Ինչու մեքենայի տանիքի դարակը կարող է հանգեցնել մեքենայի կապիտալ վերանորոգման
Չարժե հողի, ցեմենտի և պարարտանյութերի, ինչպես նաև տախտակների և մնացած ամեն ինչ «դեռևս հարմար է» շարքից բեռնել տանիք: Եվ առանձին ցավոտ կետերի մասին. ոչ, այստեղ չես կարող հին թուջե բաղնիք բերել: Բայց ինչ հնարավոր է ընդհանրապես՝ ինչպես ճիշտ օգտագործել մեքենայի տանիքը որպես բեռնման հարթակ, պարզեց AvtoVzglyad պորտալը:
Նոր տասնամյակի կարճ ու մշուշոտ ձմեռը մոտենում է ավարտին ու ճանապարհներին արդեն հայտնվել են առաջին մոտոցիկլետները։ Գյուղում այս երեւույթը, երբ ձյունը դեռ պառկած է, կոչվում է մոտոտոքսիկոզ։ Սակայն փետրվարի երկար հանգստյան օրերին մայրաքաղաքի ելքային մայրուղիներում գրանցվել է նաև մեկ այլ տոքսիկոզ՝ ամառանոց. ամառային բնակիչներն արդեն սրել են բահերը և պատրաստ են նոր սեզոնին։ Շատ շուտով հանգստյան օրերին մայրաքաղաքից հեռանալն անհավանական դժվար կլինի։
Սածիլների ու կատուների մասին կատակները եղանակային այսպիսի տեմպերով կհայտնվեն ապրիլին կամ նույնիսկ մարտին, բայց ավտոտնակներում ու պատշգամբներում կուտակված աղբի մասին կարելի է զրպարտել հենց հիմա։ Ինչպիսի՞ արտեֆակտներ չեն ուղարկվում ռուսների հացիենդաներին. հին տախտակներ և կահույք, որոնք կավարտեն իրենց կյանքը վառարաններում, բայց «դեռ կծառայեն», շինանյութեր, որոնք հաճախ հավաքվում են «հավի հացահատիկի» ոճով, պարարտանյութերի պարկեր: , քանի որ «սեփական»-ը բնական և համակողմանիորեն օգտակար հոմանիշ է: Առանձին առարկա՝ սառնարաններ և լվացքի մեքենաներ։ Եվ, իհարկե, ինչպես կեռասը տորթի վրա, նա չուգուն լոգարան է:
Ավաղ, ավտոտնակների կոոպերատիվների համատարած քանդումը փամփուշտ դրեց բազմաթիվ կցասայլերի պատմության մեջ: Այսպիսով, հիմա՝ միայն տանիքում, քանի որ ցուրտ ամիսներին խնամքով կուտակված այս բոլոր «գանձերը» չեն տեղավորվի նույնիսկ «չորսի» անհուն բեռնախցիկում։ Բայց ի՞նչ արժե մեքենայի տիրոջը տանիքի լոգարանով ճանապարհորդությունը:
Քաշի վերահսկում
Առաջին բանը, որի մասին զգուշորեն մոռանում են տնային ավտոմոբիլիստները, քաշի սահմանափակումն է: Օրինակ, LADA-ի «ձեռնարկ»-ում սև-սպիտակ գրված է, որ տանիքին հնարավոր չէ բեռնել 50 կգ-ից ավելի: Ժամանակակից արտասահմանյան մեքենաների տանիքի նորաձև և գեղեցիկ ռելսերը կարող են դիմակայել ոչ ավելի, քան 70 կգ, մինչդեռ արտադրողներն իրենք խորհուրդ չեն տալիս գերազանցել նույն 50 կգ-ը. խախտվում է ոչ միայն աերոդինամիկան, այլև մեքենայի կառավարումը: Ծանրության կենտրոնը տեղաշարժվում է.
Այսինքն՝ մի երկու պարկ կարտոֆիլից կամ ցեմենտից հանցագործություն չի լինի։ Բայց որտե՞ղ եք տեսել հին խորհրդային զգեստապահարան, որն ընդամենը կես ցենտներ է կշռում: Անհետացած կայսրությունը չխնայեց վառելափայտը, ամեն ինչ արվեց հուսալիորեն, դարեր շարունակ։ Ի դեպ, ամենափոքր 150 սմ թուջե լոգարանը կշռում է առնվազն 80 կգ։ Իսկ ավելի տարածված 170 սանտիմետրանոց «ռուկերները», 135 սմ լայնությունը՝ արդեն 95 կգ։ Եզրակացությունն ինքնին հուշում է. Բայց ո՞վ է խանգարում դրան:
Արագության ռեժիմ
Երկրորդ կետը, որը երբեք չի նշվում, արագության սահմանափակումն է տանիքի ծանրաբեռնվածությամբ: Խցանումների մեջ բախվելով՝ ամառային բնակչի հոգին ծաղկում է ծայրամասային մայրուղու ազատության վրա: Երկու ժամ ամոթ, և մենք ամառանոցում ենք, որտեղ մահճակալներն ու սիրելի տնակն արդեն «սառչում» են։ Բայց կա նաև ձկներով գետ, ցախավելներով բաղնիք և մի շարք, որոնք անտեսվում են աշխատանքային օրերին: Այնքան զվարճալի, բայց ոչ պակաս սարսափելի վթարներ են տեղի ունենում։
Տանիքից դուրս թռած սառնարանը կարող է ավելի շատ մահվան պատճառ դառնալ, քան կառավարումը կորցրած KamAZ-ը: Ինչպես էլ ամրացնես, ինչ «լավ» պարաններով չես հյուսում, ու ֆիզիկայի օրենքներին չի կարելի խաբել։ Բացի այդ, ծանրության կենտրոնի գլոբալ փոփոխությունից մեքենան կորցնում է ոչ միայն կայունությունը, այլև կառավարելիությունը։ Այսպիսով, «հուսարի մանևրներն» այլևս նրա լիազորությունների մեջ չեն: «Բագաժով» կարող եք գնալ 80 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագ, սահուն դանդաղեցնել և սահուն արագություն հավաքել։ Անհավանական զգույշ եղեք վերելքների և վայրէջքների հետ կապված: Մի օր մենք կունենանք «երկիր» վարորդական դասընթացներ, որտեղ մասնագետները կսովորեցնեն մեծ ծավալներով իրերը տեղափոխելու բոլոր հնարքները, սակայն առայժմ մնում է միայն բախտի և մեր հնարամտության հույսը։
Ամրագրող վարպետ
Բեռնախցիկի ամրակները հաճախ պարզապես չեն դիմանում «իրենց վստահված պատասխանատվությունը» և սկսում են թեքվել: Ընդունեք իմ խոսքը, սա ամենաքիչն է, որ կարող է պատահել, եթե ծանրաբեռնեք: Եթե երկաթե զամբյուղը տուժում է, ապա դժվարության կեսը: Բայց եթե տանիքը կախված է, դա արդեն վատ է, քանի որ մարմնի ամենամեծ տարրը փոխարինելը շատ թանկ կարժենա:
Առանձին պարբերություն արժանի է բազմաթիվ ավտոմոբիլային ֆորումներում նկարագրված դեպքին. տանիքի դարակը «մինչև կանգառ» բեռնելով, երջանիկ ամառային բնակիչը պարզապես բացեց դուռը, որպեսզի նստի վարորդի նստատեղին և գնա երկար սպասված ճանապարհորդության: Պատահականորեն նույնն արեց նրա կինը։ Մարմինը կորցրեց այն կոշտությունը, որ ավելացնում են դռները, և անմիջապես դեֆորմացվեց: Դարակները պայթեցին, և միանգամից երկուսը: Արժե՞ր, թե՞ հնարավոր էր երկու անգամ ուղեբեռը հանել։
աղմուկի ազդեցություն
Բոլոր բեռնախցիկները աղմկոտ են՝ ստեղծելով ճանապարհորդության համար տհաճ ֆոն։ Հարյուր կիլոմետրի վրա խնդիրն այնքան էլ նյարդայնացնող չէ, բայց հինգ հարյուր կամ հազարի վրա կարող է գլխացավ առաջացնել։ Սա հատկապես վերաբերում է զգեստապահարանի այժմ մոդայիկ բեռնախցիկներին, որոնք մռնչում են ճահճում զրահափոխադրիչների պես և ստորգետնյա ավտոտնակներում անընդհատ «Վինիի էֆեկտ» ստեղծում: Անհնար է ամբողջությամբ խուսափել աղմուկից՝ աերոդինամիկայից և ամեն ինչից, բայց դուք կարող եք հնարավորինս նվազեցնել այն:
Դա անելու համար դուք պետք է ընտրեք և ամրացնեք խաչաձողերը ռելսերի միջև, և ոչ թե դրանց վերևում, այդպիսով սեղմելով «կուզը» մեքենայի տանիքին: Նման լեռն ավելի էլեգանտ տեսք ունի և շատ ավելի քիչ գլխացավեր է առաջացնում: Ահա մի հաքեր:
Տանիքի դարակը միշտ լրացուցիչ անհարմարություն է, բայց երբեմն առանց դրա պարզապես անհնար է: Ժամանակակից մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը չի կարող պարծենալ ռուս սպառողի համար բեռնախցիկը հարմարեցնելով։ Բեռնախցիկները փոքրացել են, փոքրիկ բացվածք են գտել, իսկ սրահներն արդեն հեռու են երկարները տեղափոխելուց։ Հետեւաբար, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք լրացուցիչ «պահումների»: Բայց եթե դուք չեք կարող անել առանց տանիքի դարակի, դուք պետք է օգտագործեք այն խստորեն համաձայն անվտանգության պահանջների: Հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք դառնորեն զղջալ ձեր արածի համար։ Նման բան նախկինում երբեք չի եղել, և ահա նորից:
