Պիկապ բեռնատարներ ԱՄՆ-ում, որոնք դեռ ունեն մեխանիկական փոխանցման տուփ
Պարունակություն
Պիկապ բեռնատարներն ապացուցել են, որ շատ օգտակար են գյուղում և քաղաքում, սակայն որոշ վարորդներ նախընտրում են դրանք վարել մեխանիկական փոխանցման տուփով` շնորհիվ իրենց բազմակողմանիության: Վատ նորությունն այն է, որ ներկայումս կա միայն երկու պիկապ բեռնատար այս տեսակի փոխանցման տուփով. Toyota Tacoma և Jeep Gladiator
Եթե դուք վարում եք մի մեքենա, որը թողարկվել է վերջին մի քանի տարիներին, ապա դժվար թե այն ունենա: Նախկինում բեռնատարներն առաջարկում էին ձեռքով տարբերակներ նրանց համար, ովքեր սիրում էին վարել իրենց բեռնատարը: Թեև դրանց մեծ մասն անհետացել է, 2022 թվականի որոշ պիկապներ դեռևս ունեն մեխանիկական փոխանցման տուփեր:
Ո՞ր բեռնատարներն են դեռ ձեռքով կառավարվում:
Շուկայում մեխանիկական փոխանցման տուփով շատ մեքենաներ չեն մնացել։ Նույնիսկ ավելի քիչ բեռնատարներ կան, որոնք ավտոմատ չեն փոխում փոխանցումները:
Toyota Tacoma 2022 թ
Նախ, այն դեռ ունի ընտրովի մեխանիկական փոխանցման տուփ: Ընտրելով այն՝ դուք ստանում եք ավելի հզոր 6 ձիաուժ 3.5 լիտրանոց V278, ինչը դրական է։ Եթե ցանկանում եք վեցաստիճան մեխանիկական Tacoma, ապա ձեզ անհրաժեշտ կլինի TRD Sport, TRD Off-Road կամ TRD Pro լիաքարշակով:
Jeep Gladiator 2022
Մեկ այլ 2022 թվականի պիկապ մեխանիկական փոխանցման տուփով Jeep Gladiator-ն է: Կափարիչի տակ դուք կգտնեք 6 ձիաուժ հզորությամբ 3.6 լիտրանոց V285 շարժիչ, որն օգտագործում է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ: Այս փոխանցման տուփը ստանդարտ է Jeep Gladiator-ի մոդելների մեծ մասի համար, սակայն ութաստիճան ավտոմատը տրվում է դիզելային տարբերակով:
Ո՞րն է տարբերությունը մեխանիկական փոխանցման և ավտոմատ փոխանցման միջև:
Եթե դուք գնում եք բեռնատար կամ որևէ այլ բան և անընդհատ նայում եք, թե ինչ փոխանցման տուփ ունի այն, կարող եք մտածել, թե ինչ է նշանակում այդ ամենը: Առաջին հերթին, մեխանիկական փոխանցման տուփը կամ հերթափոխի լծակը փոխանցում է, որի դեպքում վարորդը պետք է ընտրի փոխանցման գործակիցների միջև: Մարդիկ, ովքեր սիրում են մեխանիկական փոխանցումատուփը, հակված են մեքենայական փոխանցումներ կատարել և հաճույք են ստանում մեխանիկական փոխանցման տուփով վարելուց:
Մյուս կողմից, ամենատարածված տարբերակը ավտոմատ փոխանցման տուփն է: Եթե դուք մեքենա եք վարել ԱՄՆ-ում, հավանական է, որ այն ավտոմատ է: Սա նույնն է, ինչ ձեռքով կառավարելը, բայց մեքենան ընտրում է փոխանցման գործակիցը վարորդի համար: Սա շատ ավելի լավ է այն մարդկանց համար, ովքեր ապրում են խիտ բնակեցված վայրերում, մեծ երթևեկությամբ: Անընդհատ կանգ առնելը և մեխանիկական փոխանցման տուփից սկսելը շատ ավելի դժվար է, քան պարզապես ավտոմատով վարելը:
Ինչու՞ չկան մեխանիկական փոխանցման բեռնատարներ:
Ինչպես շատ բաների դեպքում, բեռնատարների մեծ մասի ավտոմատ լինելու հիմնական պատճառը պահանջարկն է: Այնքան քիչ մարդիկ դեռ ցանկանում են ձեռքով փոխանցման տուփով բեռնատար, որը ավտոարտադրողները չեն արտադրում: Պարտադիր չէ մեծ գումար վաստակել բազմաթիվ դիլերների վրա նստելու և տարին մի քանի կտոր վաճառելու համար: Փոխարենը, ամենուր ավտոմատ փոխանցման տուփը թույլ է տալիս բոլորին և բոլորին բեռնատար վարել: Մեխանիկական բեռնատարների արտադրությունն ու սպասարկումն արտադրողներին չափազանց մեծ գումար է արժենում, որ արժե այն:
Ամենագնացներն ունե՞ն մեխանիկական փոխանցման տուփ:
Եթե դուք բեռնատարներից տեղափոխվում եք ամենագնացներ, դուք դեռ դժվարանում եք գտնել մեխանիկական փոխանցման նոր տարբերակը: Միայն մի քանի ամենագնաց է գալիս մեխանիկական փոխանցման տուփով, առաջինը Ford Bronco-ն է: Հաջողություն կգտնեք գնել մեկը, բայց Ford Bronco-ն ստանդարտ տարբերակով գալիս է չորս ձևաչափով փոխարկիչով: Նաև նրա ամենամոտ մրցակիցը՝ Jeep Wrangler-ը, հասանելի է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով՝ զուգակցված 6 ձիաուժ հզորությամբ V285 շարժիչով:
Իրոք, շատ տարբերակներ չկան, քանի որ ձեռնարկների սիրահարները հակված են թեքվել դեպի մեքենաները: Անկախ նրանից, թե դուք ցանկանում եք սեդան կամ կուպե մեխանիկական փոխանցման տուփով, կան 2022 թվականի բազմաթիվ մոդելներ:
**********
:
