Porsche Macan - որքան վայրի է այս վագրը:

2002 թվականը բեկումնային տարի էր Շտուտգարտ ապրանքանիշի համար: Հենց այդ ժամանակ էր, որ մաքրասերների և մարզական հույզերի տենչացող երկրպագուների սրտերն ավելի արագ էին բաբախում, բայց ոչ դրական: Առաջարկի մեջ հայտնվեց ամենագնացը, որը, ինչպես գիտեք, պարզվեց, որ ցուլի աչքի է ընկնում վաճառքի և նոր հասցեատերերի խմբերի հասնելու հարցում: Ազդեցությունից հետո Porsche 2013 թվականին ծանոթացրել է Քայեն անունով կրտսեր եղբորը macan, որը ինդոնեզերեն նշանակում է «վագր»։ Ներկայումս առաջարկվում է մոդելի թարմացված տարբերակը, և մենք ստացել ենք տարբերակը փորձարկման համար։ Porsche macan զարմանալի գույնով Մայամի Բլյու. Որքա՞ն վայրի է այս վագրը: Մենք անմիջապես կստուգենք։

Porsche Macan - ինչ նորություն կա:

Վերջին տարիներին բարձրացնելով Makana քիչ թե շատ էական փոփոխություններ արեց։ Այդ ժամանակից ի վեր արդեն ավելի քիչ ամենագնաց Porsche այն կոկիկ և թեթև տեսք ուներ, սակայն թարմացումից հետո այն դարձավ ավելի ժամանակակից և հարմարեցված բրենդի ներկայիս միտումներին: Ինչ վերաբերում է արտաքինին, ապա լավ ձևավորված ինտերիերին, թեև դիզայներներն այնտեղ թողել են օրիգինալ տարբերակից շատերը։

Ինչպես Porsche macan դրսում փոխվե՞լ է Մեքենայի հետնամասը ենթարկվել է ամենամեծ կերպարանափոխությանը։ Երկու առանձին լուսամփոփները մի փոքր փոխեցին իրենց ձևը և միացվեցին նեղ շերտով, որի վրա գրված է «Porsche«Եվ LED լույսի բարակ շերտ: Կան, ինչպես մյուս մոդելներում, չորս կետանոց արգելակային լույսեր: Գոյություն ունի նաև նոր գունային գունապնակ՝ ընդլայնված այսօրվա դյութիչ «Miami Blue»-ով, հազվագյուտ «Mamba Green»-ով, մոխրագույն «Crayon»-ով և վերոհիշյալ «Dolomite Silver»-ից ամենաանխռով:

Նոր են նաև եզրերի դիզայնը և ներքին փաթեթները։ Եթե ​​մենք արդեն ներսում ենք Porsche macan, անհնար է չնկատել կատարված ամենամեծ փոփոխությունը, որը 11 դյույմանոց տեղեկատվական ժամանցի նոր համակարգն է։ Սա նույն համակարգն է, որը մենք կգտնենք, օրինակ, Panamera-ում և Cayenne-ում: Գործողությունը ինտուիտիվ է և պարզ, և դասավորության տարբերակի շնորհիվ մենք կարող ենք հեշտությամբ հարմարեցնել ամենատարածված դյուրանցումները և տարբերակները մեր նախասիրություններին: Համեմատած նախորդ մուլտիմեդիայի հետ՝ կարելի է խոսել շատ մեծ առաջընթացի մասին։ Դիզայներներ նոր Porsche Macan սակայն, նրանք չեն հետևել հարվածին, ինչ վերաբերում է ինտերիերի մնացած մասերին։ Նախադեյսլիֆտային մոդելի մնացորդները կարելի է տեսնել ամբողջ տարածքում, հատկապես կենտրոնական վահանակի վրա, որտեղ մնացել են նախորդի ֆիզիկական կոճակները, իսկ ղեկին` թվատախտակի վրա: Այստեղ Cayenne-ն ու Panamera-ն մեկ քայլ առաջ են:

Արդյո՞ք չորս բալոնները իմաստ ունեն Porsche Macan-ում:

Porsche այն բրենդ է, որն ի սկզբանե կենտրոնացած է հեղինակության և սպորտի վրա: Macan-ը առանց նախկինի չէ, բայց արդյո՞ք այն ինչ-որ էմոցիաներ է տալիս: Ի վերջո, գլխարկի տակ դրված է բազային երկլիտրանոց շարժիչ՝ ընդամենը 245 ձիաուժ հզորությամբ։ Պարզ - դիտում ապրանքանիշի պրիզմայով:

1930 կգ կշռող մեքենայի համար դա այն արդյունքը չէ, որը երաշխավորում է սպորտային վարելու ոճը։ Դա հաստատում են տեխնիկական տվյալները, որոնք խոսում են օվերքլոքի մասին։ Porsche macan 6,5-XNUMX կմ/ժ արագությունը XNUMX վայրկյանում Chrono Sport փաթեթով։

Այնուամենայնիվ, ոչինչ առանց պատճառի չի լինում, և եթե Porsche-ի մարդիկ որոշել են շուկա բերել նման տարբերակ, ապա դրանում նպատակ են ունեցել։ Կարծես թե գլխարկի տակ գտնվող չորս մխոցանի շարժիչի տարբերակը նախատեսված է այն մարդկանց համար, ովքեր միշտ ցանկացել են ունենալ այս ապրանքանիշի մեքենա: Եվ դա միայն սպորտի մասին չէ: Ոչ բոլորին է պետք միջինից բարձր կատարողականություն, բայց ով չի ցանկանա վարել Porsche?

Աշխատանքի որակը, օգտագործվող նյութերը, հեղինակությունն ընդհանրապես. սրանք Շտուտգարտի յուրաքանչյուր մոդելի միայն որոշ ուժեղ կողմեր ​​են, որոնք գնորդը կգնահատի: Եվ այս մարդիկ կընտրեն 2.0 TFSI շարժիչով բազային մոդելը։ Նախ՝ գինը՝ 251 PLN՝ 000 PLN-ի դիմաց Մականա Ս. Դա 57 PLN տարբերություն է: Երկրորդ, վառելիքի սպառումը և ապահովագրությունը, որը պետք է ավելի ցածր լինի 000 սմ2000-ից ցածր շարժիչի պատճառով (այս դեպքում՝ ուղիղ 3 սմ1984): Երրորդը օգտագործման տեղն ու եղանակն է։ Եթե ​​դուք հիմնականում պատրաստվում եք մեքենայով շրջել քաղաքում, ձեզ ավելի բարձր կատարողականություն պետք չէ:

Այսպիսով, պատասխանելով ավելի վաղ տրված հարցին. այո, հիմնական macan դա իմաստ ունի: Ի վերջո, ոչ բոլորն ունեն մարզիկի երակ։

Նոր Porsche Macan - երկուսը մեկում

Ինչու այդպես Porsche կարող է շրջանցել ֆիզիկայի օրենքները և ստեղծել մի մեքենա, որը համատեղում է վարելու բարձր հարմարավետությունը և մեքենայի զգացողությունը, որն արժանի է տաք լյուկի: Այսպես է վերջինը Գնացինք. Բազային մոդելը չի ​​նշանակում անտեսում և ավելի վատ վարելու արդյունավետություն, քան ավելի հզոր տեսակները: Երբ քշում ես երկու լիտրանոց Գնացինքհետո զգում ես, որ մեքենա ես վարում Porsche. Իհարկե, ոչ թե գազը մինչեւ վերջ սեղմելիս, այլ ընդհանրապես մեքենան վարելիս ու հատկապես կտրուկ շրջադարձին մոտենալիս։ Հետո մենք նկատում ենք ինժեներների անհավանական ճշգրտությունն ու հմտությունը Porsche.

Ինչպե՞ս է հնարավոր, որ արագընթաց անկյունում ծանր ամենագնացը դեռ ճոպանի վրա է: Թվում է, թե մարմինը չի թեքվում, մեր մարմնի վրա գործում են միայն ֆիզիկայի օրենքները։ Ահա այսպիսի զգացողություն ենք ունենում մենք տաք լյուկի մեջ և չենք սպասում երկգույն, բարձրահասակ մարմնից: Դա անում է Porscheև դա միշտ ավելին է նշանակում, քան այն, ինչին մենք սովոր ենք:

Նաև մայրուղու վրա՝ ավելի մեծ արագությամբ Porsche macan նա իրեն շատ կայուն է պահում և չի ենթարկվում որևէ բնական ուժի: Ղեկային համակարգը հաղորդում է մեր մտադրությունները անիվներին: Այն ուղիղ է, բայց ոչ չափազանց «սպորտային», ինչը մեծ պլյուս է՝ հաշվի առնելով մեքենայի նպատակը և ամենօրյա օգտագործումը:

Porsche Macan ամեն օր

Նոր է ամենօրյա օգտագործման մեջ Porsche macan իրեն շատ լավ է ցույց տալիս։ Հարմարավետ է, անթերի է և չի խառնում քաղաքը իր չափսերով։

Այնուամենայնիվ, կա մետաղադրամի մյուս կողմը. Տեղի մեջտեղում լավագույն դեպքում: Ասա, որ ներսում տեղ կա Մականա ուժը մի փոքր չափազանցություն է: Դա այն ամենն է, ինչ դուք կարող եք ակնկալել այս միջին դասի ամենագնացից: Հետևում երկու հոգի հարմարավետ կքշեն։ Թերևս շատ բարձր չէ ոտքերի փոքր տարածքի պատճառով:

Բեռնախցիկը տեղավորում է 488 լիտր, իսկ բազմոցը ծալելուց հետո մինչև 1503 լիտր։ Բավական չէ՞: Առաջարկը ներառում է նաև Cayenne-ը, և ոչ ոք չպետք է բողոքի տարածությունից:

Այնուամենայնիվ, փորձարկված մոդելը չի ​​կարող ժխտվել դասի և վարպետության համար: Կապվելով Porsche macan, մենք զգում ենք հեղինակությունը և ամենաբարձր որակի նյութերի ճնշող մեծամասնությունը։ Հիմնականում այն ​​պատճառով, որ նույնիսկ նման թանկ ապրանքանիշը երբեմն օգտագործում է ոչ ստանդարտ նյութեր: AT Մականին, բայց մյուս, ավելի թանկ մոդելներում ղեկի վրա ալյումին չես գտնի։ Այն, ինչ թվում է, պարզապես պլաստիկ է… Հարմարավետ, գեղեցիկ, բայց մի փոքր զզվանք մնում է… Այնուամենայնիվ, եթե մենք հրաժարվենք նման փոքր տարրերից և կենտրոնանանք ամբողջի վրա, մենք գնահատում ենք, որ ինտերիերը կատարվել է որոշակի խնամքով: Այն փաստը, որ ոչ մի տարր չի թողնում անցանկալի ձայներ, այս հատվածում ակնհայտ չէ: Այստեղ իսկապես դժվար է թերություններ ու թերություններ գտնելը։

Միջոցառման ժամանակ այրվում է Porsche սա քիչ հետաքրքրություն է ներկայացնում: Սակայն երկու լիտրանոց շարժիչով Macan տարբերակում սա շատ կարևոր կողմ է ապագա գնորդի համար: Դինամիկ վարումը կապված է վառելիքի մոտ 15 լ/100 կմ-ի սպառման հետ: Քշեք ավելի հանգիստ, տեղավորվեք քաղաքում 11 լիտրով: Երթուղու միջին արդյունքը, որի մեծ մասը չի գերազանցել 130 կմ/ժ-ը, եղել է 9 լիտր յուրաքանչյուր 100 կմ-ի համար։

Porsche macan ամենաթույլ դեպքում սա շատ հետաքրքիր առաջարկ է այն մարդկանց համար, ովքեր փնտրում են բարձրակարգ մեքենա, բայց պարտադիր չէ, որ հոգ տանեն սպորտային աշխատանքի մասին: Porsche միշտ կլինի Porscheկամ գլխարկի տակ չորս լիտրանոց հրեշ, կամ երկու լիտրանոց ոչ շատ ուժեղ բենզին։ Երբ դուք գնում եք այս ապրանքանիշի մեքենա, դուք ստանում եք մի ամբողջություն, որը ներառում է շատ ավելի շատ գործոններ, քան մեքենայի սիրտը: Դա մեքենա վարելու ունակությունն է, քրտնաջան աշխատանքն ու արտադրողականությունը, ապրանքանիշի պատմությունը և համընդհանուր հասկացված հեղինակությունը, որը դուք պարզապես պետք է վաստակեք: Այս վագրը վայրի չէ, բայց նրա կողքով անտարբեր անցնելն անհնար է։