Շնորհանդես՝ Husqvarna 2009 թ

Եթե ​​դուք ավելի տեղյակ եք, թե ինչ էր կատարվում կեղտոտ աշխարհում, ապա դեռ հիշում եք այն ժամանակաշրջանը, երբ գերիշխում էին 350 խորանարդ մետր ծավալով չորս հարվածային շարժիչները, որոնք այնուհետև աճեցին մինչև 400 և ոչ պակաս, քան 450 խորանարդ սանտիմետր: Այնուամենայնիվ, զարգացման անիվը վերադարձել է, և արտասովոր խորանարդ հզորությունը ակնհայտորեն մոդա է: Եվ ոչ թե աղմուկի, այլ գործնականության պատճառով։

Այսօր Husqvarna 450-ը շատ է, միգուցե չափից ավելի էնդուրո սովորական հեծանվորդի համար, իսկ TE 510-ը նախատեսված է միայն ճռճռոցների համար, ովքեր առավոտյան միզապարկը դատարկելուց հետո կշռում են ավելի քան 90 կգ: Ինչու ոչ TE 250: Դե, այո, սա հիանալի հեծանիվ է, լավագույնն իր դասում, բայց այն նախատեսված է հեծանվորդների համար, ովքեր կապված են կանոններով որոշված ​​միավորի ծավալին: 310-ը, սակայն, ինչ-որ տեղ մեջտեղում է:

Հիմնականում դա TE 250 է նույն շրջանակով, կախոցով, անիվներով, արգելակներով և այլն, բայց 249cc շարժիչով: հորատանցքի 76 մմ-ից մինչև 83 մմ բարձրացման պատճառով ավելացել է մինչև 297 սմ: . Դա թեթև և կառավարելի մոտոցիկլետի խառնուրդ է, որը մի փոքր ավելացված ուժ ունի հենց շարժիչում: Սիրողական մարզիկի համար, ով ցանկանում է քրտնել մոտակա անտառներում կամ մոտոկրոսի ուղու վրա ծանր աշխատանքային օրվանից հետո, սա ավելի քան բավարար է:

Ավելին, ստանդարտ չորս հարվածների շարքում նորեկի մեր համտեսումը որոշ հետաքրքիր արդյունքներ տվեց: Մենք այն նախընտրեցինք TE 450-ից: Փորձարկման վայրը մեծ միջքաղաքային ուղի էր՝ հարստացված էնդուրոյի բնորոշ տարրերով: Այսպիսով, ցեխի ջրափոսեր, նեղ անցում ցանկապատի և ուղու միջև, իսկ հետո մի քանի վերելքներ և վայրէջքներ, բոլորը, իհարկե, շատ կտրուկ, փոշոտ և գլորվող ժայռերի վրա, որոնք լցված են հողով:

Երբեմն մեզ թվում էր, որ շարժիչը երրորդ փոխանցումից բացի այլ բանի կարիք չունի։ Առաջինն իսկապես այնքան կարճ է, որ փորձնական մագլցումից և էքստրեմալ մագլցումից բացի այլ բանի կարիք չունենք: Երկրորդը իդեալական է փակ անկյունների և մեկնարկների համար, իսկ երրորդը՝ մնացած ամեն ինչի համար։ Բացառությամբ ավելի արագ անտառային ճանապարհների, մեզ հաջողվեց հասնել փոխանցման տուփի ծայրին, այսինքն՝ վեցերորդ փոխանցմանը։ Շարժիչը չափազանց ճկուն է, լավ և անընդհատ ձգում է ցածր պտույտներից, և ամենից առաջ սիրում է պտտվել մինչև սահմանափակիչը, և դա նրա ամենամեծ առավելությունն է:

Էրգոնոմիկ դիրքով փոխարկիչը պահանջում է քիչ կամ առանց փոխանցման: Ամեն ինչ կարելի է անել աջ դաստակով, որը որոշում է, թե որքան վառելիք է չափելու Mikuni-ի ընդունող-ներարկման միավորը տվյալ պահին էլեկտրոնային կարգավորիչի միջոցով:

Husqvarna-ն արդեն երկրորդ տարին անընդմեջ օգտագործում է վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում չորս հարված մոդելների վրա, և եթե անցյալ տարի որևէ մեկնաբանություն ունեինք, այժմ կլռենք։ Ամեն ինչ աշխատում է հարթ և համարժեք։ Հերթական անգամ մեքենա վարելու հեշտությունը բացառիկ է։ Այն ճշգրիտ և արագ ենթարկվում է հեծյալի ցանկություններին և, առաջին հերթին, հստակորեն հետևում է անկյուններում սահմանված գծին։ Հեծանիվն ամբողջությամբ աշխատում է հուսալի, միատեսակ և կատարյալ համադրություն է միջին էնդուրո հեծանվորդի համար: Մենք հիացած էինք։

Ինչպես ամբողջ չորս հարվածային գիծը, TE 310-ն ունի թարմացված շրջանակ, որն ավելի կոշտ է և մեկ կիլոգրամով ավելի թեթև, քան անցյալ տարի: Ընտանիքում կարևոր նորամուծություններն են՝ արգելակման սկավառակներ, որոնք առաջին հայացքից ավելի ամուր են արգելակելիս, վերափոխված կախոցը, ճոճանակը, փոխանցման տուփը և յուղի շրջանառությունը, և նոր ալյումինե կափույրը, որը համապատասխանում է Euro3 ստանդարտին առանց փոփոխության: Այնուամենայնիվ, TE 250-ը և 310-ն այժմ ունեն պողպատե արտանետման փականներ, քանի որ դրանք ավելի դիմացկուն են, քան տիտանը: Բայց այս փոփոխությունները և ավելի ագրեսիվ գրաֆիկան Varese-ից սպիտակ և կարմիր միակ նորույթը չեն:

Բոլորովին նոր մոդելը WR 125 դեռահասների երկհարված երկհարվածն է: Husqvarna-ն հավատում է էնդուրո երկհարված տեխնոլոգիային (և ավելի ու ավելի շատ հաճախորդներ), ուստի վերակառուցման ժամանակ նրանք մեծ ուշադրություն են դարձրել մանրամասներին: Ավելի հայտնի է ագրեգատը, որը շատ նման է CR 125-ի քրոս-մոդելին, բայց այլ կերպ նոր է WR-ի համար. քառանիստ քույրերի մոդելով շրջանակ, արտանետման համակարգ, վառելիքի բաք, օդափոխիչ, 15 մմ առջևի ոտնակ, նստատեղի ցածր բարձրություն: հատակից և պլաստիկ մասերից։ Այսպիսով, եթե ցանկանում եք, որ ձեր «երեխան» առողջ լինի, համակարգչի կամ հեռուստացույցի փոխարեն նրան դրեք այդպիսի ադրենալինային ռումբի վրա։

Մյուս նորույթը արդեն նշված WR 300-ն է, որն իրականում նույնն է, ինչ WR 250-ը, միայն թե ծավալը հասցրել է 293 սմ? և էնդուրոյի աշխարհի առաջնության մրցարշավային մեքենայի կրկնօրինակն է, որը վարում է ֆրանսիացի Սեբ Գիյոմը, որը դասակարգված է աշխարհի լավագույն եռյակում:

Husqvarna-ն նաև աջակցում է երկու երիտասարդ հեծանվորդների՝ լեհ Բարտոշ Օբլուցկին և Անտուան ​​Մեյին, ով այս տարի նոր է էնդուրոյի համար, գալիս է մոտոկրոսից (MX1) և պատկանում է ֆրանսիացի դահուկորդների երիտասարդ սերնդին: Դե, 2009-ին, այս տարի հաջող մրցաշրջանից հետո, անկասկած, նա կպայքարի առաջին տեղերի համար։ Husqvarna-ն նույնպես ցանկանում է այնտեղ վերադառնալ վաճառքի տվյալների հետ, և ինչպես խոստացել են BMW-ի ղեկավարները, նրանք մտադիր են դա անել էնդուրո, մոտոկրոս և մինիկրոս հեծանիվների էլ ավելի լայն տեսականիով:

Husqvarna TE 310

Փորձնական մեքենայի գինը. 8.499 EUR

շարժիչ: մեկ մխոց, չորս հարված, 297 սմ , հզորություն (NP), վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում, Mikuni 6 մմ.

Շրջանակ, կախոց. խողովակաձև պողպատ (օվալաձև խողովակներ), առջևի լիովին կարգավորվող ԱՄՆ դոլար Marzocchi հեռադիտակային պատառաքաղ, հետևի մեկ հարվածային կլանիչ:

Արգելակները: առջևի 1x կծիկ 260 մմ տրամագծով, հետևի 1x260 մմ: բ 1.495 մմ.

Վառելիքի բաք: 7, 2 լ.

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 963 մմ:

Չոր քաշ: 107 կգ:

Կոնտեքում: www.zupin.de

Պետր Կավչիչ, լուսանկար՝ Տովառնա

• Հիմնական տեղեկություններ

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 8.499 XNUMX €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: մեկ մխոց, չորս հարված, 297,6 սմ³, հզորություն (NP), վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում, Mikuni 38 մմ:

  Շրջանակ: խողովակաձև պողպատ (օվալաձև խողովակներ), առջևի լիովին կարգավորվող ԱՄՆ դոլար Marzocchi հեռադիտակային պատառաքաղ, հետևի մեկ հարվածային կլանիչ:

  Արգելակները: առջևի 1x կծիկ 260 մմ տրամագծով, հետևի 1x260 մմ: բ 1.495 մմ.