաշվեցի, ստացվեց 25։ Ամենայն հավանականությամբ, 6,59 փոխանցման գործակիցով փոխանցումատուփ կա։ Ինչ վերաբերում է փոխանցման տուփին, ես դեռ չգիտեմ, թե ինչպես եմ այն ձեռք բերելու, այնպես որ ես անպայման նկարելու եմ: Ինչ արագություն կունենամ 6.59 փոխանցման տուփով: Ռետին 320. Անցակետ YaMZ 238-8 փոխանցման տուփ 0,71! Մտածում եմ փոխանցման տուփը փոխարինել 24x17-P.Ch-4,84-ով, ինչ արագություն կլինի նման փոխանցման տուփերով: Ի՞նչ եք կարծում, եթե մեքենան օգտագործվում է որպես հացահատիկի կրող:

4.84-ից հացահատիկի փոխակրիչի համար դժվար կլինի, արագությունը կլինի մոտ 105-ից մինչև 1500 պտույտ / րոպե: Տուփը դրեք 5.49-ի վրա 1500 պտույտ/րոպեում, և դուք կգնաք 90, և դա մի փոքր կհեշտանա։ Անհրաժեշտության դեպքում կարող եմ հարմարեցնել փոխանցման տուփը մատչելի գնով։

Իսկ ես Zila-ի վրա ունեմ 6.33 փոխանցում, յամզ շարժիչ, 9 ականանետային տուփ, -9 փոխանցում 0.81, իսկ 2100 պտ/րոպում առավելագույն արագությունը ժամում 86 կմ է! Միգուցե մի փոքր սխալ եք հաշվարկել? Ինձ թվում է, որ 90 տուփով 1500 պտույտով ժամում 5.49 կմ չի լինի: