պրեմիում վառելիք. Արդյո՞ք դրանք հարմար են յուրաքանչյուր մեքենայի համար: Մեխանիկայի կարծիքները
Պարունակություն
Մինչ վառելիքի պրեմիում գները հարվածում են վարորդների աչքին, վախերը դեռ գայթակղում են բենզալցակայաններին լրացուցիչ օկտանով: Նրանք պետք է մեծացնեն հզորությունը, նվազեցնեն վառելիքի սպառումը և ապահովեն շարժիչի երկար կյանք: Ինչպես է դա իրականում և արդյոք արդիականացված վառելիքը հարմար է մեքենայի յուրաքանչյուր մոդելի համար, պատասխանում են լեհական ավտոտեխսպասարկման մեխանիկները:
Վառելիքի գրեթե բոլոր խոշոր ընկերությունները առաջարկում են պրեմիում վառելիք և համոզված են դրա գերազանցության մեջ ստանդարտ տարբերակների նկատմամբ: Մինչդեռ ոչ միայն վարորդները, այլեւ մեխանիկները վստահ չեն իրենց գին-որակ հարաբերակցության մեջ։ Ինչպես նշել է վերջինս, լավատեսական սցենարով վառելիքի սպառումը կարող ենք նվազեցնել միայն 1-5%-ով հարստացված տարբերակների օգտագործմամբ, ինչը հաստատվել է ADAC-ի նման անկախ գիտահետազոտական ինստիտուտների լաբորատոր փորձարկումներով։ Այնուամենայնիվ, այս տարբերությունը ոչ մի կերպ չի փոխհատուցում գնման գինը: Նույնը վերաբերում է կատարողականի բարելավմանը. հզորության հաշվարկված աճը մի քանի տոկոսով գրեթե աննկատ է ամենօրյա վարման ժամանակ: Իրավիճակը նույնիսկ տարբեր է, երբ խոսքը վերաբերում է շարժիչի կյանքին: Պրեմիում վառելիքը կարող է դիտարկել հետաքրքիր այլընտրանք, ասում են մեխանիկները, բայց միայն այն դեպքում, եթե մենք այն երկար ժամանակ շրջենք: Մյուս կողմից, մեծ վազք ունեցող հին մեքենաների սեփականատերերը պետք է մեծ խնամքով վերաբերվեն զտված վառելիքին:
Հարստացված վառելիքը հատկապես վտանգավոր է հին նավերի համար
Ի հավելումն արտադրողականության բարելավմանը, արտադրողներն ասում են, որ պրեմիում վառելիքը մաքրում է շարժիչի ներսը, բարելավում է փականների փակման արդյունավետությունը և վերացնում ինքնաբռնկման և ածխածնի կուտակման հետ կապված խնդիրները:
«Այն, ինչ պետք է օգնի, կարող է վնասել նույնիսկ բարձր վազք ունեցող մեքենաներին։ Պրեմիում դասի վառելանյութերում հայտնաբերված բարելավիչներն ու մաքրող միջոցները կարող են հեռացնել աղտոտիչները, որոնք կուտակվել են շարժիչում և խառնվել յուղամանի յուղի հետ: Սա կարող է թվալ շատ լավ բան, քանի որ մենք մաքուր շարժիչ ունենք և յուղը պարբերաբար փոխում ենք։ Այնուամենայնիվ, այս կերպ լվացված ածխածնի նստվածքները կնվազեցնեն մխոցի խստությունը մխոցում: Այսպիսով, սեղմման գործակիցը կնվազի, ինչը կհանգեցնի շարժիչի հզորության նվազմանը, այլ ոչ թե ավելացման, նշում է ProfiAuto Serwis-ի ցանցի փորձագետ Ադամ Լենորթը։ Ավելին, պրեմիում վառելիքներում օգտագործվող լվացող միջոցները կարող են աղտոտիչները դուրս հանել վառելիքի համակարգից, որն իր հերթին կարող է վնասել ներարկիչներին, ավելացնում է Լենորթը:
Զգուշացեք պրեմիում վառելիքից առանց թակման ցուցիչի շարժիչներում:
Մեխանիկները ասում են, որ չպետք է լիցքավորել հարստացված վառելիքով, մասնավորապես՝ վարորդներին, ովքեր վարում են ագրեգատներով հագեցած մեքենաներ՝ առանց այսպես կոչված. Թակոց սենսոր. Խոսքը մինչև 90-ականների վերջ արտադրված մոդելների ճնշող մեծամասնության մասին է։
Տես նաև. Ինչպե՞ս բացահայտել մեքենայում բնորոշ խնդիրները:
«Պրեմիում խառնուրդների օկտանային աճի հետևում կանգնած են այսպես կոչված հակաթակային հավելումները՝ կանխելու մխոցների և փականների այրումը և նույնիսկ շարժիչի գլխի վնասումը: Վարելիս թակելու նշան է արագացման ժամանակ բնորոշ մետաղական թակոցը: Եթե շարժիչը հագեցած չէ այս սենսորով, ապա ավելի բարձր օկտանային վառելիքը կարող է այնքան դանդաղեցնել այրման գործընթացը, որ շարժիչը ոչ միայն չի ավելացնում, այլ նույնիսկ կորցնում է իր սկզբնական հզորությունը: Բարեբախտաբար, այս խնդիրը չի առաջանում XNUMX-րդ դարի սկզբից արտադրված մեքենաների մեծ մասում, որոնք հագեցած են համապատասխան սենսորներով, ասում է ProfiAuto Serwis-ի փորձագետը:
Պրոֆեսիոնալ շարժիչի քիմիան պրեմիում վառելիքի և դրա գնի այլընտրանքն է:
Վառելիքի պրոֆեսիոնալ հավելումները ավելի գրավիչ են ավտոտնակի մասնագետների տեղեկացվածության համար: Խոսքը քիմիական նյութերի մասին է, որոնք մենք ավելացնում ենք մեքենայի բաքին ամեն հինգ հազար կիլոմետրը մեկ։ Նախագծված բենզինային և դիզելային շարժիչների համար, այն ընդունելի է դարձել և համարվում է մեխանիկայի կողմից որպես Լեհաստանում առաջարկվող պրեմիում վառելիքի ավելի հետաքրքիր այլընտրանք: Սա հատկապես ճիշտ է նանո և միկրոտեխնոլոգիաներով (ներառյալ գրաֆեն) մոլեկուլային ինժեներական արտադրանքների համար, որոնք ապացուցված են, որ աշխատում են ճանապարհային պայմաններում, հեռահար փորձարկումներում, դինամոմետրերի վրա և մրցակցային սպորտում: Ընդհանուր առմամբ, դա նաև ավելի հարմար տարբերակ է դրամապանակի համար, երբ համեմատում եք դրանց գները սովորական վառելիքով հարստացված վառելիքի լիցքավորման հետ:
– Իհարկե, պրեմիում ապրանքները բարելավում են վարորդների բարեկեցությունը: Ընկերությունները ապացուցում են, որ հարստացված խառնուրդները ոչ միայն բարելավում են շարժիչի առողջությունը, այլև ավելի էկոլոգիապես մաքուր են, քանի որ նվազեցնում են թունավոր նյութերի արտանետումները: Դրանց համակարգված օգտագործումը նոր ագրեգատներում կկանխի աղտոտման և մուրի ձևավորումը, ինչը, իր հերթին, կօգնի երկարացնել շարժիչի կյանքը: Դրա շնորհիվ մենք ավելի երկար կվայելենք դրա անխափան աշխատանքը։ Այնուամենայնիվ, այն փաստը, որ մեզ թվում է, թե մեքենան ավելի լավ կատարում է և ավելի քիչ է այրվում, ավելի շատ պլացեբո էֆեկտ է: Վառելիքի բարձր գների ժամանակ, հիմնական տարբերակների ընտրությունը կարծես թե ավելի խելացի քայլ է վարորդների համար, ամփոփում է Ադամ Լենորտը ProfiAuto Serwis ցանցից:
Տես նաև՝ Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 HP Մոդելի ներկայացում
