Ժնևի ավտոսրահ 2014 Նախադիտում

Rinspeed-ը վերափոխել է Tesla էլեկտրական մեքենան ինքնաթիռի ոճի նստատեղերով և հսկայական հարթ էկրանով հեռուստացույցով:

Անօդաչու մեքենա՝ տեսնելու, թե ինչն է առջևում երթևեկության հետ կապված խնդիրների պատճառ դառնալու համար, մյուսը, որը առաքվում է, երբ դուք աշխատավայրում եք, և ինքնակառավարվող մեքենա՝ հետևի նստատեղերով:

Բարի գալուստ Ժնևի 2014 թվականի ավտոսրահ, որտեղ երեքշաբթի (մարտի 4-ին) համաշխարհային լրատվամիջոցների դռները կբացվեն անիվների վրա տարօրինակ մեքենաների ուշադրության կենտրոնում:

Իհարկե, այս խելահեղ գաղափարները հազվադեպ են հասնում ցուցասրահի հատակին, բայց նրանք ավտոմոբիլային աշխարհին հնարավորություն են տալիս ցուցադրելու այն, ինչ հնարավոր է, եթե ոչ խելացի:

Քանի որ տեխնոլոգիական հսկան Apple-ը պատրաստվում է ցուցադրել իր հաջորդ սերնդի ավտոմեքենայի ինտեգրումը ցուցադրությունից առաջ, ներկաների ամբոխներ կլինեն, ինչը կշեղի ուշադրությունը:

Շվեյցարական Rinspeed թյունինգային ընկերությունը հայտնի է իր դիզայներների երևակայությունն ընդլայնելով (անցյալ տարի այն ներկայացրեց փոքրիկ տուփի տեսքով հեչբեքը, որը ավտոբուսի նման ուներ միայն կանգուն տեղ):

Այս տարի նա կերպարանափոխվեց Tesla Էլեկտրական մեքենա՝ ինքնաթիռի ոճի նստատեղերով և հսկայական հարթ էկրանով հեռուստացույցով, որպեսզի կարողանաք մեքենա վարելիս դառնալ մարզիչ:

Սա մի փոքր ժամանակավրեպ է, քանի որ ինքնակառավարվող մեքենայի ներդրումը կլինի երկար և ձգձգված գործընթաց, որի ընթացքում շատ բանավեճեր կծավալվեն «ինքնակառավարման» սահմանման շուրջ։

Այսօր վաճառվող որոշ մեքենաներ արդեն ունեն ավտոմատացված գործառույթներ, ինչպիսիք են ռադարային կրուիզ կոնտրոլը (որը պահպանում է հեռավորությունը դիմացի մեքենայից) և ավտոմատ արգելակումը (Volvo, Volkswagen, Mercedes-Benz և այլն) ցածր արագությամբ շարժման պայմաններում:

Սակայն դեռևս երկու տասնամյակի մեծ մասը մնացել է մինչև անլար կապի միջոցով միացված մեքենաներին և լուսացույցներին վերահսկողության ամբողջական փոխանցումը։ «Որքա՞ն շուտ կարող ենք կարգավորել քաղաքային ամբողջ երթևեկությունը առանց մարդկային միջամտության: Ես կասեի 2030 կամ 2040»,- ասում է Audi-ի ինքնավար վարման փորձագետ դոկտոր Բյորն Գիզլերը:

«Քաղաքային երթևեկությունն այնքան, այնքան բարդ է, որ միշտ կլինի իրավիճակ, երբ վարորդը պետք է վերադառնա մեքենա վարելու գործին:

«Չեմ կարծում, որ (տեխնոլոգիան) կարող է հաղթահարել այն ամենը, ինչ քաղաքն առաջարկում է ձեզ հենց հիմա: Շատ ժամանակ կպահանջվի»:

ֆուտուրիստական ​​տեսք Renault Kwid-ը իր եվրոպական դեբյուտը կունենա անցյալ ամիս Դելիի ավտոսրահում ցուցադրվելուց հետո: Անօդաչու սարքը, որը մոտավորապես հեռակառավարվող խաղալիքի չափ է, ունի փոքրիկ տեսախցիկներ, որոնք պատկերները հետ են ուղարկում մեքենան: Նույնիսկ ընկերությունն է խոստովանում, որ սա ֆանտազիա է, բայց համենայն դեպս այն կիսում են մարդկանց մեծամասնությունն իրենց առօրյայում:

Մինչդեռ շվեդական ավտոարտադրողը Volvo-ն պետք է ներկայացնի նոր կայանի վագոն որը կարող է առաքումներ կատարել, նույնիսկ եթե դուք հեռու եք դրանից: Մեքենայի դռները կբացվեն հեռակա կարգով բջջային հեռախոսի միջոցով և նորից կփակվեն ծանրոցը առաքելուց հետո:

Ամենատարօրինակ մեքենաներից մեկը, որը հայտնվել է ցուցասրահներում, սա է յուրահատուկ ոճ և տարօրինակ անվանում Citroen CactusՍա հիմնված է Citroenնոր կոմպակտ մեքենա, որը նախատեսված է ուշադրություն գրավելու և կոմպակտ ամենագնացները վերաիմաստավորելու համար: Սա դեռ պետք է հաստատվի Ավստրալիայի համար, բայց եթե հաստատվի, ընկերությունը կարող է մտածել անունը փոխելու մասին:

Իհարկե, առանց սուպերքարերի դա չի լինի ավտոսրահ: Lamborghini առաջին անգամ կներկայացնի իր նոր Huracan սուպերքարը — և դրա կողքին հիբրիդային պատկերակ չկա: Իրոք, այս V10 Lamborghini-ի միակ էլեկտրական շարժիչները նստատեղերի էլեկտրական կարգավորումներն են:

Ferrari կա նոր փոխարկելի. California T նշանակում է «targa տանիք», բայց կարող է նաև նշանակել տուրբո քանի որ դա նշանավորում է իտալական արտադրողի վերադարձը տուրբո էներգիայի՝ Twin-turbo V8 շարժիչով, որպեսզի համապատասխանի արտանետումների արտանետումների ավելի խիստ եվրոպական օրենքներին:

Եվ վերջապես, ևս մեկ սահմանափակ թողարկված Bugatti Veyron: Աշխարհի ամենաարագ մեքենան, որի առավելագույն արագությունը Գինեսի ռեկորդների գրքում է՝ 431 կմ/ժ, մոտենում է 2.2 միլիոն եվրոյի հատուկ թողարկման ավարտին:

Ընկերությունը պայքարում է իր վերջին 40 մեքենաները վաճառելու համար, որոնց ընդհանուր արժեքը կազմում է մոտ 85 միլիոն դոլար՝ առանց հարկերի: Հաղորդվում է, որ Bugatti-ն կորցրել է բոլոր կառուցված Veyron-ը: Bugatti-ն վաճառել է 300 թվականից ի վեր արտադրված 2005 կուպեներից, և 43 թվականին ներկայացված 150 ռոդսթերներից միայն 2012-ը պետք է կառուցվեն մինչև 2015 թվականի վերջ:

Այս լրագրողը Twitter-ում՝ @JoshuaDowling