Ոստիկան, էլեկտրական Chevrolet Camaro! Ինչու՞ մկանային մեքենաների առաջիկա Dodge EV շարքը կարող է լինել Ավստրալիայի նոր Chrysler 300-ը, քանի որ ոստիկանությունը սպասում է Holden's Commodore SS-ի ժամանակակից էլեկտրիֆիկացված իրավահաջորդին:
Դոդջը անվանում է «աշխարհի առաջին էլեկտրական մկանային մեքենաները» ակնարկները հուշում են Dodge Challenger-ի թեժ փոխանակման մասին, որը կսկսվի 2024 թվականից:
Արդյո՞ք Chrysler 300-ը 2024 թվականից կվերածվի մարտկոցով էլեկտրական սպորտային սեդանի, որն իր արդյունավետությամբ կմրցի Tesla Model S-ին Ավստրալիայի փողոցներում և մայրուղիներում պարեկություն իրականացնելիս:
Սա շատ հետաքրքիր հնարավորություններից մեկն է, քանի որ ամերիկյան խորհրդանշական Chrysler, Dodge, Ram և Jeep ապրանքանիշերի սեփականատերը՝ նորաստեղծ Stellantis-ը, ներկայացնում է իր էլեկտրական մեքենաների (EV) ճանապարհային քարտեզը այս տասնամյակի երկրորդ կեսի համար:
Դեռևս հուլիսին ներկայացված և կիրառելի է Stellantis ավտոմեքենաների բոլոր ապրանքանիշերի համար՝ ներառյալ Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth և Maserati, էլեկտրական մեքենաների ռազմավարությունը կենտրոնացած է չորս հարթակների վրա (STLA Small, STLA Medium, STLA: Խոշոր և STLA շրջանակ բեռնատարի/SUV-ի թափքի շրջանակի վրա), երեք ուժային ագրեգատներ և մեկ ընդլայնվող ինվերտոր:
Ամերիկյան բրենդների համար վերջին երկուսը կլինեն ամենաարդիականը, քանի որ STLA Large-ը հիմք կհանդիսանա 2024 թվականի էլեկտրական մկանային մեքենաների շարքի համար, որոնք ըստ Dodge-ի «կպատառոտեն փողոցները, ոչ թե մոլորակը»:
Թվերն ապշեցուցիչ են՝ մինչև 660 կՎտ հզորություն, 800 կմ մարտկոցի աշխատանքային շառավիղ և 0-100 կմ/ժ արագացում ամենաարագ տարբերակի համար՝ ընդամենը 2.0 վայրկյան: Դրանք գերազանցում են Tesla-ի ներկայիս վիճակագրությունը և ցույց են տալիս, թե որքան լուրջ է Stellantis-ը վերաբերվում իր կատարողական կուպեների և սեդանների զարգացմանը՝ անցնելով էլեկտրաֆիկացմանը:
Հյուսիսային Ամերիկայի գնորդների համար այն նաև հաստատում է, որ Dodge Challenger կուպեն (Ford Mustang-ի մրցակիցը) և շատ մոտ Dodge Charger չորսդռնանի սեդանը (ինչպես Kia Stinger-ը) կապրեն ոգով, զարգանալով ժամանակի հետ և իրենց վրա վերցնելով: այնպիսի մրցակիցներ, ինչպիսիք են Mustang Mach-e-ն և գալիք ամբողջովին էլեկտրական Chevrolet Camaro-ն, ի թիվս բազմաթիվ այլ մրցակիցների:
Այնուամենայնիվ, վերոհիշյալ մոդելներից և ոչ մեկը չի առաջարկվում Ավստրալիայում (առայժմ), մինչդեռ Dodge-ի արտադրությունը դադարեցվել է, երբ Journey ամենագնացը անհետացավ դիլերներից 2016 թվականին՝ բարձրացնելով այսպես կոչված «eMuscle» մոդելների այստեղ ժամանման հնարավորությունը: Փոխարենը մեր շուկայի համար Chrysler 300 ֆիրմային լիցքավորիչ:
Իսկ ինչու՞ ոչ։ 2005 թվականից ի վեր 300 անվանման պիտակը մեծ հետևորդներ է ձեռք բերել, հատկապես թեժ SRT կերպարանքով, սկզբում կատարողական գնորդների շրջանում, այնուհետև որպես հետապնդող մեքենաներ Ավստրալիայի տարբեր ոստիկանական ուժերի համար՝ տեղական արտադրության Ford Falcon-ի և Holden Commodore-ի մահից հետո 2016 և 2017 թվականներին: համապատասխանաբար.
Իհարկե, այս տեսակի կրծքանշանների փոխանակումը նորություն չէ Chrysler-ի և Dodge-ի միջև, քանի որ Dodge Magnum վագոնը Ավստրալիայում վաճառվել է որպես Chrysler 300C վագոն 2000-ականների վերջին՝ ընդգծելով հետնաքարշակ (RWD) հարթակների ընդհանրությունը Chrysler-ի և. Dodge մոդելներ. Այս դեպքում դա ծանր ճարտարապետական LX Mercedes-Benz W211 E-Class-ն էր:
Իրավապահ մարմինների կարիքների բավարարումը կարող է նաև ապագա զարգացման շարժիչ ուժ լինել:
Դեռևս հաստատված չէ, թե արդյոք 2024 թվականի Dodge eMuscle մեքենաները կստեղծեն ոստիկանական տարբերակ, սակայն Charger-ը հաստատվել է ԱՄՆ-ում՝ որպես Հյուսիսային Ամերիկայի կառավարություն և իրավապահ մարմինների հիմնական միջոց, ինչպես իր 350 կՎտ/637 Նմ 6.4 լիտր հզորությամբ Hemi V8 Chrysler 300 SRT զարմիկը: Ավստրալիայի ոստիկանների ադապտացիան.
Երկու դեպքում էլ դա պայմանավորված է նրանց անզուգական կատարողականությամբ, որը խաթարում է պարեկային և հետապնդման մեքենաների այլ տարբերակներ, ինչպիսիք են Ford Explorer-ը ԱՄՆ-ում և BMW 5 Series տեղական:
Միայն ոստիկանությունը չէ, որ խթանում է Charger-ի վաճառքը, քանի որ այն հայտնի է դարձել մասնավոր գնորդների մոտ 2004-ին կրծքանշանի վերածննդից ի վեր՝ օգնելով տեղափոխել մոտ 1.4 միլիոն միավոր մինչև 2020-ի վերջը և ևս 61,000-ը՝ այս տարի: Երկու տասնամյակ հնացած մեքենայի համար դա հստակ նշան է, որ մկանային մեքենաները շատ հեռու են պատրաստ լինելուց:
Բացի այդ, մրցակցությունը թեժանում է Dodge-ի մյուս հայրենական մրցակիցների միջև:
Նախ, ասվում է, որ Chevrolet-ն աշխատում է Հյուսիսային Ամերիկայի համար չորսդռնանի Camaro EV-ի վրա:
Կառուցվելով առաջիկա BEV3 հարթակի վրա, այն կյուրացնի գոյություն ունեցող կուպեն մոտ 2025 թվականին, ըստ զեկույցների: Բացի այդ, EV սեդանը կարող է նաև ճանապարհ հարթել GM-ի հետ-Holden General Motors Specialty Vehicles (GMSV) անվանական պիտակի վերադարձի համար՝ անցյալ տարվա սկզբին դրա մահից հետո:
Սպասվում է, որ Ford-ը տասնամյակի երկրորդ կեսին կէլեկտրիֆիկացնի իր հիմնական Mustang կուպե շարքը, որպեսզի համապատասխանի Mach-e ամենագնացին: Նույնիսկ խոսակցություններ կան, որ մարմնի այլ ոճեր կհայտնվեն հաջորդ սերնդի S650-ի վրա, որը նախատեսվում է ներկայացնել ավելի ուշ՝ 2022 թվականին:
Մկանային մեքենաների EV ամբողջ այս անսպասելի ակտիվությունը հուշում է մեծ սպորտային սեդանի/կուպեի շուկայում աճ, քանի որ նրանց ճկուն, մոդուլային հարթակները՝ բնորոշ ցածր ծանրության կենտրոնի դինամիկայով, բարձր կատարողականությամբ և նրբագեղ ոճով, ռեզոնանսվում են սպառողների մոտ: հոգնել է ամենագնացների մշտական գրոհից:
Սա նաև տարբերակում և վերադարձ է իր արմատներին ամերիկյան ապրանքանիշերի համար, որոնք 20-րդ դարի կեսերից ի վեր պայքարում էին ներկրված մրցակիցների կողմից առաջադրված մարտահրավերներին դիմակայելու համար:
Chrysler-ը, GM-ը և Ford-ն այլևս չեն էլ անհանգստանում փոքր և միջին չափի առջևի քարշակով մոդելներ առաջարկելու համար՝ մրցելու Honda Civic-ի և Toyota Camry-ի հետ, այլ փոխարենը վերանայում են իրենց մեծագույն հիթերի իրենց հետևի կատալոգը՝ տալով նրանց ժամանակակից և, հուսով ենք, շահավետ վերափոխում: . . Ինչպես հոլիվուդյան շարունակությունների և արտոնությունների տարափը, որոնք խցանում են մեր կինոթատրոնները, այնպես էլ հավատարիմ մնալն այն գործին, որը թվում է Դեթրոյթի գոյատևման հիմնական ռազմավարությունն է: Հետ նայելով առաջ շարժվելու համար:
Զավեշտն այն է, որ Tesla-ի նման հեղափոխականի և նրա հեղափոխական Model S-ի և Model 3-ի նման հեղափոխականներից պահանջվեց՝ ցույց տալու ամերիկյան ժառանգական ավտոարտադրողներին, թե ինչպես վերագտնել իրենց կախարդանքը՝ դրան հասնելու համար ընդունելով ավանդական V8-ի հակադրությունը՝ էլեկտրիֆիկացումը:
Արդյո՞ք ավստրալական մկանային մեքենաների գնորդները պատրաստ կլինեն անել նույնը, եթե կամ երբ Chrysler 300/Dodge Charger-ը և նմանատիպերը փոխարինող eMuscle EV-երը վերջապես դուրս գան փայտագործությունից:
Անկասկած, տեղի իրավապահները շատ ուշադիր հետևելու են այս տարածքին...
