Ինչու են արգելակային սկավառակները շեղվում:
Պարունակություն
Արգելակային սկավառակները մեծ մետաղական սկավառակներ են, որոնք տեսանելի են մեքենայի անիվների հետևում: Նրանք պտտվում են անիվների հետ այնպես, որ երբ արգելակման բարձիկները բռնում են դրանք, կանգնեցնում են մեքենան։ Արգելակային սկավառակները պետք է դիմակայեն հսկայական...
Արգելակային սկավառակները մեծ մետաղական սկավառակներ են, որոնք տեսանելի են մեքենայի անիվների հետևում: Նրանք պտտվում են անիվների հետ այնպես, որ երբ արգելակման բարձիկները բռնում են դրանք, կանգնեցնում են մեքենան։ Արգելակային սկավառակները պետք է դիմակայեն հսկայական ջերմության: Ոչ միայն դա, այլև նրանք պետք է հնարավորինս արագ ցրեն այդ ջերմությունը օդ, քանի որ արգելակները, ամենայն հավանականությամբ, կարճ ժամանակ անց նորից կկիրառվեն: Եթե սկավառակի մակերեսը ժամանակի ընթացքում դառնում է անհավասար, արգելակումը դառնում է ցնցող և պակաս արդյունավետ: Սա սովորաբար կոչվում է դեֆորմացիա:
Ինչպես են պատռվում արգելակային սկավառակները
Ընդհանուր սխալ պատկերացումն այն է, որ ռոտորները պտտվելիս դադարում են ուղիղ լինել (նման է, թե ինչպես է հեծանիվի անիվը ծռվում): Որպեսզի մեքենաներն ունենան դա, ռոտորներն իրենք պետք է թերի լինեն, քանի որ ջերմաստիճանը, որն անհրաժեշտ է, որպեսզի մետաղը դառնա այնքան առաձգական, այնքան փափուկ, որ այն պարզապես կարող է թեքվել, կլինի հսկայական:
Փոխարենը, շեղումը իսկապես վերաբերում է այն փաստին, որ ռոտորի հարթ մակերեսը դառնում է անհավասար: Ջերմությունը դրա հիմնական պատճառն է և կարող է առաջացնել շեղումներ մեկից ավելի ձևերով.
Արգելակի սկավառակի ապակեպատում արգելակման բարձիկի նյութով. Դա պայմանավորված է նրանով, որ արգելակային բարձիկները, ինչպես անվադողերը, պատրաստված են տարբեր աստիճանի կարծրությամբ և կպչունությամբ՝ կախված նախատեսված նպատակից: Երբ սովորական ճանապարհային օգտագործման համար նախատեսված արգելակային բարձիկները շատ տաքանում են բարձր արագությամբ վարելիս և արգելակելիս, կամ երկար ժամանակ արգելակելիս, կպչուն նյութը կարող է չափազանց փափուկ դառնալ և, փաստորեն, «կեղտոտել» արգելակային սկավառակները: Սա նշանակում է, որ արգելակման բարձիկները չեն բռնի մետաղը բազմիցս արգելակելիս, ինչը հանգեցնում է արգելակման արդյունավետության նվազմանը, որն ավելի քիչ հարթ է, քան նախկինում:
Հագեք ռոտորի մակերեսին և մետաղի ավելի կոշտ հատվածները մնում են մակերեսից մի փոքր բարձրացված:. Պատճառը, որ արգելակները սովորաբար շատ չեն մաշվում, կապված է բավականին պարզ հայեցակարգի հետ: Քանի որ ռոտորի մետաղը ավելի կոշտ է, քան արգելակման բարձիկը, որը դրա վրա շփում է առաջացնում, բարձիկը մաշվում է, մինչդեռ ռոտորը հիմնականում անփոփոխ է մնում: Ավելորդ ջերմության դեպքում մետաղը դառնում է բավականաչափ փափուկ, որպեսզի բարձիկը մաշի ռոտորի մակերեսը: Սա նշանակում է, որ մետաղի ավելի քիչ խիտ տարածքները ավելի արագ են մաշվում, մինչդեռ ավելի կոշտ հատվածները դուրս են ուռչում, առաջացնելով դեֆորմացիա:
Ինչպես կանխել արգելակային սկավառակների խեղաթյուրումը
Որպեսզի արգելակային սկավառակները չպատվեն արգելակման բարձիկի նյութով, տեղյակ եղեք, թե որքան է մեքենան արգելակում՝ համեմատած սովորական աշխատանքի հետ: Երկար վայրէջքի ժամանակ փորձեք վերահսկել մեքենայի արագությունը՝ իջեցնելով փոխանցման տուփը: Ավտոմատի համար «3»-ին անցնելը սովորաբար միակ տարբերակն է, մինչդեռ մեխանիկական կամ այլ փոխարկվող փոխանցման տուփով մեքենաները կարող են ընտրել լավագույն փոխանցումը՝ հիմնվելով շարժիչի RPM-ի վրա: Երբ արգելակները տաք են, երբեք մի նստեք արգելակի ոտնակը սեղմած մի տեղում:
Բացի այդ, արգելակման բարձիկներն առաջին անգամ տեղադրելիս դրանք պետք է պատշաճ կերպով կոտրվեն, որպեսզի արգելակման սկավառակի վրա շատ նյութ չմնա: Սա սովորաբար ներառում է մեքենան արագացնել մինչև ճանապարհի արագությունը, իսկ հետո արգելակել մինչև այն ժամում տասը մղոն դանդաղ շարժվի: Դա մի քանի անգամ անելուց հետո կարող եք անցնել արգելակման մինչև լրիվ կանգառը: Դրանից հետո առաջին մի քանի կանգառները պետք է արվեն զգուշությամբ: Սա թույլ է տալիս արգելակման բարձիկը ավելի լավ աշխատել ճանապարհի վրա ուժեղ արգելակման ժամանակ:
Այն քայլերը, որոնք կարող են ձեռնարկվել արգելակային սկավառակի մակերեսի չափից ավելի մաշվածությունը կանխելու համար, նման են ապակեպատ ռոտորների կանխարգելման քայլերին: Համոզվեք, որ խուսափեք հանկարծակի արգելակումից, եթե երկարատև օգտագործման արդյունքում արգելակային սկավառակները շատ են տաքացել:
Ինչպիսի՞ն են աղավաղված ռոտորները:
Կան մի քանի նշաններ, որոնք պետք է ուշադրություն դարձնել դեֆորմացված ռոտորների ախտորոշման ժամանակ.
Եթե արգելակային սկավառակները ապակեպատ են, դուք կարող եք լսել չափազանց ճռռոց, երբ արգելակել եք կամ նույնիսկ այրված կաուչուկի հոտը:
Եթե հանկարծ արգելակումը դառնում է կոշտ և անհետևողական, ապա նախ պետք է կասկածել արգելակային սկավառակների վրա:
Եթե կանգնեցնելիս մեքենան թրթռում է, արգելակային սկավառակը, ամենայն հավանականությամբ, դեֆորմացված է:
