Պատրաստեք ձեր մեքենան ձմռանը
Տհաճ անակնկալներից խուսափելու համար, երբ մեր մեքենան հրաժարվում է ենթարկվել առաջին ցրտահարությունների ժամանակ, բավական է ընդամենը մի քանի պարզ քայլ։
Դրանք շատ ժամանակ չեն խլի և մեծ ծախսեր չեն պահանջի և մեզ կապահովեն ոչ միայն վարելու հարմարավետություն, այլև առաջին հերթին անվտանգություն սայթաքուն ճանապարհներին:
Մեքենան գալիք ձմռանը պատշաճ կերպով պատրաստելու համար պարտադիր չէ թանկ սպասարկման կետ գնալ։ Շատ գործողություններ կարող է կատարել հենց վարորդը։ Փորձագետները համակարծիք են, որ ձմեռային խնդիրների մեծ մասը, որոնց բախվում են վարորդները, սեզոնին մեքենա պատրաստելիս նրանց սխալների և անփութության հետևանքն է։ Այս խնդիրները լավագույն դեպքում հանգեցնում են մեքենայի սառցակալման կամ փչացման, իսկ վատագույն դեպքում՝ նույնիսկ լուրջ վթարի: Հետեւաբար, արժե պահպանել մի քանի կանոններ.
Ավելի ու ավելի շատ վարորդներ են համոզվում ձմեռային անվադողերի առավելությունների մեջ և պարբերաբար փոխում են անվադողերը տարին երկու անգամ։ Չկա կոնկրետ ժամկետ, թե երբ պետք է տեղադրենք ձմեռային անվադողերը։ Ավելի լավ է դրանք փոխել, երբ օդի ջերմաստիճանը իջնի Ցելսիուսի 7 աստիճանից:
Անվադողերը փոխող արհեստանոցը պետք է ստուգի փականների վիճակը և առաջարկի հնարավոր փոխարինում: Սրանք տարրեր են, որոնք երբեմն մաշվում են միայն ժամանակի ընթացքում, ինչը հանգեցնում է անվադողերի ճնշման դանդաղ կորստի:
Անվադողերը փոխելիս համոզվեք, որ արտադրամասը չի մոռանում հավասարակշռել անիվները: Անհավասարակշռությունը առաջացնում է թրթռումներ, որոնք փոխանցվում են ամբողջ կախոցին՝ արագացնելով դրա մաշվածությունը:
Չմոռանանք մեքենայի այլ տարրերի մասին, որոնք կարող են հանգեցնել մեքենայի կայունության կորստի սայթաքուն մակերեսների վրա:
– Շատ վարորդներ չեն մոռանում ստուգել և պահպանել արգելակային համակարգը: Նրանք հաճախ վարժվում են արգելակման արդյունավետության նվազեցմանը և անտեսում են այն: Բացի այդ, կա նաև արգելակման ուժի անհավասար բաշխում մեքենայի ձախ և աջ կողմերի միջև, ինչը դժվար է նկատել սովորական օգտագործման դեպքում: Մինչդեռ ձմռանը դա կարող է հեշտությամբ հանգեցնել սահելու, զգուշացնում է Լեհաստանում Peugeot-ի ամենահին կայքի սեփականատեր Ստանիսլավ Նեձվիեցկին:
Արժե նաև ստուգել անվադողերի օդի ճնշումը։ Այն պետք է լինի նույնը ձախ և աջ կողմերում, քանի որ տարբերությունները կարող են հանգեցնել սահելու:
Լույսի վերահսկումը նույնքան կարևոր է: Ստուգեք բոլոր լուսարձակների աշխատանքը՝ առջևի և հետևի լույսերը և ուղղության ցուցիչները: Ի դեպ, համոզվեք, որ ապակին և արտացոլող հայելին մաքուր են։
- Արժե ուշադրություն դարձնել առջևի և հետևի լույսերին և հատկապես դրանց ռեֆլեկտորներին։ Եթե դրանք վնասված են կամ կոռոզիայից են, փոխարինեք դրանք նորերով: Ցանկացած վնասված լամպ նույնպես պետք է փոխարինվի,- խորհուրդ է տալիս Պավել Կովալակը Նեքսֆորդի տեսչական կետից:
Որոշ մեքենաներ ունեն լուսարձակներ լվացող մեքենաներ: Եթե չկան, համոզվեք, որ լամպերի մակերեսը սրբեք փափուկ, չքազող կտորով: Արժե նաև գնել պահեստային լամպ և պրակտիկան փոխել դրանք տաք ավտոտնակում: 
Բացի լուսարձակներից, միևնույն ժամանակ մենք հոգ կտանք մաքրիչի և դիմապակու լվացքի մասին։ Եթե առաջինը շերտեր է թողնում, հնարավորինս շուտ փոխարինեք շեղբերները: Լվացքի ջրամբարում հեղուկը ձմռանը փոխարինելու դեպքում սառնամանիքին սպասել պետք չէ։ Արժե նաև ստուգել լուսարձակի կարգավորումը:
Նույնիսկ աննշան սառնամանիքները կարող են մեզ ցույց տալ, թե որքան կարևոր կարող է լինել մարտկոցը: Ստուգեք V-գոտու լարվածությունը, մարտկոցի վիճակը և լիցքավորման լարումը: -20 աստիճան Ցելսիուսից ցածր ջերմաստիճանում սկսելու խնդիրները սովորական են:
Նախքան նոր մարտկոց գնելու որոշում կայացնելը, եկեք ստուգենք հինը: Գուցե դուք պարզապես պետք է լիցքավորեք այն: Եթե մարտկոցը ծառայում է չորս տարի, փոխարինեք այն նորով։ Եթե մենք օգտագործում ենք աշխատող մարտկոց, ապա արժե ստուգել էլեկտրոլիտի մակարդակը, ինչպես նաև մարտկոցի սեղմակները և հողային սեղմիչը պատյանին ամրացնելու որակը և եղանակը։
Պահպանեք միացնող մալուխները: Նրանց շնորհիվ կարելի է էլեկտրաէներգիա «փոխառել» մեկ այլ մեքենայի մարտկոցից։ Մալուխներ գնելիս ուշադրություն դարձրեք դրանց երկարությանը։ Լավ է, եթե դրանք ունեն 2–2,5 մ երկարություն, արժե մոտ 10–50 zł։ Ցածր ջերմաստիճանը հատկապես վատ է մարտկոցի համար: Հետևաբար, «էլեկտրական ինտենսիվ» կայանքները պետք է գործարկվեն ձմռանը միայն դժվար իրավիճակներում:
Մեքենաների մեծ մասում կենտրոնական փականը կառավարվում է ազդանշանային հեռակառավարման միջոցով, և երբեմն, երբ ջերմաստիճանը իջնում է, մարտկոցը կթափվի, երբ դուռը բացվի: Ուստի, մինչև ձմեռը, անհրաժեշտ է փոխարինել այս տարրը ազդանշանային հեռակառավարման վահանակի, իմոբիլիզատորի կամ բանալիի մեջ:
Շատ կարևոր միջոց, որը պետք է իրականացվի արտադրամասում, սառեցման համակարգում հեղուկի սառեցման դիմադրության ստուգումն է: Անկախ նրանից, թե հովացուցիչը պարունակում է լուծույթ, որը պատրաստված է խտանյութը ջրով նոսրացնելու կամ աշխատանքային կոնցենտրացիայով հեղուկ լցնելու միջոցով, այն հնանում է շահագործման ընթացքում:
– Որպես կանոն, շահագործման երրորդ տարում այն պետք է փոխարինվի նորով։ Մեքենայի ինտենսիվ օգտագործման դեպքում խորհուրդ է տրվում այն փոխարինել յուրաքանչյուր 120 կիլոմետրը մեկ, ասում է Ստանիսլավ Նեձվեցկին։ – Եթե հեղուկի մեջ ջուր է ավելացվել, ապա դրա համապատասխանությունը պետք է ստուգվի առաջին ձմեռից առաջ: Ջրով չափազանց նոսրացված հովացուցիչը կարող է փոխարինվել շահագործման առաջին տարուց հետո: Ավելի լավ է հեղուկի վրա չխնայել, քանի որ երբ այն սառչում է, այն կարող է լրջորեն վնասել շարժիչը, բացի այդ, հեղուկն է, որ պաշտպանում է ամբողջ համակարգը կոռոզիայից»,- ավելացնում է փորձագետը։
Աշխատող հովացման համակարգով ռադիատորը փակելու կարիք չկա։ Խնդիրներ կարող են առաջանալ հին մեքենաներում, որտեղ ձմռանը շարժիչի տաքացման ժամանակը շատ երկար է: Այնուհետեւ դուք կարող եք ծածկել ռադիատորը, բայց ոչ ավելի, քան կեսը, որպեսզի օդափոխիչը կարողանա սառեցնել հեղուկը: Ամբողջ ռադիատորի փակումը կարող է առաջացնել շարժիչի գերտաքացում (օրինակ՝ խցանման մեջ կայանելիս) նույնիսկ ցուրտ եղանակին:
Անձրևը, ձյունը և ցեխը չեն ծառայում մեքենայի ներկին, իսկ կոռոզիան սովորականից շատ ավելի հեշտ է: Ներկերի շերտը, որը ծածկում է մեր մեքենան, վնասվում է հիմնականում մեքենաների անիվների տակից դուրս թռչող քարերից։ Նրանց հարվածները չնչին վնաս են պատճառում, որը ձմռանը արագ ժանգոտում է։ Ճանապարհի երկայնքով ցրված ավազից և աղից վնասված է նաև ներկանյութը։
Ձմռանից պաշտպանվելու համար բավարար են ինչպես էժան մեքենաների կոսմետիկան, այնպես էլ հատուկ հակակոռոզիոն պատրաստուկները, որոնք վաճառվում են աերոզոլների կամ հատուկ խոզանակով հագեցած տարաների տեսքով, որը հեշտացնում է լաքի կիրառումը: Լաքի թերությունները լրացնելուց հետո պատյանը պաշտպանեք մոմով կամ այլ կոնսերվանտով: Եվ եկեք հիշենք, որ արագացող ձմռանը ձեր մեքենայի թափքը պատրաստելու համար անհրաժեշտ է, նախևառաջ, մանրակրկիտ ավտոլվացում: Միայն դրանից հետո կարելի է պահպանել լաքը:
Վարորդները հաճախ մոռանում են ֆիլտրերի ժամանակին փոխարինման մասին՝ վառելիքի, որը պատասխանատու է բենզինից ջուրը հանելու համար, և խցիկի, որը պաշտպանում է մեր մեքենան ձմեռային ապակիների ցավոտ մառախուղից։
Մի մոռացեք դռների և բեռնախցիկի ռետինե կնիքների մասին: Քսեք դրանք խնամքի միջոցներով, տալկով կամ գլիցերինով: Սա կկանխի կնիքների սառեցումը: Կայծակաճարմանդները ավելի լավ է քսել գրաֆիտով, իսկ կայծակաճարմանդը ապասառեցնելու սարքը դրվում է վերարկուի կամ պայուսակի գրպանում: Եվ եկեք չմոռանանք գազի բաքի կողպեքի մասին հոգալու մասին:
Արժե նաև հոգ տանել մեքենայի սրահի մասին։ Առաջին քայլը պետք է լինի փոշեկուլը և հեռացնել ամբողջ խոնավությունը: Ձմռան համար թավշյա գորգերը լավագույնս փոխարինվում են ռետինեով, որոնցից ձյունն ու ջուրը հեշտությամբ հեռացվում են։ Գորգերը պետք է հաճախակի մաքրվեն, քանի որ գոլորշիացման ջրի պատճառով պատուհանները մառախուղ են առաջացնում:
