Ինչու VAZ 2109-ի վառարանը լավ չի տաքանում՝ բարձր, ցածր վահանակ
Կենցաղային մեքենաների սեփականատերերը, ներառյալ VAZ-2109-ը, ծանոթ են նման խնդրին, երբ ամռանը վառարանը շատ լավ տաքանում է, բայց ձմռանը դեֆլեկտորներից սառը օդ է դուրս գալիս: Սառը տնակում վարելը ոչ միայն հաճելի չէ, այլև վնասակար է օրգանիզմի համար, բացի այդ, վառարանը չի կատարում իր հիմնական աշխատանքը՝ տաք օդի հոսքը չի փչում դիմապակու և կողային պատուհանների վրա, ինչի պատճառով էլ անընդհատ մառախուղ են անում։ վերև.
Կան բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու VAZ 2109-ի վառարանը չի տաքանում, և խնդիրը լուծելու համար դուք պետք է իմանաք ջեռուցիչի, դրա սարքի շահագործման սկզբունքը, ինչպես նաև բոլոր հնարավոր խափանումները և վատ ջեռուցման պատճառները: .
Ներքին ջեռուցիչի շահագործման սկզբունքը VAZ-2109-ի օրինակով
Ըստ էության, ջեռուցիչի վառարանը սովորական ջերմափոխանակիչ է: Ջեռուցման համակարգը միացված է շարժիչի հովացման համակարգին տաքացուցիչի ծորակի միջոցով: Երբ վառարանը միացնում եք, ծորակը բացվում է, և հովացուցիչ նյութը հոսում է վառարանի ռադիատորի մեջ:
Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը 70-90 աստիճան է:
Անցնելով ռադիատորի խողովակներով՝ հեղուկը սառչում է և այդ գործընթացը ուղեկցվում է ջերմության արտազատմամբ։
VAZ-2109 վառարանի կարևոր տարրը օդափոխիչ է, որը կարող է գործել երեք ռեժիմով: Օդափոխիչը ջեռուցվող օդը ուղղում է վարդակների մեջ, և վարորդն ու ուղևորներն արդեն կարող են կարգավորել հոսքի ուղղությունը՝ օգտագործելով դեֆլեկտորի բռնակները: Օդը մատակարարվում է նաև դիմապակուն և կողային պատուհաններին։
Երբ վարորդը շարժում է վառարանի կառավարման կոճակները գործիքի վահանակի վրա, նա կամ ամբողջությամբ փակում է կափույրը և տաք օդի մատակարարումը դադարում է, կամ բռնակը տեղափոխում է ծայրահեղ աջ դիրք, և ամբողջ տաքացած օդը խողովակների միջով մտնում է ուղևորների խցիկ: Եթե միջին դիրքն է ընտրված, ապա օդի հոսքի մի մասն անցնում է ռադիատորի վրայով և տաքանում, իսկ մի մասը՝ պարզապես:
Խզման հիմնական պատճառները
Քանի որ վառարանը միացված է շարժիչի հովացման համակարգին, որի սարքը մենք նախկինում գրել էինք մեր Vodi.su ավտոպորտալում, ջեռուցման խնդիրները կարող են կապված լինել.
- հակասառեցման կամ հակասառեցման ցածր մակարդակով;
- խցանված հովացման ռադիատորի խողովակներով;
- SOD-ում օդային գրպաններով - դուք պետք է ետ պտուտակեք ռադիատորի կամ տանկի գլխարկը և թողեք, որ շարժիչը որոշ ժամանակ աշխատի ցածր արագությամբ:
SOD-ի ցանկացած այլ անսարքություն նույնպես ազդում է ներքին վառարանի վառարանի աշխատանքի վրա:
Թույլ կետը նույնպես ջեռուցիչի ծորակ, որի միջոցով անտիֆրիզը մտնում է վառարանի ռադիատորի մեջ։ Ծորակը կարող է արտահոսել, ուստի խորհուրդ է տրվում այն փոխարինել նորով: Անորակ անտիֆրիզի պատճառով ժամանակի ընթացքում ռետինե խողովակների վրա կարող են ճաքեր առաջանալ:
Բացի այդ, դուք պետք է վերահսկեք հովացուցիչ նյութի պոմպի վիճակը, որը պատասխանատու է համակարգում հակասառեցման շրջանառության համար:
Բացի այդ, ջեռուցման խնդիրների պատճառը պետք է փնտրել էլեկտրական շարժիչի մեջ, որը վարում է վառարանի օդափոխիչը: Եթե էլեկտրական շարժիչի աշխատանքի ժամանակ կողմնակի ձայներ եք լսում, դա կարող է վկայել խնդիրների մասին: Էլեկտրական շարժիչը կարող է գերտաքանալ՝ պայթած ապահովիչների պատճառով: Եթե տաք օդը վառարանից ցածր արագությամբ դուրս չի գալիս, ապա խնդիրն ամենայն հավանականությամբ էլեկտրական շարժիչի կամ VAZ-2109 վառարանի էլեկտրական սխեմայի հետ է:
Շատ կարևոր է վերահսկել ջեռուցիչի միջուկի վիճակը: Այն նաեւ ժամանակի ընթացքում խցանվում է, ինչի պատճառով հեղուկն ամբողջությամբ չի հոսում։ Բավական է պարզապես հեռացնել ռադիատորը և լվանալ այն, ծայրահեղ դեպքում կարող եք նորը գնել՝ այն շատ թանկ չէ և հասանելի է գրեթե ցանկացած խանութում:
Մեկ այլ շատ տարածված խնդիր է չամրացված փեղկ. Այս խնդրի պատճառով փողոցից ցուրտ օդը կարող է մտնել խցիկ, բայց միևնույն ժամանակ տաք օդը փչում է վարորդի և ուղևորների ոտքերի տարածքը:
Այս խնդրի լուծումը բավականին պարզ է. դուք պետք է կարգավորեք կափույրի ճիշտ դիրքը, օգտագործելով կափույրի կառավարման լծակը: Այս լծակը գտնվում է գազի ոտնակին կողքին։ Դուք պետք է տափակաբերան աքցան օգտագործեք կափույրին գնացող մալուխը սեղմելու համար. պարզապես երկու պտույտ կատարեք պտուտակի գլխի շուրջը, որը կցում է մալուխը կառավարման լծակին:
Եթե դա չի օգնում, ապա դա նշանակում է, որ փրփուր ռետինե կտորների հոդերի կամ պլաստիկի մեջ առաջացել են բացեր և ճաքեր: Դուք կարող եք դրանք կնքել կամ հերմետիկով, կամ փոխել հին մեկուսացումը նորով:
ՎԱԶ-2109 ջեռուցման համակարգի խնամքի վերաբերյալ խորհուրդներ
Սառը եղանակի սկսվելուն պես ձեր մեքենայի սրահում ցրտից խուսափելու համար հետևեք այս պարզ խորհուրդներին.
Նախ, անհրաժեշտ է մաքրել ջեռուցիչի միջուկը ներքին աղտոտիչներից, որոնք ժամանակի ընթացքում կուտակվում են:
Երկրորդ, հովացման համակարգ լցնել միայն բարձրորակ հակասառեցնող նյութ և միայն արտադրողի կողմից առաջարկվածը: Մի մոռացեք, որ անորակ անտիֆրիզի պատճառով ռադիատորի ներսում գոյանում են աճեր։
Երրորդ, ստուգեք, արդյոք թերմոստատը ճիշտ է աշխատում: Այս սարքը օգտագործվում է համակարգում մշտական ջերմաստիճանը պահպանելու համար: Եթե այն սկսում է սեպվել, հեղուկը դադարում է հոսել վառարանի ռադիատորի մոտ, և շարժիչն ինքնին սկսում է գերտաքանալ:
Պարբերաբար անհրաժեշտ է վերահսկել օդափոխիչի առանցքակալի վիճակը, ժամանակ առ ժամանակ այն պետք է յուղով քսել: Եթե դուք ինքներդ չեք կարող որոշել պատճառները, դուք պետք է դիմեք ավտոտեխսպասարկման մասնագետներին:
Բեռնվում է
