Captive Raptor 650
Քանի որ մալայզիացիները խնայեցին իրենց ֆինանսները և նոր կապիտալ և նոր մարդկանց բերեցին այս երբեմնի շատ հաջող ապրանքանիշի մեջ՝ որպես ապրանքանիշ, մենք տեսանք առաջին արդյունքը նոր Raptor 650-ի (վառելիքի) շնորհանդեսի ժամանակ և նշեցինք նրա իսկական իտալական դիզայնը:
Մի բան հաստատ է. Raptor 650-ը ամենագեղեցիկ միջին դասի ռոդսթերներից մեկն է: Նպատակը պարզ էր. ստեղծել մոտոցիկլետ, որը կվաճառվեր մեծ ներքին շուկայում Ducati Monster 620-ի կողքին: Նայելով կլոր լուսարձակի վերևում գտնվող աերոդինամիկ կոր մինիմալիստական դիմապակուն, ներդաշնակ կողային գծերին, երկու պոչամբարներին և մերկ թափքին: Գեղեցիկ պատրաստված խողովակային պողպատե շրջանակ, մենք բողոքներ չունենք:
Cagiva-ն ունի այն ամենը, ինչ պետք է ունենա այս դասի ժամանակակից մոտոցիկլետը: ԱՄՆ դոլար առջևի պատառաքաղ, զույգ 298 մմ արգելակային սկավառակներ, թեթև քաշ (չոր քաշը 180 կգ), հզոր շարժիչ՝ բարձր պտտող ոլորող մոմենտով և չպահանջվող քշելու որակով:
Raptor-ն ունի ամեն ինչ և ավելին: Ուղևորությունը իսկապես տպավորված է իր անփույթությամբ, որը չի կարող չուրախացնել սկսնակներին և աղջիկներին, քանի որ դուք կարող եք կառավարել այս մոտոցիկլետը կանացի նուրբ լծակների օգնությամբ: Բայց սա դեռ ամենը չէ. նա համոզեց մեզ, հավանաբար, իրոք փոքր-ինչ փչացած լրագրողներին իր սպորտային բնավորությամբ, որով, իհարկե, պարծենում է: Այնուամենայնիվ, ավելի բարի կամ մի փոքր ավելի ագրեսիվ բնավորություն ցույց տալու որոշումը առաջին հերթին վարորդինն է։ Հաճելի էր դանդաղ վարել ոլորանների միջև, որտեղ մենք ծույլ էինք, փոխանցումներ ենք փոխանցում ճշգրիտ փոխանցումատուփով և արագացնում՝ պարզապես շնչափող ավելացնելով: Այն բավարարեց մեր ցանկությունը սպորտային ոլորաններում պտտվելու համար՝ ավելի հաստատակամ շնչափող մատակարարմամբ:
Շարժիչը կարող է զարգացնել 74 կատարյալ դիրքավորված «ձի» մինչև 9.000 պտ/րոպ, մոտոցիկլետի շրջանակն ու երկրաչափությունը թույլ են տալիս արագ և ճշգրիտ փոփոխություններ կատարել ուղղության վրա՝ պահպանելով հանգստությունը նույնիսկ երկար ու արագ շրջադարձերում: Իհարկե, մենք չենք կարող խոսել սուպեր սպորտային հնարավորությունների մասին, բայց շատ հարմար փաթեթում Cagiva-ն միավորում է մի փոքր ամեն ինչ, մի քիչ սպորտային և զբոսաշրջային հեծանիվների առանձնահատկությունները:
Մենք արձանագրել ենք երթևեկությունը, քանի որ այն միջին դասի ամենահարմար մոտոցիկլետներից մեկն է: Վարորդը նստում է այնքան ուղղահայաց՝ առանց հոգնածության քշելու համար (լուսարձակի վերևի աերոդինամիկ վահանը շատ է օգնում), և ուղեկցորդը կտպավորվի նստատեղի և ուղևորի ոտքերի հարմարավետ դիրքով: Raptor-ը, հավանաբար, ավելի լավ տեսք կունենար (ավելի սպորտային) ավելի փոքր ուղևորի նստատեղով, բայց Cagiva-ն մեզ բացատրեց, որ ավելի մեծ նստատեղի ընտրությունը կատարել են միանգամայն գիտակցաբար և հստակ նպատակ ունենալով ապահովել նաև ուղևորի հարմարավետությունը:
Raptor 650-ն ապացույցն է այն բանի, որ Cagiva-ն չի մոռացել լավ մոտոցիկլետ պատրաստել: Սա ամենաէժան գինը չէ՝ 1 797.120 XNUMX տոլար, բայց ասել, որ այն գերթանկ է, անարդարացի կլինի։ Սա մոտոցիկլետ է մարմնի, մտքի և հոգու համար, հանգստանալու համար։ Մենք չենք ակնկալում, որ նրանք կզզմացնեն մեր ճանապարհները էժան ճապոնական հեծանիվներով, բայց ով նստում է նոր Raptor, արդեն գիտի, թե ինչու: Մեծամասնությունից տարբերվելը միայն պատճառներից մեկն է։
Captive Raptor 650
Փորձնական մեքենայի գինը. 1.797.120 նստատեղ
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: 4-հարված, երկմխոց, հեղուկ սառեցված, 645 սմ3, 74 ձիաուժ. 9.000 rpm-ում, 63 Nm 5 rpm-ում, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում
Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա
Կասեցում. ԱՄՆ դոլար հիդրավլիկ տելեսկոպիկ պատառաքաղ առջևի, մեկ հիդրավլիկ շոկի կլանիչ հետևի մասում
Անվադողեր նախքան 120/70 R17, հետևը ՝ 160/60 R17
Արգելակները: առջեւի 2 գլան ՝ 298 մմ տրամագծով, հետևի ՝ 220 մմ տրամագծով
Անվաբազային հիմք:1.440 мм
Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 770 мм
Վառելիքի բաք / սպառումը 100 կմ -ի համար. 17 լ / 5 լ
Չոր քաշ: 180 кг
Ներկայացուցիչ: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, հեռ. 051/304 794
Մենք գովում ենք
տեսակ
վարորդական կատարում
օգտագործողի բարեկամականություն
հարմարավետություն (նույնիսկ երկուսի համար)
վարպետություն
Մենք կշտամբում ենք
այն այս դասի ամենաէժաններից չէ
տեքստ ՝ Պետր Կավչիչ
լուսանկար ՝ Саша Капетанович
