Ինչու է վտանգավոր AI-98 և AI-100 բարձր օկտանային բենզին լցնել մեքենայի մեջ.
Ամեն ինչի և ամեն ինչի վրա խնայողությունների ձգտումն այսօր առաջընթացի շարժիչն է: Այսպիսով, ներքին բենզալցակայաններում ավելի ու ավելի է հայտնվում «հարյուրերորդ» բենզինը, որը, ըստ վառելիքի ընկերությունների մարքեթինգի մասնագետների, երաշխավորում է հզորության ավելացում, ցածր սպառում և շարժիչի կոքսացման դիմադրություն: Սակայն իրականում ամեն ինչ մի փոքր այլ է։ Մանրամասներով՝ «ԱվտոՎզգլյադ» պորտալը։
Այսպիսով, մենք արդեն գիտենք, որ վառելիքի վերաբերյալ արտադրողի առաջարկությունները պետք է անկասկած հետևել: Տանկի վրա գրված է «95-ից ոչ ցածր»՝ եթե կուզեք, իննսունհինգերորդը կտրեք և մոռացեք AI-92 ինդեքսով սյունակի մասին։ Բայց ի՞նչ կլինի ժամանակակից մեքենայի շարժիչի հետ, եթե պարբերաբար «հյուսել» դրա մեջ: Սա «95-ից ցածր չէ», հետևաբար, կարող եք փորձել գերավճարել վառելիքի համար, բայց խնայել սպառումը: Կամ ոչ?
Կրակի վրա յուղ լցրեք և նրանց, ում հոգին արագություն է պահանջում: Իսկ ինչ ռուսերեն չի սիրում արագ վարել։ Եկեք AI-100-ը լցնենք «ծիծեռնակի» մեջ, և նա կթռչի, ինչպես Գագարինը, ուղիղ վերև։ Ավաղ, վարորդները կբախվեն այնպիսի խնդիրների, որոնք նշված չեն բրոշյուրներում։ Բայց մեզ մոտ ընդունված չէ կարդալ մեքենա օգտագործելու հրահանգները՝ օգտագործված չորս մեքենաներից երեքում դրանք անձեռնմխելի են։
«Գերբարձր օկտանային» բենզինի հարցի պատասխանը գտնելու համար արժե խորանալ տեսության մեջ։ Որքան մեծ է օկտանային թիվը, այնքան բարձր է նրա դիմադրությունը սեղմմանը, հետևաբար, այն կբռնկվի այն պահին, երբ մոմը կայծ է տալիս, և ոչ թե երբ այն սեղմվում է մխոցում տասներկու մթնոլորտի ճնշման տակ վերին մեռյալ կենտրոնում, բռնկվելով մոմի տաք «պոչից» կամ շարժիչի այլ մասից: Եթե շարժիչը նախատեսված է AI-95-ի համար, և դրա մեջ լցվել են AI-92, ապա վառելիքը չի բռնկվի, այլ պարզապես կպայթի՝ ոչնչացնելով մխոցներն ու բալոնի պատերը։ Նման փորձի կանոնավոր անցկացումը կհանգեցնի մաշվածության ավելացման և էներգաբլոկի վաղ ձախողման:
Բենզինը AI-100-ն, իհարկե, թույլ չի տա, որ դա տեղի ունենա։ Այնուամենայնիվ, հարցի բացասական կողմը կա՝ այրման ժամանակը: Բարձր օկտանային վառելիքն ավելի դանդաղ է այրվում և պարզապես ժամանակ չի ունենում ժամանակին այրվելու՝ այրելով ոչ միայն փականները, այլև բոլոր ռետինե կնիքները, որոնցից կան բազմաթիվ ներքին այրման շարժիչներում: Շարժիչի ջերմաստիճանը միշտ կլինի ինժեների սահմանաչափից բարձր, հովացման համակարգը մշտապես կաշխատի իր սահմանի վրա, իսկ փականի կափարիչի միջադիրը, բալոնի գլխիկը և մյուսները պարզապես մի օր կհոսեն: Մենք քաղաքավարի կերպով կլռենք վարդակների վրա բարակ ռետինե միջադիրների մասին: Իհարկե, պայթյուն չի լինի, բայց շարժիչը պետք է դասավորվի՝ ճանապարհին փոխարինելով որոշ մասեր։
Լրացնելով ձեր օգտագործած արտասահմանյան ավտոմեքենայի «հյուսվածքը»՝ չպետք է սպասել իշխանության հրեշավոր աճ կամ նախանձելի տնտեսություն։ Ամենայն հավանականությամբ, ոչ մեկը, ոչ էլ մյուսը կամայականորեն փոքր, շոշափելի ծավալով առանց գործիքների տեղի չի ունենա: Բայց բոլոր կնիքները և միջադիրները «կվառվեն» կապույտ բոցով, փականները կվառվեն, իսկ հովացման համակարգը կկապվի հանգույցի մեջ: Եթե AI-92-ը մեքենայի վերաբերյալ առաջարկություններում գրված է սև սպիտակի վրա կամ կապույտ կարմիրի վրա, լցրեք «երկրորդը»: 95-ը գրված է՝ «հինգերորդ»։ AI-100 բենզինը կարող է օգտագործվել միայն բարձր արագությամբ շարժիչների վրա, որոնք այսօր կարող են պարծենալ միայն Nissan GT-R-ով, Subaru WRX STI-ով և Audi RS6-ի նման «չար գերմանացիներով»: Մնացած բոլորը` հաջորդ սյունակի գծում:
