Օգտագործված սպորտային մեքենաներ - Renault Clio RS 197 - սպորտային մեքենաներ
Պարունակություն
Ֆրանսիացիները միշտ էլ լավ են եղել կոմպակտ սպորտային մեքենաների կառուցման մեջ, և Renault-ն բացառություն չէ: Արտադրողի թողած դրոշմը ավտոսպորտի վրա շատ բան է ասում իր մեքենաների որակի մասին, պարզապես մտածեք Ժան Ռագնոտիի և Renault-ի մեքենաների հաղթանակների երկար ճանապարհի մասին:
La Renault Clio RS, այս դեպքում ամենահաջող մեքենաներից է; սկսած Կլիո Ուիլյամս մինչև կհասնես RS 1.6 տուրբո Այսօր. Այնուամենայնիվ, օգտագործված մեքենաների շուկայում կան հետաքրքիր հնարավորություններ, հատկապես նախորդ տարբերակի՝ Clio III-ի հետ կապված, վերջինը, որը համալրված է բնական 2.0 շարժիչով: Գները իսկապես լավն են, իսկ օրինակները, եթե նույնիսկ շատ կիլոմետրեր ունեն իրենց ետևում, շատ վստահելի են։
CLIO RS
La Renault Clio RS հաշվի առնելով Renault Clio III 2006 թվականից։ Նախորդ RS-ի համեմատ III-ը շատ ավելի մեծ և ծանր է (200 կգ ավելի շատ 1.240 կգ ընդհանուր քաշի համար), բայց նաև մի փոքր ավելի հզոր: Չորս մխոց բնական շնչառական շարժիչ 2.0, հիմնված RS 182- ը այն զարգացնում է 197 ձիաուժ։ 7250 պտույտ/րոպե և 215 Նմ 5550 արագությամբ, սա բավական է Clio-ն 0-ից 100 կմ/ժ արագություն հասցնելու համար 6,9 վայրկյանում մինչև 215 կմ/ժ առավելագույն արագություն (փոխանցման գործակիցները շատ կարճ են):
Եթե դուք սիրահարված զույգ եք, ապա այս մեքենան ձեզ համար չէ։ Շարժիչը ներքևի մասում քնած է, և դուք պետք է այն պահեք 6.000 պտույտ/րոպեից բարձր՝ առավելագույն օգուտ քաղելու համար: Բարեբախտաբար, վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը հիանալի դաշնակից է կարճ ճանապարհորդությամբ, ճշգրիտ տեղաշարժով և հաճելի մեխանիկական զգացողությամբ: Սա մեքենա է, որը պահանջում է, բայց վճարում է ներգրավվածությամբ, որն աճում է ձեր պարտավորությունների հետ միասին:
Վարորդի նստատեղը մի փոքր տարօրինակ է և բարձրահասակ՝ նույնիսկ նստատեղերով: Ռեկարո Բայց երբ ընտելանում ես, այնքան էլ վատ չէ: Ղեկը ճշգրիտ է, անմիջական և անմիջական վստահություն է ներշնչում, ինչպես և շասսին. մինչդեռ ոտնակները տեղադրված են այնպես, որ պարզեցնեն կրունկի ծայրը: Տարբերակ CUP տեղադրում է ավելի ամուր կափույրներ, բայց ընդհանուր առմամբ Clio-ն երբեք փափուկ չի զգում: Մեքենայի քիթը ճշգրիտ է անկյան մուտքի ժամանակ, և մեքենան ցույց է տալիս բնական հակում դեպի իջնելը. դա հրաշք է:
Չկա սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ, բայց դա նույնպես անհրաժեշտ չէ: Բռնումը գերազանց է նույնիսկ ցածր շարժակների դեպքում, և Clio-ն խրախուսում է ձեզ ամեն անգամ ավելի դժվար վարվել նույն ճանապարհով:
2009 թվականից ի վեր նմուշները ենթարկվել են բավականին նկատելի վերանորոգման և մի քանի լրացուցիչ ինքնակենսագրականների (ճիշտ 7), մինչդեռ առկա է երկու տարբերակ՝ հիմնական և թեթև: Վերջինս ունի ավելի ուղիղ ղեկ, կրճատված սարքավորումներ (առանց օդորակման և կարգավորվող հայելիների) և իջեցված 7 մմ-ով:
Կան հատուկ մոդելների ևս մի քանի օրինակներ, ինչպիսիք են Clio R27 F1 թիմ, հագեցած Cup շրջանակով, անտրացիտե անիվներով և Recaro նստատեղերով կամ RS Gordini-ով կապույտ և սպիտակ ներկով:
ՕԳՏԱԳՈՐԾՎԱԾ ՕՐԻՆՆԵՐ
7.000-ից մինչև 15.000 եվրո տատանվող թվերի դեպքում իսկապես շատ հնարավորություններ կան՝ շատ բարձր վազքով մոդելներից մինչև ցածր վազք ունեցող մեքենաներ: Ընտրությունը իսկապես լայն է, պարզապես համոզվեք, որ գուցե մասնագետի օգնությամբ մեխանիկական մասերը լավ վիճակում են, և բալոնի գլխից յուղ չի արտահոսում։ Հակառակ դեպքում, Clio RS-ը հուսալի մեքենա է և հիանալի խաղալիք ճանապարհի և ուղու վրա զվարճանալու համար:
