Ինչու չպետք է անվադողերը պահել պլաստիկ տոպրակների մեջ

Ավտոմեքենաների սեփականատերերից շատերը, «պահպանելով» կաուչուկը իրենց «երկաթե ձիու» սեզոնային կոշիկից հետո, նախընտրում են այն փաթեթավորել պոլիէթիլենային տոպրակների մեջ: Այնուամենայնիվ, ինչպես պարզել է AvtoVzglyad պորտալը, անվադողերի արտադրողները կտրականապես խորհուրդ չեն տալիս դա անել: Եվ ահա թե ինչու։

Անշուշտ, մեքենաների սիրահարները, ովքեր հոգ են տանում իրենց սիրելի «ծիծեռնակի» մասին, հիմա կասեն. «Ինչպե՞ս է, որովհետև խորհուրդ է տրվում անվադողերը պահել պայուսակների մեջ նույնիսկ անվադողերի արտադրամասերում»: Պատասխանը պարզ է. անվադողերի տեղադրման մասնագետներն այսպիսով վաստակում են այս պայուսակների և այլ կնքված ծածկոցների վաճառքից: Եվ նույնիսկ եթե նրանք չեն վաճառում դրանք, ապա դրանք անվճար տալով, նրանք մեծացնում են հաճախորդների հավատարմությունը իրենց վաճառքի կետին:

Իրականում, ինչպես AvtoVzglyad պորտալին հայտնել են F1 անվադողերի բացառիկ մատակարար Pirelli-ի փորձագետները, անվադողերի պատշաճ պահպանումը հիմնովին ազդում է դրանց հետագա շահագործման վրա: Ուստի այս գործընթացին չի կարելի անփույթ մոտենալ։ Այնուամենայնիվ, ինչպես փաթեթների դեպքում, և չափազանցեք այն:

Նախ, նախքան «ռետինը» պատշգամբում կամ ավտոտնակում թաքցնելը, այն պետք է պատշաճ կերպով յուղազերծվի, մաքրվի կեղտից, խեժի, բիտումի և յուղի մնացորդներից, ինչպես նաև մշակվի հատուկ միացությամբ, որը պաշտպանում է անվադողի մակերեսը չորանալուց: և ճեղքվածք. Բարեբախտաբար, խանութներում այսօր հսկայական քանակությամբ համապատասխան ավտոքիմիկատներ կան՝ յուղազերծող ազդեցություն ունեցող շամպուններից մինչև անվադողերի օրիգինալ սփրեյներ՝ «կոնսերվանտներ»:

Տխրահռչակ պլաստիկ տոպրակների մեջ փաթեթավորված անվադողերը, պարզ ասած, չեն շնչում: Պոլիէթիլենը գրեթե թույլ չի տալիս օդի միջով անցնել, ինչը նշանակում է, որ կոնդենսատը կսկսի կուտակվել իր պատյանի տակ՝ դանդաղ, բայց հաստատապես ոչնչացնելով ռետինե շերտը: Անվադողերը փրկելու լավագույն միջոցը դրանք օրիգինալ ոչ հյուսված գործվածքների ծածկոցներով փաթաթելն է: Իզուր չէ, որ անվադողերի պահպանման նմանատիպ մեթոդ են կիրառում Ֆորմուլա 1-ի ախոռների տեխնիկական մասնագետները։

Երկրորդ, դուք պետք է անվադողերը պահեք մութ սենյակում, որը թույլ չի տալիս արևի ուղիղ ճառագայթներ թափանցել, ինչը շատ բացասական ազդեցություն է ունենում ռետինե միացության վրա: Անվադողերի պահպանման համար օպտիմալ ջերմաստիճանը «գումարած 21 C» է 50-60% խոնավության մակարդակում: Ի վերջո, դրանք պետք է տեղադրվեն խիստ ուղղահայաց դիրքում, ինչը միակ ճիշտ ճանապարհն է։

Երրորդ, անվադողերի շփումը ներկերի և լաքի արտադրանքների, յուղերի և թթուների հետ, որոնք նույնպես բացասաբար են ազդում անվադողերի հատկությունների վրա, պետք է բացառվեն: Թվում է, թե մեքենաների սեփականատերերը, ովքեր իրենց անիվները պահեստավորում են ավտոտնակում՝ այլ քիմիական նյութերի կողքին, ստիպված կլինեն մտածել վերադասավորման մասին։

Մնացած բոլոր դեպքերում մեծ է հավանականությունը, որ «ռետինն» այս կամ այն ​​չափով կկորցնի իր հատկությունները։ Պարզ ասած՝ դրա վրա կարող են առաջանալ ճաքեր, կոտրվածքներ և նույնիսկ ճողվածքի առաջնային ռուդիմենտներ։ Արդյունքում՝ ներքին կառուցվածքի քայքայումը և դեֆորմացիան, որը ենթադրում է առաձգականության և այլ «շարժիչ» որակների նվազում։ Այսինքն՝ մի պահ նման անվադողերը կարող են պարզվել, որ պարզապես անապահով են։