Օդաճնշական թեստ՝ Pirelli Diablo Corsa II
Վերջին օրերին Pirelli-ն Հարավային Աֆրիկայում ներկայացրել է սեզոնի իր ամենամեծ նորույթը՝ անվադողը: Pirelli Diablo Corsa II. Սա ճանապարհային անվադող է, որն արտադրվել է իտալական ընկերության կողմից՝ հիմնվելով Superbike-ի աշխարհի առաջնության ժամանակ ձեռք բերված փորձի վրա, և դրա առանձնահատկությունն այն է, որ այն բաղկացած է մի քանի տարբեր միացություններից: Այսպիսով, առջևի անվադողը բաղկացած է երկու տարբեր միացություններից, որոնք բաժանված են երեք շրջանների, իսկ հետևի անվադողը բաղկացած է երեք տարբեր միացություններից, որոնք տեղակայված են հինգ շրջաններում: Հաշվի առնելով դրա արմատները՝ հասկանալի է, որ անվադողը ցուցադրելու համար նրանք ընտրել են վերջերս վերանորոգված մրցուղի: Քյալամի.
Մենք անվադողը փորձարկեցինք չորս տարբեր շարժիչների վրա. Honda CBR 1000 SP, KTM-u 1290 Super Duke R, MV Agusti F3 Corsa in BMW-ի S 1000 R. Այսպիսով, կան չորս տարբեր հեծանիվներ, երկու մերկ հեծանիվներ, որոնք նախատեսված են դինամիկ ճանապարհով վարելու համար, և երկուսը, որոնցից ինժեներները ոգեշնչվել են ձիարշավարաններից, որտեղ տերերը, հավանաբար, ժամանակ առ ժամանակ դրանք տանում են:
Pirelli-ն մատնանշում է դրա կառուցվածքը որպես նոր անվադողի ամենամեծ առավելությունը, քանի որ անվադողը, ինչպես արդեն նշվեց, բաղկացած է մի քանի տարբեր միացություններից, որոնք պետք է ապահովեն և՛ օպտիմալ բռնում, և՛ երկար կյանք: Ենթադրվում է, որ վերջինս ապահովում է անվադողի միջին հատվածի կոշտ կառուցվածքը, որը եզրերում դառնում է ավելի ու ավելի մեղմ՝ այդպիսով ապահովելով օպտիմալ բռնում նույնիսկ մի փոքր ավելի ամուր անկյուններում։ Սա լավագույնս ցուցադրվեց MV Agusti, որը, համեմատած մյուս երեք փորձնական շարժիչների հետ, չունի այդքան բարդ էլեկտրոնիկա, բայց դեռ հնարավոր էր այն ամբողջությամբ քշել եզրով, կամ, ինչպես ասում ենք, «մինչև արմունկը», մեծ վստահությամբ։ .
Մյուս կողմից, թեստ հետ Super Duke KTM. Մասնավորապես, դա, այսպես կոչված, «մերկ» մոտոցիկլետն է, որը զրահի բացակայության պատճառով մի փոքր ավելի քիչ կայունություն է առաջարկում, և միևնույն ժամանակ, ինչպես ամենամեծ շարժիչ ծավալով մոտոցիկլետը, նաև ամենամեծ պտտող մոմենտը։ Այնուամենայնիվ, անվադողը նույնպես լավ էր գործում այս հեծանիվի վրա, բռնելով միշտ օպտիմալ էր, և չնայած դինամիկ երթևեկությանը, վախ չկար, որ հեծանիվը կկորցնի ձգումը և կսայթաքի:
Ինչ զգացողություններ ունեցան BMW-ն վարելուց հետո, որը թողեցինք մինչև վերջ, տես տեսանյութում.
Անվադողերն արդեն հասանելի են Բրեզովիցայում գտնվող Špan Mobility Center-ում, որը նաև Pirelli-ի անվադողերի պաշտոնական դիլերն է Սլովենիայում, և հասանելի են բոլոր չափսերով, որոնք հարմար են ժամանակակից մոտոցիկլետների համար:
