Էլեկտրոնային բռնկման առավելությունները VAZ 2107-ի վրա

VAZ 2107 մեքենաների մեծ մասը մինչև 2005 թվականը հագեցած էր կոնտակտային բոցավառման պայմանական համակարգով: Այսինքն՝ ամեն ինչ գրեթե նույնն է, ինչ տասնամյակներ առաջ։ Անկեղծ ասած, կոնտակտային բռնկման համակարգը վաղուց գերազանցել է իր օգտակարությունը, և դրա փոխարեն եկել է ավելի ժամանակակից և առաջադեմ էլեկտրոնայինը: Մինչև վերջերս իմ VAZ 2107-ն ուներ կոնտակտային բոցավառում, և տեղադրվելուց հետո ես պարզապես չկարողացա ճանաչել իմ մեքենան, ինչը ես ավելի մանրամասն կքննարկեմ ստորև:

VAZ 2107 մեքենաների էլեկտրոնային բոցավառման համակարգի առավելություններն ու թերությունները

Նախ, ես կցանկանայի մի քանի խոսք ասել, թե ինչպես եմ այս ամբողջը դրել իմ մեքենայի վրա:

Մի քանի խոսք BSZ-ի տեղադրման մասին

Այս ընթացակարգում ոչ մի բարդ բան չկա, և ամեն ինչ տեղադրվում է նույն վայրերում, ինչ հին համակարգում: Միակ բանը, որ գումարվում է այս ամենին, էլեկտրոնային ագրեգատն է՝ անջատիչը, սակայն դրա համար հատուկ տեղ կա ձախ կողմում գտնվող մեքենայի կապոտի տակ։

Եթե ​​դուք որոշել եք տեղադրել այս ամենը, ապա ձեզ հարկավոր է խանութից կամ ավտոշուկայում գնել սարքավորումների հավաքածու, որը ներառում է.

1. Կափարիչով տրամբլեր
2. Բոցավառման կծիկ
3. Անջատիչ
4. Ցանկալի է նաև գնել նոր բարձրավոլտ լարեր (ցանկալի է սիլիկոնե)

Ստացվում է, որ ձեզ հարկավոր է այս հավաքածուից փոխել բոցավառման հին կծիկը և դիստրիբյուտորը նորերով, ինչպես նաև անջատիչը տեղադրել հատուկ նշանակված տեղում: Մոտավորապես դրա գտնվելու վայրը հետևյալն է.

Լարերը միացված են բավականին պարզ, և դուք, անշուշտ, դրանք տեղ-տեղ չեք շփոթի, քանի որ այնտեղ ամեն ինչ վարդակների վրա է։ Միակ բանը, որ պետք է հիշել, բռնկման կծիկի լարերն են, չնայած ավելի լավ է լարերը նորի վրա դնել հին կծիկը հեռացնելուց անմիջապես հետո, ապա ամեն ինչ, իհարկե, լավ կլինի:

Նաև պետք է ուշադրություն դարձնեք, որ ձեր մեքենայի վրա անհպում բոցավառումը տեղադրելուց հետո անհրաժեշտ է կայծային մոմերի էլեկտրոդի բացը սահմանեք 0,7-0,8 մմ.

Այժմ դուք կարող եք մի փոքր պատմել այն սենսացիաների մասին, որոնք եղել են շարժիչի առաջին գործարկումից հետո: Այսպիսով, եթե կոնտակտներում ես սկսել էի միայն սառը խեղդուկով, ապա այժմ մեքենան գործարկվեց առանց խեղդելու և պահեց հավասարաչափ արագություն: Ավելին, ավելի վաղ անհրաժեշտ էր սպասել առնվազն հինգ րոպե, մինչև շարժիչը տաքանար, և միայն այդ ժամանակ հնարավոր եղավ շարժվել, հակառակ դեպքում ներքին այրման շարժիչը թույլ թափ կհավաքեր։

Էլեկտրոնային բոցավառմամբ, գործարկումից անմիջապես հետո, կարող եք ապահով կերպով սկսել շարժվել, և խափանումներ և արագության կորուստ չեն լինի: Շարժիչը անմիջապես սկսում է աշխատել սահուն և վստահ: Այսինքն, ավելի վաղ սովորական համակարգով բացը կազմում էր 0,5 - 0,6 մմ, և, համապատասխանաբար, կայծը շատ ավելի փոքր էր, քան այժմ ավելացած բացվածքով: Սա շատ բան է բացատրում։

BSZ-ը տեղադրելուց հետո կոնտակտների այրման և դրանց մշտական ​​փոխարինման հետ կապված խնդիրներ չկան: Եթե ​​նախկինում չափորոշիչներին գոնե որոշակի համապատասխանություն կար ու որակը վատը չէր, ապա հիմա երբեմն նույնիսկ 5 կմ-ի համար կոնտակտները չեն բավարարում։

Միակ բանը, որը կարող է լինել էլեկտրոնային բոցավառման մինուս VAZ «դասականների» համար, հետևյալն է.

• Զգալի գին։ Սարքավորումների հավաքածուն արժե առնվազն 2000 ռուբլի
• Դահլիճի սենսորի խափանումը, որն ավելի լավ է ձեզ հետ պահել ռեզերվում, որպեսզի ինչ-որ տեղ ուղու վրա չկանգնեք

Ընդհանուր առմամբ, սա շատ լավ և հարմար բան է, կոնտակտային համակարգի համեմատ առավելությունները շատ ավելի շատ են, քան թերությունները։ Հետևաբար, մենք կարող ենք ապահով կերպով խորհուրդ տալ բոլոր VAZ 2107 մեքենաների սեփականատերերին, ովքեր դեռ չեն որոշել արդիականացնել, տեղադրել BSZ - արդյունքը ձեզ գոհացնում է: