Մեքենաներում արդյունավետության կորուստ - ինչպես և ինչու
Պարունակություն
Դուք հանգիստ վարում եք մայրուղով, և ահա թե ինչ է տեղի ունենում. մեքենան կտրուկ իջեցնում է արագությունը՝ հասցնելով ավելի ցածր արագության, բայց շարունակում է շարժվել սովորականի պես։ Այս երեւույթը հայտնի է որպես «կատարողականի կորուստ», որը, ցավոք, բազմաթիվ պատճառներ ունի։ Կարդացեք այս հոդվածում, թե ինչ կարելի է անել այս դեպքում:
Հարմարավետության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության գինը
Մեքենան շարժվելու համար երեք բան է պետք. օդ, վառելիք և բռնկման կայծ . Եթե այս գործոններից մեկը բավարար չափով ապահովված չէ, դա ուղղակիորեն ազդում է մեքենայի աշխատանքի վրա:
Այսպիսով, հին մեքենաներում արդյունավետության վատթարացման պատճառը կարող է արագ պարզվել.
| Շարժիչին թարմ օդի մատակարարում. Ստուգեք օդի զտիչը, ստուգեք ընդունող գուլպանը արտահոսքի համար (կոչվում է կեղծ օդ կամ երկրորդական օդ): |
| Վառելիք: Ստուգեք վառելիքի պոմպը և վառելիքի զտիչը: |
| Բոցավառման կայծ. ստուգեք բոցավառման կծիկը, բոցավառման դիստրիբյուտորը, բռնկման մալուխը և կայծային մոմերը: |
Այս փոքր թվով միջոցառումների շնորհիվ մեքենաները, որոնք կառուցվել են մինչև 1985 թվականը, բավականաչափ սարքավորված են եղել արդյունավետության կորուստը հայտնաբերելու համար: Բազմաթիվ օժանդակ համակարգերի և արտանետվող գազերի մաքրման մոդուլների շնորհիվ արդյունավետության կորուստը վերացնելն այսօր շատ ավելի դժվար է:
Այսպիսով, առաջին քայլը է որոնել կատարողականի վատթարացման պատճառը հիշողության ընթերցման սխալ .
Սենսորների անսարքությունը սովորական պատճառ է
Ցուցիչներ օգտագործվում են կառավարման միավորին որոշակի արժեք ուղարկելու համար: Այնուհետև կառավարման միավորը կարգավորում է մաքուր օդի կամ վառելիքի մատակարարումը, որպեսզի մեքենան միշտ աշխատի օպտիմալ կերպով:
Սակայն, եթե սենսորներից մեկը անսարք է , այն չի արտադրի ոչ մի արժեք, կամ կտա սխալ արժեքներ, որոնք Վերահսկիչ բլոկ հետո սխալ հասկացեք. Այնուամենայնիվ, կառավարման ստորաբաժանումները բավականին ունակ են ճանաչելու անհավանական արժեքները: Այսպիսով, սխալ արժեքը պահվում է հիշողության մեջ, որտեղից կարելի է կարդալ: Այսպիսով, անսարք սենսորը կարող է արագ տեղակայվել համապատասխան ընթերցողի միջոցով: .
Սենսոր բաղկացած է չափիչ գլխից և ազդանշանային գծից։ չափիչ գլուխ բաղկացած է ռեզիստորից, որը փոխում է իր արժեքը՝ կախված շրջակա միջավայրի պայմաններից . Այսպիսով, սխալ չափիչ գլուխ կամ վնասված ազդանշանային գիծ հանգեցնել սենսորի ձախողման: Ընդհանուր սենսորներ.
Օդի զանգվածի չափիչ. չափում է ներածված օդի զանգվածը.
Բարձրացման ճնշման սենսոր. չափում է տուրբո լիցքավորիչի, G-գերլիցքավորիչի կամ կոմպրեսորի կողմից առաջացած ուժեղացման ճնշումը:
Ընդունման ջերմաստիճանի ցուցիչ. Չափում է ընդունման օդի ջերմաստիճանը:Սենսորները սովորաբար նախագծված են որպես կրող մասեր . Նրանց փոխարինելը համեմատաբար հեշտ է: Կցորդների թիվը, որոնք պետք է հեռացվեն փոխարինման համար, համեմատաբար փոքր է: Նրանց գնման գին նույնպես շատ խելամիտ է այլ բաղադրիչների համեմատ: Սենսորը փոխարինելուց հետո կառավարման միավորի սխալ հիշողությունը պետք է վերականգնվի: . Այնուհետեւ արտադրողականության կորուստը պետք է առժամանակ վերացնել։
Տարիքը միակ պատճառը չէ
Սենսորները մաշվածության մասեր են՝ շատ սահմանափակ ժամկետով . Հետեւաբար, խորհուրդ է տրվում ուշադիր ուսումնասիրել սենսորի անսարքությունը: Ակնհայտորեն այրված սենսորը կապ չունի ծերացման պատճառով մաշվածության հետ: Այս դեպքում կա մեկ այլ՝ ավելի խորը թերություն, որը պետք է շտկվի։ .
Իհարկե, հնարավոր է նաև, որ սենսորի կողմից տրված արժեքները ճիշտ են, բայց բաղադրիչների խումբը, որոնց վրա չափվում են արժեքները, սխալ է: Որոշ ժամանակ անց, երբ աշխատունակության կորուստը չի արտահայտվում փոխարինող սենսորի միջոցով և կրկին կցուցադրվի նույն սխալի հաղորդագրությունը, որին հաջորդում է « խորացնել .
Կատարման կորստի պատճառներից շատերը դեռևս բավականին պարզ են. օդի խցանված ֆիլտրերը, անսարք մոմերը կամ բոցավառման մալուխները, ծակոտկեն ընդունման գուլպաները, իհարկե, կարող են հանգեցնել հայտնի խնդիրների նույնիսկ ժամանակակից մեքենաներում: . Այնուամենայնիվ, ներկայումս սենսորները դրանք բավականին հուսալիորեն նույնացնում են:
Շարժիչի ձախողումը որպես նախազգուշական ազդանշան
Ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների կառավարման համակարգը որոշ չափով կարող է կանխել մեքենայի գրեթե ինքնաոչնչացումը: . Դա անելու համար կառավարման միավորը շարժիչը միացնում է այսպես կոչված « արտակարգ իրավիճակների ծրագիր .
Սա հանգեցնում է կատարողականի զգալի անկման և գործիքագոտում ծանուցման: Արտակարգ իրավիճակների այս ծրագիրն ակտիվանում է, օրինակ, երբ շարժիչը սկսում է գերտաքանալ . Արտակարգ իրավիճակների ծրագրի գործառույթն է մեքենան հնարավորինս անվտանգ հասցնել հաջորդ արտադրամաս: Այնքան երբեք չպետք է անտեսեք դա կամ ընդունեք, որ մեքենան մի փոքր դանդաղում է: Եթե շատ երկար սպասեք, կարող եք վնասել շարժիչը, չնայած արտակարգ ծրագրին: . Սա կարող է տեղի ունենալ բավականին հեշտությամբ ջերմային խնդիրների դեպքում:
EGR փական որպես կատարողականի սահմանափակող
Դիզելային մեքենաների արտանետվող գազերի մաքրման համակարգի բաղադրիչներից է EGR փականը: . Այն արդեն այրված արտանետվող գազերը վերադարձնում է այրման պալատ՝ դրանով իսկ իջեցնելով աշխատանքային ջերմաստիճանը: Արդյունքում Ա պակաս ազոտի օքսիդներ .
Այնուամենայնիվ, EGR փականը բավականին ենթակա է « խարույկ «. Սա նշանակում է, որ մուրի մասնիկները կուտակվում են։ Սա սահմանափակում է փականի գործարկման գործառույթը և նեղացնում է ալիքը: Հետեւաբար, EGR փականը պետք է պարբերաբար մաքրվի: . Եթե EGR փականը թերի է, դա նույնպես հաղորդվում է կառավարման ստորաբաժանմանը: Եթե անսարքությունը առաջանա, կառավարման միավորը կարող է վերագործարկել շարժիչի վթարային ծրագիրը, ինչը կհանգեցնի արդյունավետության նվազմանը:
Տարիքի հետ կատարողականի աստիճանական կորուստ
Շարժիչները դինամիկ բաղադրիչներ են բազմաթիվ շարժական մասերով: . Նրանց կատարումը մեծապես որոշվում է սեղմման հարաբերակցությամբ, այսինքն՝ վառելիք-օդ խառնուրդի սեղմման աստիճանով:
Երկու բաղադրիչ այստեղ կարևոր է. փականներ և մխոցների օղակներ: Ծակվող փականը հանգեցնում է գրեթե ամբողջ մխոցի անմիջական ձախողման: Սակայն այս թերությունը կարելի է նկատել բավականին արագ։
Այնուամենայնիվ, մխոցի անսարք օղակ կարող է որոշ ժամանակ աննկատ մնալ: Այստեղ կատարողականի կորուստը բավականին նենգ և աստիճանական է լինելու: Միայն այն ժամանակ, երբ մխոցի օղակը թույլ է տալիս քսայուղը մտնել այրման խցիկ, դա կբացահայտվի արտանետվող գազերի կապույտ գույնով: Մինչ այդ ժամանակսակայն շարժիչն արդեն կորցրել է բավականին մեծ հզորություն։ Այս վերանորոգումը ամենադժվարներից մեկն է, որը դուք կարող եք ունենալ մեքենայի վրա: .
Turbocharger որպես թույլ կետ
Տուրբո լիցքավորիչներն օգտագործվում են մուտքի օդը սեղմելու և մուտքի ճնշումը բարձրացնելու համար .
Նրանց աշխատանքի ձևը հիմնականում շատ պարզ է. երկու պտուտակներ միացված են պատյանում գտնվող լիսեռին . Մեկ պտուտակն աշխատում է արտանետվող գազերի հոսքով: Սա հանգեցնում է երկրորդ պտուտակի պտտմանը: Նրա խնդիրն է սեղմել ընդունող օդը: Անհաջող տուրբո լիցքավորիչն այլևս չի սեղմում օդը , շարժիչը կորցնում է հզորությունը, և մեքենան ավելի դանդաղ է ընթանում: Տուրբո լիցքավորիչները բավականին հեշտ են փոխարինվում, բայց որպես բաղադրիչ շատ թանկ են: .
Ուշադիր եղիր
Մեքենայի արդյունավետության կորուստը կարող է ունենալ փոքր, էժան և չնչին պատճառ: Այնուամենայնիվ, բավականին հաճախ սա շարժիչի ավելի լուրջ վնասների նախազգուշացում է: Այդ իսկ պատճառով դուք երբեք չպետք է անտեսեք այս ախտանիշը, այլ անմիջապես սկսեք հետաքննել պատճառն ու վերականգնել վնասը։ Այս կերպ, եթե ձեր բախտը բերի, կարող եք կանխել մեծ թերությունը:
