Ինչու՞ են մեքենաները ձմռանը ավելի հաճախ այրվում, քան ամռանը.
Ցուրտ սեզոնին մեքենաների հրդեհները շատ ավելի հաճախ են լինում, քան ամռանը։ Ավելին, հրդեհի պատճառները բավականին անհասկանալի են։ «АвтоВзгляд» պորտալը խոսում է այն մասին, թե ինչու ցուրտ եղանակին մեքենան կարող է հանկարծակի հրդեհվել։
Երբ ձմռանը կափարիչի տակից ծուխ է թափվում, և բոցեր են հայտնվում, վարորդը մտածում է, թե ինչպես կարող է դա տեղի ունենալ: Իրականում հրդեհն առաջանում է ոչ թե կարճ միացումից, այլ այն պատճառով, որ հակասառիչը բռնկվել է։ Փաստն այն է, որ շատ էժան անտիֆրիզներ ոչ միայն եռում են ջերմաստիճանի բարձրացման հետ, այլ վառվում են բաց կրակով: Դա կարող է տեղի ունենալ, եթե մեքենայի հովացման ռադիատորները խցանված են կեղտով կամ օդի հոսքը խաթարվում է, քանի որ վարորդը ստվարաթուղթ է տեղադրել ռադիատորի վանդակաճաղի դիմաց: Անտիֆրիզի խնայողությունը, գումարած շարժիչն ավելի արագ տաքացնելու ցանկությունը վերածվում է կրակի։
Հրդեհի մեկ այլ պատճառ կարող է լինել դիմապակու ժամանակավոր տեղադրումը: Հալած ձյան խոնավությունն ու ջուրը աստիճանաբար սկսում են թափանցել տակը։ Չմոռանանք, որ «ձախ» լվացքի հեղուկը պարունակում է մեթանոլ և այն դյուրավառ է։ Այս ամենն ուժեղանում է հալման ժամանակ, և մեթանոլով խառնված ջուրն առատորեն թրջում է գործիքների վահանակի տակով հոսող լարերը։ Արդյունքում կարճ միացում է տեղի ունենում, կայծը հարվածում է ձայնային մեկուսացմանը և գործընթացը սկսվում է:
Պետք է ուշադրություն դարձնել «լուսավորող» լարերին, ինչպես նաև մարտկոցի վիճակին։ Եթե միացման ժամանակ լարերը կայծեն, դա նույնպես կհանգեցնի հրդեհի կամ նույնիսկ մարտկոցի պայթյունի, եթե այն հին է:
Կրակ կարող է բռնկվել նաև ծխախոտի կրակայրիչից, որի մեջ տեղադրված է երեք սարքերի ադապտեր։ Չինական ադապտերները պատրաստվում են ինչ-որ կերպ: Արդյունքում, դրանք սերտորեն չեն տեղավորվում ծխախոտի կրակայրիչի վարդակի կոնտակտներին և սկսում են տատանվել և թափահարվել փոսերի վրա: Կոնտակտները տաքանում են, կայծ է ցատկում...
Իսկ եթե ձմռանը մեքենան դրսում է կանգնած, ապա կատուներն ու մանր կրծողները սիրում են սողալ նրա գլխարկի տակ տաքանալու համար։ Երբ նրանք ճանապարհ են անցնում, նրանք ճեղքում են լարերը կամ նույնիսկ կրծում են դրանք: Ես նույնիսկ կարող եմ կծել գեներատորից եկող հոսանքի լարը: Արդյունքում, երբ վարորդը գործի է դնում մեքենան և ճանապարհ է ընկնում, կարճ միացում է առաջանում։
