Մոտոցիկլետների ձմեռման վերագործարկում և ելք

Ինչ անել որպես պահպանում ձմեռումից կամ պահեստավորումից հետո

Ստուգումները պետք է կատարվեն նախքան վերագործարկելը և ճանապարհին վարելը

Կամովին, թե ոչ, դուք ամիսներ շարունակ պահել եք ձեր հեծանիվը, և ժամանակն է այն դուրս բերել ավտոտնակից: Այն որոշ ժամանակ չի պտտվել և չի տեսել որոշակի ժամանակ, և դուք չգիտեք, թե որտեղից սկսել նախքան բռնկման բանալին պտտելը և մեկնարկիչը հարվածելը:

Եթե ​​իմանայիք, որ հեծանիվն անշարժացվելու է, մաքրեիք հեծանիվը, հեռացնեիք գազը, դատարկեիք կարբյուրատորները, քսեք շղթան, անջատեիք մարտկոցը... Այս բոլոր գործողությունները պետք է կրկնվեին հիմնականում հակառակ ուղղությամբ:

Ամեն դեպքում, անհրաժեշտ կլինի ստուգել բոլոր կետերը և հոգ տանել, որ վերը նշված կետերն արտահայտված չեն։

Առանցքակալների, գազի, անվադողերի, արգելակների ստուգում, բոլոր հեղուկների արտահոսք, մարտկոցի լիցքավորում, մաքրում, յուղում... մենք կօգնենք ձեզ ձեր հեծանիվը վերադարձնել ուղու վրա:

Մաքրում

Մոտոցիկլետը մնար բրեզենտի տակ դրսում, թե ավտոտնակի ներսում, այն կթողնի փոշին։ Ուստի այն պետք է մաքրել ջրով կամ որոշակի «չոր» մաքրող միջոցներով, քանի դեռ այն շատ կեղտոտ չէ։ Մեկ կամ երկու մաքրող անձեռոցիկներ հաճախ բավական են հեծանիվը, ֆեյրինգը և շրջանակները շրջանցելու համար: Իսկ այն երջանիկների համար, ովքեր ունեն փչակ կամ կոմպրեսոր, այն մաքրում է փոշին բոլոր անկյուններից՝ առանց որևէ բան քերծելու վտանգի։

Եվ հետո ժամանակն էր անցնել բոլոր շարժվող մասերին, առանցքներին և լծակներին, որոնք կարող էին զուգակցվել, կողային կանգառին կամ նույնիսկ էլեկտրակայանին, եթե այն գոյություն ունի:

Սադրիչը կարող է հատուկ վերաբերմունքի արժանի լինել, քանի որ այն օրգան է, որն ավելի հեշտ է օքսիդանում, քան մյուսները:

Ցանց

Մաքրումը շարունակվում է շղթայով, եթե այն ենթարկվել է ժանգի, մի քիչ յուղի կամ 5-ը 1-ի տիպի արտադրանքի, նախքան այն չափազանց յուղելը: Անհրաժեշտության դեպքում կան նաև շղթայական մաքրող միջոցներ։ Սա հնարավորություն կլինի ստուգել դրա լարվածությունը և անհրաժեշտության դեպքում լարել այն՝ հոգալով մոտ 3 սմ ճանապարհ թողնել։

Մարտկոց

Ոչ մի մարտկոց չի սիրում պարապ մնալ: Երկարատև անգործությունը կկործանի նրան, բայց շատ դեպքերում նաև կսպանի: Այդ իսկ պատճառով միշտ խորհուրդ է տրվում դրա վրա պահել մասնագիտացված շինարարական սարքավորումներ, որոնք թույլ են տալիս այն պահպանել կանոնավոր պարբերականությամբ՝ այն աշխատանքային վիճակում պահելու համար: Ամեն դեպքում, մարտկոցը լիցքավորվում է մոտոցիկլետի լիցքավորիչով նույնիսկ նախքան մեկնարկիչը գործարկվելը:

Տանկ

Բաքդ դատարկե՞լ ես, թե՞ ոչ։ Բոլոր դեպքերում, կափարիչը պետք է բացվի, որպեսզի համոզվի, որ տանկի ներսը չի սկսել ժանգոտել: Ժանգի մասնիկները, որոնք անցնում են բենզինի միացումով, չնայած ֆիլտրին, երբեք հարմար չեն շարժիչի համար:

սիրտ

Բենզինը չի սիրում պահեստավորվել և ժամանակի ընթացքում կորցնում է իր որոշ հատկություններ, էլ չենք խոսում այն ​​հանքավայրերի մասին, որոնք կարող են գոյանալ։ Փոխարենը, ցանկալի է այս դեպքում դատարկել բենզինը և այն փոխարինել պոմպից վերցված բենզինով։

կարբյուրներ

Եթե ​​մոտոցիկլետը չի պտտվում, և կարբյուրատորները չեն դատարկվում պահեստից առաջ, ապա դրանք պետք է մաքրվեն: Դա կարելի է անել այն ապրանքների հետ, որոնք լավագույն դեպքում տեղավորվում են բենզինի մեջ: Հակառակ դեպքում ստիպված կլինենք ապամոնտաժել։ Այնուհետև այն կօգտագործվի վառելիքի խցիկի և դրա ֆիլտրի, ինչպես նաև կարբյուրատորի բոլոր փոքր անցումները մաքրելու համար:

Մոմեր

Մի քանի շաբաթով կանգ առնելու խնդիր չկա: Երկար ձմեռից հետո բենզինի բաղադրիչները կարողացան մոմերի մեկուսացման վրա մնացորդներ առաջացնել: Անհրաժեշտության դեպքում դրանք պետք է հեռացվեն ստուգման և փոխանակման համար:

Filters

Եթե ​​մոտոցիկլետը երկար ժամանակ անշարժացված է եղել, խելամիտ կլինի փոխել օդի զտիչը:

Տուփի յուղ

Յուղը ժամանակի ընթացքում կորցնում է իր որակները, հատկապես, եթե այն բախվում է ջերմաստիճանի մեծ տատանումների, հատկապես ձմռանը։ Ցանկալի է դատարկել։ Նաև զգույշ եղեք, որ յուղը, որը պետք է պաշտպաներ շարժիչը, կարող է մասամբ անհետանալ շարժիչի ներսում: Եվ այսպես, բալոնների առաջին պտույտները «չոր» են, առանց պաշտպանության: Ամեն դեպքում, դուք կարող եք ստուգել մակարդակը չափիչով կամ անցքով, եթե այն կա բեռնախցիկի վրա: Մենք նաև օգտագործում ենք յուղափոխություն, որպեսզի փոխենք նաև յուղի ֆիլտրը:

պատառաքաղի յուղ

Եթե ​​մոտոցիկլետը երկար ժամանակ անշարժացված է եղել, խելամիտ կլինի ստուգել լրտեսող կնիքները, որոնք կարող են ճաքել, և պատառաքաղի յուղը փոխարինել լրիվ արտահոսքով:

Շին

Անվադողերը բնականաբար կորցնում են ճնշումը, ուստի խորհուրդ է տրվում ստուգել ճնշումը առնվազն ամիսը մեկ անգամ: Ձի վարելը ոչինչ չի փոխում: Ուստի անհրաժեշտ է ստուգել ճնշումը և այն փչել նորմալ ճնշման։ Փչված կամ փչված անվադողը վտանգավոր է դարձնում մեքենա վարելը: Գզրոցում միշտ փոքր էժանագին աքսեսուարներ կան ճնշման վերահսկման համար: Հակառակ դեպքում, դուք պետք է գտնեք մոտակա գազալցակայանը, որը հագեցած է փչովի պոմպով, դրանք փչելու համար:

Այնուհետև դուք ստուգում եք ճաքած կամ ճաքճքած անվադողերի առկայությունը, հատկապես, եթե հեծանիվը գտնվում էր կողային տակդիրի վրա (մենք միշտ նախընտրում ենք կենտրոնական կանգառը երկար կանգառի համար): Դուք կօգտվեք հնարավորությունից և ստուգելու, որ դրանք շատ մաշված չեն, վկաների միջոցով՝ նշելով, թե արդյոք խորությունը միշտ առնվազն 1 մմ է, թե մետաղադրամի հաստությունը:

Անիվների և ղեկի առանցքակալներ, առանցքներ

Մենք ղեկը վերցնում ենք մեր ձեռքերում և շրջում ենք այն: Մենք օգտվում ենք քսելու հնարավորությունից։ Եվ ընթացքում մենք նայում ենք ուղղությամբ՝ տեսնելու, թե արդյոք դժվար տեղ կա։

Մենք շարունակում ենք ստուգել ճոճվող թեւի առանցքները և կախովի ձողերի առանցքները, որոնք մենք յուղում ենք:

Մալուխներ

Մենք ստուգում ենք մալուխների վիճակը, որպեսզի տեսնենք՝ արդյոք դրանք մաշված են։ Այնուհետև մենք ստուգում ենք, թե արդյոք մալուխները լավ են սահում իրենց պատյանների և քսուքի մեջ:

Արգելակները

Արգելակի հեղուկը, ինչպես բոլոր հեղուկները, ժամանակի ընթացքում քայքայվում է, հատկապես, քանի որ այն հակված է խոնավություն ընդունելու, նույնիսկ եթե շղթան սերտորեն փակ է: Ստուգեք մակարդակը և տեսեք, թե արդյոք օդը մտել է արգելակային համակարգ՝ փնտրելով հնարավոր փոքր պղպջակ մակարդակի վրա, հաճախ ղեկի վրա: Առջևի և հետևի անիվները պտտվում են՝ տեսնելու համար, թե արդյոք արգելակները դեռևս խանգարում են անիվի պտտմանը ձեռքով պտտելուց հետո: Հիշեցնում ենք, որ արգելակային հեղուկը պետք է փոխել մոտավորապես երկու տարին մեկ։ Սա հնարավորություն է ստուգելու արգելակման բարձիկների մաշվածությունը՝ դրանք փոխարինելու համար։

Անվտանգության տարրեր

Մարտկոցը լիցքավորվե՞լ է: Ժամանակն է տեսնել, թե արդյոք բոլոր լույսերն աշխատում են՝ բարձր և ցածր լուսարձակներ, հետևի լույսեր, թարթող լույս, շչակ... քանի որ լամպի գլխարկները կարող են օքսիդացել:

Աշխատանքի սկիզբ

Ժամանակն է սկսել հեծանիվը:

Դուք դրել եք ջրամբարի փականը «PRI», որը թույլ է տալիս իջեցնել բենզինը։ Դուք հավատում եք, որ մեկնարկիչը լիովին պատրաստ է: Եվ դուք վերահսկում եք մեկնարկիչը: Սա պետք է սկսվի առավելագույնը երկու կամ երեք քայլով:

Թույլատրվում է մի քանի րոպե պարապ մնալ, որպեսզի յուղը տեղավորվի շարժիչի բոլոր ներքին մասերում։ Սա նաև հնարավորություն է լսելու՝ ցանկացած կասկածելի աղմուկ հայտնաբերելու համար:

Չի սկսվում!

Կա 10 միավոր՝ ստուգելու համար, թե արդյոք հեծանիվը սկսում է այս փուլում: Դուք միշտ կարող եք սկսել մանկասայլակից:

Շարժակազմ

Մի վերջին հուշում. մենք օգտագործում ենք առաջին մի քանի կիլոմետրերը՝ ստուգելու բոլոր կառավարիչների և մասնավորապես արգելակների (բռնակների և ոտքերի) արձագանքը: Եվ մենք շարունակում ենք առնվազն մոտ տասը կիլոմետր, ինչպես մի փոքր փախուստի համար:

Եվ վերջապես, եթե հեծանիվը երկար ժամանակ չի քշում, հեծանիվը նույնպես: Այսպիսով, մենք ուշադիր քշում ենք, մինչև բոլոր ավտոմատիզմները վերադառնան… հնարավորություն՝ նորից կարդալու խորհուրդները երիտասարդ հեծանվորդների համար՝ ամեն ինչ հիշելու համար:

Բարի ճանապարհ