Հիշեք տուփի յուղը
Երբ փոխանցման տուփի յուղի փոփոխության մասին հարցնում են, վարորդները հավանաբար չեն կարողանա ամսաթիվ նշել: Իսկ փոխանցման տուփի յուղը կատարում է նույն կարևոր գործառույթը, ինչ շարժիչում:
Հարցին, թե հիշում եք, թե ինչպես փոխել յուղը, վարորդների մեծ մասը դրական կպատասխանի ՝ նկատի ունենալով շարժիչի յուղը: Երբ նրան հարցնում են փոխանցման տուփի յուղը փոխելու մասին, նրանք հավանաբար չեն կարողանա նշել դրա ամսաթիվը: Իսկ փոխանցման տուփի յուղը կատարում է նույն կարևոր գործառույթը, ինչ շարժիչում:
Փոխանցման տուփի յուղը փոխելը հաճախ վրիպում է մեր ուշադրությունից, քանի որ նույնիսկ հին մեքենաներում փոփոխությունների միջև ընդմիջումները բավականին երկար են։ Մյուս կողմից, այսօր արտադրվող մեքենաների մեծ մասում մեխանիկական փոխանցման տուփերի յուղը ողջ ծառայության ընթացքում կարիք չունի փոխելու: Իրավիճակը լրիվ այլ է ավտոմատ փոխանցման տուփերի դեպքում։ 
Գրեթե բոլոր նման տուփերը պահանջում են յուղի պարբերական փոփոխություններ: Հաճախականությունը շատ տարբեր է՝ 40-ից 120 հազար։ կմ.
ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ
Շարժիչային յուղեր - ինչպես ընտրել
Ե՞րբ փոխել նավթը:
Անկախ նրանից, թե որ փոխանցման տուփն ունեք ձեր մեքենայում, դուք պետք է պարբերաբար ստուգեք յուղի մակարդակը: Իդեալում, շարժիչի յուղը փոխելիս, ինչպես մեխանիկական փոխանցման տուփի դեպքում, յուղի մակարդակը կարելի է ստուգել միայն մեքենայի տակ մտնելուց հետո: Ճիշտ մակարդակի յուղը պետք է հասնի լցոնիչի խցանին: Այս խրոցը հեշտ է գտնել, քանի որ այն առանձնանում է իր չափսով (մոտ 15 – 20 մմ տրամագծով) բազմաթիվ պտուտակների մեջ: Մյուս կողմից, ավտոմատ փոխանցման տուփերում նավթի մակարդակը ստուգվում է ստուգիչով, գրեթե նույնն է, ինչ օգտագործվում է շարժիչում նավթի մակարդակը չափելու համար: Վաճառող մեքենաների մակարդակը տարբեր կերպ է աշխատում: Որոշ մեքենաներ ունեն սառը տուփ, ոմանք՝ տաք տուփ, իսկ ոմանք՝ աշխատող շարժիչ:
Փոխանցման յուղերը օգտագործվում են փոխանցման տուփերի համար և բաժանվում են ըստ որակի և մածուցիկության աստիճանների: Փոխանցման յուղերը, ըստ API դասակարգման, նշվում են GL տառերով և մեկից մինչև վեց թվերով: Որքան մեծ է թիվը, այնքան նավթը կարող է աշխատել ավելի ծանր պայմաններում: Մածուցիկության դասակարգումը մեզ ասում է, թե ինչ ջերմաստիճաններում կարող է գործել յուղը: Ներկայումս օգտագործվում են բազմաստիճան յուղեր, և մեր կլիմայական գոտում առաջարկվում է 75W/90 կամ 80W/90: Այնուամենայնիվ, որոշ արտադրողներ պահանջում են, որ շարժիչի յուղը լցվի փոխանցման տուփի մեջ (օրինակ, Honda-ի բոլոր մոդելները մի քանի տարի առաջ): Չափազանց հաստ, բարակ կամ այլ տեսակի յուղի օգտագործումը կարող է հանգեցնել վատ տեղաշարժի կամ փոխանցման տուփի վաղաժամ մաշվածության:
Ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար պահանջվում է ATF տեսակի յուղ, որը լրացուցիչ պետք է համապատասխանի մեքենայի արտադրողի բնութագրերին և ստանդարտներին: Սխալ յուղ օգտագործելը սարսափելի հետևանքներ կունենա։
Յուղը փոխելիս հիշեք, որ որոշ արտահոսքի խցաններ ունեն մագնիս, որը պետք է մանրակրկիտ մաքրվի: Յուղը լցնելու համար անհրաժեշտ է մեծ ներարկիչ: Առջևի քարշակով մեքենայի փոխանցման տուփի մեջ միջինում մոտ 2 լիտր յուղ է լցվում։ Ի հակադրություն, ավտոմատ փոխանցման տուփերի մեծ մասում յուղը լցվում է չափիչի միջով մակարդակը ստուգելու համար: Պետք է հիշել, որ մեքենայի միայն մոտ 40 տոկոսն է փոխարինված։ յուղը, որը տուփի մեջ է, քանի որ մնացածը մնում է ավտոբուսում:
