Առաջին «առևտրային» Marque Kaiserliche Marine
Ռուսական Imperator Nicholas II բեռնատար նավը քողարկված երկնաքարը խորտակում է բրիտանական պարեկային Ramsey նավը։ Վալտեր Զեդենի նկարը. Ուշագրավ է կիսագծ Ռուսաստանի դրոշը, սակայն, ինչպես գիտեք, երկնաքարը կրակ է բացել Kaiserliche Marine-ի դրոշի ներքո։
Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբում գերմանացիների կողմից օգտագործվող մարդատար նավերը հաջողության հասան որպես մասնավոր նավեր՝ կորցնելով բոլոր նավերը, որոնք խորտակված կամ ներքաշված էին, բայց մասնավոր ականակիր Բեռլինի հաջող ճանապարհորդությունը, որը հայտնի էր իր ականներով (հենց այդ քչերից մեկը։ ), ներքև ուղարկեց բրիտանական մեծ ռազմանավը, superdreadnought Audacious-ը, ստիպեց գերմանական հրամանատարությանը մարտ ուղարկել ևս մեկ շարքային, բայց այս անգամ վերակառուցված բեռնատար նավ, որը նաև հանդես էր գալիս որպես օժանդակ ական շինարար: Այս կորսերը Մետեորն էր:
Նախքան նրան այս անունը տալը, նա 1903 թվականից նավարկեց բրիտանական դրոշի ներքո որպես շոգենավ Vienna (1912 BRT) Leith-ի կողմից, Hull & Hamburg Steam Packet Company by Leith (Curry Line օգտվող): Պատերազմի սկզբում այս նավը կալանավորվեց Գերմանիայի տարածքային ջրերում, իսկ այն բանից հետո, երբ Լոնդոնը պատերազմ հայտարարեց Գերմանիային, 4 թվականի օգոստոսի 1914-ին, միավորը բռնագրավվեց Համբուրգում։ Շնորհիվ իր «բրիտանական» տեսքի, որը թույլ էր տալիս նավարկել առանց հատուկ քողարկման Բրիտանական կղզիներում, 1915 թվականի սկզբին բեռնանավը տեղափոխվեց նավատորմ և վերակառուցվեց Վիլհելմսհավենի կայսերական նավաշինարանում (Kaiserliche Werft)՝ վերածելով կորսերի օժանդակ հածանավի և ականապատ. Նավը զինված էր երկու 2 մմ թնդանոթով, մեկը՝ աղեղի և խորշի մեջ, և երկու 88 մմ ատրճանակով աղեղի մեջ (մեկը յուրաքանչյուր կողմում), ինչպես նաև երկու ստորջրյա 37 մմ տորպեդոյի երկու միայնակ խողովակներով. սա առաջին գերմանական օժանդակ մակնիշն էր։ տորպեդներով զինված հածանավ. Բացի այդ, ինստալացիան հարմարեցվել է ականներ տեղավորելու համար, որը վերցրել է 2 հատ։ 450 թվականի մայիսի 285-ին նավը սկսեց ծառայությունը «Մետեոր» անունով, իսկ նրա հրամանատարը ծնվել է 6-րդ տարում, կապիտան-լեյտենանտ։ Արթուր Ֆրիդրիխ Վոլֆրամ ֆոն Նորը, ով մինչ պատերազմի սկիզբը ծառայել է որպես ռազմածովային կցորդ Ճապոնիայում և ԱՄՆ-ում Գերմանիայի դեսպանատներում։ Ստորաբաժանման անվանումը պատահական չէր. նույնը կրում էր գերմանական նավը, որի հրամանատարն էր Մետեորի հրամանատարի հայրը, այնուհետև կապիտան Վ. 1915 թվականը Կուբայի Հավանայի մոտ անցկացվեց, ըստ գերմանացիների, հաղթական, բայց իրականում չլուծված ճակատամարտը ֆրանսիական Բուվեի հետ, նկատի ունեցեք:
Մայիսի 29-ին Մետեորը նավարկեց Վիլհելմսհավենից մասնավոր ճանապարհորդության։ Նրա նպատակն էր ականապատ դաշտեր տեղադրել Սպիտակ ծովի նեղացման հատվածում, որի երկայնքով՝ Գորլոյի նեղուցով, Անտանտի երկրների նավերը Ռուսաստանին, որը պատերազմում էր Գերմանիային, գնացին Արխանգելսկ: Նորվեգական ծովում ականակիրը հանդիպեց գերմանական U 19 սուզանավին. սա, մետեորից առաջ անցնելով, պետք է օգտագործվեր հետախուզության համար, ինչը նա կատարեց անթերի:
Հունիսի 7-ի լույս 8-ի գիշերը Corsair-ը ականներ է նետել նախատեսված տարածքում՝ ստեղծելով 89 ֆերմա՝ յուրաքանչյուրը 10-27 մ, 32 ծովային մղոն հեռավորության վրա, սկզբում յուրաքանչյուր 300, իսկ հետո՝ 175 մ, որից հետո նավը. վերադարձել է Գերմանիա։
Սպիտակ ծովում Meteor-ի կողմից ականապատված ականների զոհերի ցուցակը զարմանալիորեն երկար է։ Հունիսի 11-ին 67°00′ հս, 41°32′ արևելյան կոորդինատներով կետում Բրիտանական Arndale շոգենավը (3583 GRT, արձակվել է 1906 թ., պատկանող T. Smailes & Sons SS Co. Ltd of Whitby) Քարդիֆից մտել է ածխի հանք։ դեպի Արխանգելսկ, մինչդեռ 3 նավաստիներ մահացան, իսկ նավը նետվեց ծանծաղ ջրի մեջ և համարվեց կորած։ Վեց օր անց նույն ջրամբարում ռուսական փոքր մոպեդ «Նիկոլայ» (154 BRT, արձակված 1912 թ., նավատեր Նասլեդնիկով (՞) Պ. Բելյաևը Պետրոգրադից) խորտակվեց հատակը։ Հունիսի 20-ին բրիտանական «Twilight» բեռնատար շոգենավը (3100 brt, արձակվել է 1905 թ., West Hartlepool-ի նավատեր J. Wood & Co.), որը ածուխի բեռ էր տեղափոխում Բլիթից Արխանգելսկ, որտեղ նրան հաջողվել էր հասնել, վնասվեց։
Հաջորդ զոհերը եղել են հունիսի 24-ին (26?) բրիտանական Drumloist (3118 BRT) բեռնատար բեռնատար նավը (1905 BRT, արձակվել է 2 թվականին, նավատեր W. Christie & Co. Ltd. Լոնդոնից) քնած մեքենաների բեռով (?!) Արխանգելսկից շարժվում էր դեպի Լոնդոն . ), ուղարկվել է ներքև՝ Սպիտակ ծովի մուտքի մոտ, իսկ հուլիսի 4957-ին՝ նույն դրոշի և տիպի Սևաներկ (1912 brt, մեկնարկել է 66 թվականին, նավատեր Maclay & McIntyre Գլազգոյից), խորտակվել է 49 հասցեում։ ° 41′ N լայնություն, 20°4003′ արևելյան երկայնություն: Չորս օր անց վթարի է ենթարկվել նաև բրիտանական շոգենավը՝ African Monarch (1898 BRT, մեկնարկել է 2 թ., պատկանում է Գլազգոյի Monarch SS Co. Ltd.-ին, Raeburn & Verel Ltd.-ի օգտագործողին), որը Քարդիֆից Արխանգելսկ էր ուղևորվում՝ ածուխ և ընդհանուր բեռներ տեղափոխելով: , զոհվել է անձնակազմի 6 անդամ։ Նույն օրը՝ հուլիսի 2013-ին, 1899 ° 67 թ., նորվեգական շոգենավի Lysaker բեռնատար նավը (00 BRT, արձակվել է 41-ին, նավատեր DS AS Gesto-ն Հաուգեսունդից, օգտվող Բ. Ստոլտ-Նիլսեն) խորտակվել է՝ ածուխ տեղափոխելով Բլիտա քաղաքից: Արխանգելսկ. N, 03°7′ E անձնակազմի 14 անդամներով։ Հուլիսի 12-ին (1934?) ֆիննական (պաշտոնապես ռուսերեն, քանի որ այն ժամանակ Ֆինլանդիան Ռոմանովների կայսրության մաս էր) խորտակեց Urania շոգենավը (1897 BRT, արձակվել է XNUMX թվականին, Հելսինկիից նավատեր Finska Ångfartygs AB, օգտվող Լ. Կրոգիուսը), որը կրում էր ընդհանուր բեռների բեռներ Լիվերպուլից Արխանգելսկ. Չնայած նավը խորտակվեց մեկ րոպեից էլ քիչ ժամանակում, նրա անձնակազմից ոչ ոք չի տուժել։
