Ինչու չպետք է մեքենա գնել ավտոմատ ամրագոտիով
Պարունակություն
Անվտանգության գոտին մեքենայում անվտանգ ճանապարհորդության հիմնական տարրն է: Ավտոմատ ամրագոտիները հայտնի դարձան 90-ականներին, բայց դրանք միայն կիսով չափ ապահով էին և նույնիսկ որոշ մահվան պատճառ դարձան:
Եթե նայեք գրեթե ցանկացած նոր ավտոմեքենայի առանձնահատկությունների ցանկին, ապա անպայման կնկատեք ավտոմատ անվտանգության գործառույթների մի շարք: Այսօր մեքենաների մեծ մասն ունի ավտոմատ կայանման արգելակներ, ավտոմատ փոխանցման տուփեր և նույնիսկ վթարային ավտոմատ արգելակման համակարգեր: Բայց դուք գիտեի՞ք դա 90-ականների մեքենաներն ունեին ավտոմատ ամրագոտիներ։? Դե, ոչ բոլորը, ինչը լավ է, քանի որ դա սարսափելի գաղափար էր։
Ավտոմատ ամրագոտին ձեր անվտանգության մի մասն է
Եթե դուք ծանոթ չեք, թե ինչպես է աշխատում ավտոմատ ամրագոտին, սա է գործարկվել է, երբ դուք նստել եք մեքենայի առջևի նստատեղինվարորդի կամ ուղևորի կողմից, Կրոսովերի էլեկտրականորեն աշխատող կրծքավանդակի գոտին անցնում էր A սյան երկայնքով, այնուհետև տեղադրվում էր B սյան կողքին:. Այս մեխանիզմի նպատակն էր ավտոմատ կերպով գոտին անցնել ուղեւորի կրծքով։
Այնուամենայնիվ, կրծքավանդակի խաչաձև ժապավենը ամրացնելով, գործընթացը միայն կիսով չափ ավարտվեց, քանի որ ուղևորը դեռևս պատասխանատվություն է կրելու կանգառի և առանձին կողային գոտի կրելու համար:. Առանց ծնկի գոտու խաչաձեւ կրծքավանդակի գոտին վթարի դեպքում կարող է լրջորեն վնասել վիզը: Այսպիսով, տեխնիկապես, ավտոմատ ամրագոտիները միայն մասամբ են պաշտպանում վարորդներին, եթե նրանք չավարտեն գործընթացը:
Ավտոմատ ամրագոտու հետ կապված խնդիրներ
Այժմ, երբ մենք տեսնում ենք, թե ինչպես է ավտոմատացումը մեկ վայրկյան տեւողությամբ հրում-քաշելու գործընթացը վերածել անհարմար երկու քայլից բաղկացած գործընթացի, մենք հասկանում ենք, թե ինչու այն շատ երկար ժամանակ հասանելի չէր: Քանի որ խաչաձև գոտին ավտոմատ կերպով հարմարվում էր ճիշտ դիրքին, շատ վարորդներ և ուղևորներ անտեսում էին կողային գոտի ունենալու անհրաժեշտությունը:. Իրականում, 1987 թվականին Հյուսիսային Կարոլինայի համալսարանի ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ ուղևորների միայն 28.6%-ն է կրում գոտի:
Ցավոք, այս անտեսումը հանգեցրեց բազմաթիվ վարորդների և ուղևորների մահվան՝ ավտոմատ ամրագոտիների հանրաճանաչության ժամանակ: 25-ամյա կնոջը գլխատել են, երբ 1988 թվականի Ford Escort-ը, որով նա վարում էր, բախվել է մեկ այլ մեքենայի, հայտնում է Tampa Bay Times-ը: Պարզվում է, որ այն ժամանակ նա միայն կրծքին գոտի է կրել։ Նրա ամուսինը, որը լիովին զսպված է եղել, վթարից դուրս է եկել ծանր վնասվածքներով։
Առավել ցավալին այն է, որ շատ ավտոարտադրողներ որդեգրել են դրա օգտագործումը: Ավտոմատ ամրագոտիներ կարելի է գտնել 90-ականների սկզբի շատ GM մեքենաների վրա, ինչպես նաև շատ ճապոնական մեքենաների վրա այնպիսի ապրանքանիշերից, ինչպիսիք են Honda-ն, Acura-ն և Nissan-ը:
Բարեբախտաբար, անվտանգության բարձիկները գործարկվեցին:
Շատ ավտոարտադրողների հավաքման գծերում կարճ վազքից հետոԱվտոմատ ամրագոտիները ի վերջո փոխարինվեցին անվտանգության բարձիկներով, որոնք ստանդարտ դարձան բոլոր մեքենաների համար:. Այնուամենայնիվ, մենք այժմ կարող ենք դիտարկել մեքենայի անվտանգության բարձիկը որպես արժեքավոր դաս ավտոմեքենայի պատմության մեջ: Ափսոս, որ ճանապարհին որոշ մարդիկ վիրավորվեցին կամ զոհվեցին։
Լավ նորությունն այն է, որ ավտոմոբիլային և անվտանգության տեխնոլոգիաները զարգանում են արագ տեմպերով: Այնքան, որ մեր մեքենաները նույնիսկ արգելակում են մեզ համար, երբ մենք ուշադրություն չենք դարձնում և զգուշացնում, երբ հոգնած ենք: Ամեն դեպքում, մենք կարող ենք շնորհակալություն հայտնել մեր ինքնակառավարման առանձնահատկություններին, երբ դրանք հայտնվում են: Թեև դրանք երբեմն կարող են նյարդայնացնել, համենայն դեպս դրանք ավտոմատ ամրագոտիներ չեն:
********
-
-
