Ինչու՞ պետք է միշտ չափել ձեր կայծային մոմերը, նախքան դրանք ձեր մեքենայի մեջ դնելը

Կայծային մոմերի տրամաչափումը ընթացակարգ է, որն իրականացվում է, երբ դրանք հանվում են փաթեթից՝ մեքենայի մեջ դնելուց անմիջապես առաջ: Այս ընթացակարգի համար կարևոր է ունենալ հատուկ սարք, որը հայտնի է որպես մոմաչափ:

Ներքին այրման ցանկացած շարժիչի մեջ մոմերի գործառույթը կարևոր է: Իրականում, եթե ձեր կայծային մոմերը ճիշտ չեն աշխատում, շատ հավանական է, որ ձեր մեքենան ընդհանրապես չկարողանա աշխատել:

Մոմերը պատասխանատու են բալոններում վառելիքի և թթվածնի խառնուրդը բռնկելու համար ներքին այրման շարժիչի կայծի միջոցով բոցավառման գործարկմամբ:

Որպեսզի մոմը ճիշտ աշխատի, այն պետք է պատշաճ կերպով տրամաչափվի նախքան տեղադրումը: Այլ կերպ ասած, հողային էլեկտրոդի և կենտրոնական էլեկտրոդի միջև հեռավորությունը պետք է կատարյալ ճշգրտվի: 

Ի՞նչ է կայծային մոմերի տրամաչափումը:

Կայծային մոմերի չափաբերումը պարզ, բայց պարտադիր ընթացակարգ է ավտոմեքենայի վրա իրականացվող կայծային մոմերի յուրաքանչյուր փոխարինման համար, ինչպես կանխարգելիչ սպասարկման ժամանակ, այնպես էլ երբ դրանք խափանվում են:

Մոմերի տրամաչափումը ընթացակարգ է, որն իրականացվում է կայծային մոմերի էլեկտրոդներում իդեալական բացը ձեռք բերելու համար, դրանով իսկ ստեղծելով իդեալական էլեկտրական աղեղ, որը արտադրողը նախատեսել էր տվյալ շարժիչի համար: 

Ինչ բացը պետք է լինի իմ կայծային մոմերը:

Մրցարշավների մեծ մասի համար բացվածքը սովորաբար պետք է լինի 0.020-ից 0.040 դյույմ: Շարժիչի արտադրողների մեծ մասը սահմանել է այն 0.035 դյույմ: Գործոնները, ինչպիսիք են օգտագործվող բռնկման տեսակը, բալոնների գլուխները, վառելիքը և նույնիսկ ժամանակացույցը, կարող են ազդել հեռավորության վրա, որը օպտիմալ կլինի ձեզ համար:

Ի՞նչ է պատահում, եթե ձեր կայծային մոմերը սխալ չափաբերեք:

Չափազանց փոքր բացը կարող է չափազանց թույլ կայծ առաջացնել շարժիչի ներսում այրման գործընթացն ավարտելու համար. չափից շատ բացը կարող է հանգեցնել կայծային մոմերի ճիշտ չկրակմանը, ինչի հետևանքով մեքենան անսարք կամ անսարքություն է առաջացնում, հատկապես բարձր արագությամբ:

: