II տիպի սուզանավեր. U-Bootwaffe-ի ծնունդը
Սուզանավեր տիպի II D-երկուսը առջևում և II B-մեկը հետևում: Նույնականացման նշանները ուշադրություն են գրավում: Աջից ձախ՝ U-121, U-120 և U-10, որոնք պատկանում են 21-րդ (ուսումնական) սուզանավերի նավատորմին։
Վերսալի պայմանագիրը, որով ավարտվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմը 1919 թվականին, Գերմանիային, մասնավորապես, արգելվեց սուզանավերի նախագծումն ու կառուցումը։ Այնուամենայնիվ, երեք տարի անց, իրենց շինարարական կարողությունները պահպանելու և զարգացնելու համար, Համբուրգի Krupp գործարանները և Vulcan նավաշինարանը ստեղծեցին Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) նախագծային բյուրոն Նիդեռլանդների Հաագայում, որը մշակում է սուզանավային նախագծեր արտասահմանյան պատվերների և պատվերների համար: վերահսկում է դրանց շինարարությունը. Գրասենյակը գաղտնի ֆինանսավորվում էր գերմանական ռազմածովային նավատորմի կողմից, իսկ գնորդ երկրներում փորձառու անձնակազմի բացակայությունը քողարկիչ էր գերմանական սուզանավերի պատրաստման համար։
ծնունդ
IvS-ի կողմից ստացված արտասահմանյան պատվերների թվում գերմանական ուժեղ լոբբիի արդյունքում կան երկու ֆիննական պատվերներ.
- 1927 թվականից ի վեր Ֆինլանդիայի Տուրկու քաղաքում գտնվող Crichton-Vulcan նավաշինարանում գերմանական հսկողության ներքո կառուցվել են երեք Vetehinen 500 տոննա կշռող ստորջրյա հանքաշերտեր (ավարտվել է 1930-1931 թթ.);
- 1928թ.-ից 99 տոննա կշռող հանքաքարի համար, որն ի սկզբանե նախատեսված էր Լադոգա լճի համար, որը կառուցվել էր Հելսինկիում մինչև 1930 թվականը, Սաուկկո անունով:
Պատվերի կատարման վերջնաժամկետը հետաձգվել էր այն պատճառով, որ ֆիննական նավաշինարանները սուզանավերի կառուցման փորձ չունեին, չկար բավարար տեխնիկական անձնակազմ, բացի այդ, խնդիրների պատճառն էր 20-30-ականների վերջի համաշխարհային տնտեսական ճգնաժամը և դրա հետ կապված գործադուլները։ Իրավիճակը բարելավվեց գերմանացի ինժեներների (նաև IVS-ից) և փորձառու նավաշինողների ներգրավման շնորհիվ, որոնք ավարտեցին շենքը։
1924 թվականի ապրիլից IVS ինժեներներն աշխատում էին Էստոնիայի համար 245 տոննա կշռող նավի նախագծի վրա։ Դրանցով հետաքրքրվել է նաև Ֆինլանդիան, սակայն որոշել է նախ պատվիրել 500 տոննայանոց ագրեգատներ։ 1929-ի վերջին գերմանական նավատորմը հետաքրքրվեց փոքր նավով, որը կառուցման կարճ ժամանակով կարող էր տեղափոխել Մեծ Բրիտանիայի ափերի մոտ գործող տորպեդներ և ականներ։
Vesikko - գերմանական փորձ ֆիննական ծածկույթի տակ
Մեկ տարի անց Ռայխսմարինը որոշեց պատվիրել արտահանման համար նախատեսված ինստալացիայի նախատիպի մշակումը։ Դրա նպատակն էր գերմանացի նախագծողներին և նավաշինողներին հնարավորություն տալ ձեռք բերել արժեքավոր փորձ, որպեսզի խուսափեն ապագայում «մանկական» սխալներից Գերմանիայի կարիքների համար առնվազն 6 նավերի շարք կառուցելիս՝ միաժամանակ հասնելով ոչ ավելի, քան շինարարության ժամանակ: 8 շաբաթ.
ցանկացած նավաշինարանում (շուրջօրյա աշխատանքով): Հետագա ծովային փորձարկումները պետք է թույլ տան նաև պահեստազորի «հին» սուզանավերի սպաների օգտագործումը երիտասարդ սերնդի սպաների պատրաստման համար: Տեղադրումը պետք է կառուցվեր ամենակարճ ժամանակում, քանի որ երկրորդ նպատակը նոր տորպեդով փորձարկելն էր՝ տիպ G, էլեկտրական շարժիչով, 53,3 սմ, 7 մ երկարությամբ՝ G 7e։
